А по-моему херня. В истории авиации много пробовали неуклюжего, например, сажать самолеты на корабли (в 1940е?) путем подвески их на тросы. Самолет, садясь, должен был зацепиться крючком за некую петлю, и потом скользил подвешенный к тросу сверху до остановки.
А решение на самом деле в другом: длинные полосы разбега и посадки нужны для обеспечения НЕБОЛЬШИХ перегрузок, которые выносят люди в обычном положении в креслах.
Если перевести грузовые полеты максимально на режим удалённого управления (т.е. летать без людей), то можно было бы и разгоняться и тормозить много резче.
Посадка, торможение - магнитные тормоза. Выделяемую энергию использовать для химической реакции, и химически что-нибудь запускать вроде как ракетный ускоритель для взлёта.
Нужно мало посторонней энергии, и длина разбега и посадки сократится.
no subject
Date: 2015-04-14 12:37 pm (UTC)В истории авиации много пробовали неуклюжего,
например, сажать самолеты на корабли (в 1940е?)
путем подвески их на тросы.
Самолет, садясь, должен был зацепиться крючком за
некую петлю, и потом скользил подвешенный к тросу
сверху до остановки.
А решение на самом деле в другом:
длинные полосы разбега и посадки нужны для обеспечения
НЕБОЛЬШИХ перегрузок, которые выносят люди в обычном
положении в креслах.
Если перевести грузовые полеты максимально на режим
удалённого управления (т.е. летать без людей), то
можно было бы и разгоняться и тормозить много резче.
Посадка, торможение - магнитные тормоза. Выделяемую
энергию использовать для химической реакции, и химически
что-нибудь запускать вроде как ракетный ускоритель
для взлёта.
Нужно мало посторонней энергии, и длина разбега и
посадки сократится.