Гравитационные накопители энергии

[22sobaki.livejournal.com]

В Tehachapi (Калифорния) есть странная железная дорога: когда дует ветер, вагончик въезжает в гору, а когда стихает - скатывается вниз.


Технология ARES служит для аккумулирования энергии от источников периодического действия - солнечных и ветряных электростанций.


Когда выработка энергии высока, а потребление мало (ветер дует, солнце светит), вагоны с помощью электродвигателей заезжают в гору - накапливают потенциальную энергию. Если выработка энергии падает, а потребление растет (вечер - ветер стих, солнце скрылось), вагоны скатываются, двигатели при этом работают в режиме генератора и отдают электроэнергию в сеть.


Обычно для этих целей используют воду (см. ГАЭС), но в условиях Калифорнии это не очень удобно из-за дефицита воды.


Пишут, что эффективность системы составляет 86%. И добавляют, что у системы
- более низкая стоимость жизненного цикла, чем батарей;
- более быстрая реакция, чем у ГАЭС; да и вода не требуется, что актуально для засушливых районов.

Описанная пилотная горка построена рядом с парком ветрогенераторов.
Экспериментальная тележка (5670 кг, колея 381 мм):






В планах у компании постройка по соседству в Неваде системы с объемом запасаемой энергии 12,5 мегаватт-часов.


Планируется, что это будет однопутная дорога длиной 8 км с уклоном 6,6%. Потребуется 17 сцепок, каждая из которых включает 2 локомотива массой по 220 тонн и 2 вагона с бетонными блоками массой по 150 тонн.

http://www.aresnorthamerica.com/

По наводке spiritschaser

Comments

[buzzing-winnie.livejournal.com]

я, кажется, про ЭХГ (топливные элементы) спрашивал. с дизелем очень заморочно и неэффективно.
интересуют прежде всего автономные системы с минимумом внешнего снабжения. в случае ЭХГ хорошо -- на входе водород из резервуара и кислород из атмосферы, на выходе эл-во и вода, дальше гидролизер и т.д.. красота )

[iv-an-ru.livejournal.com]

На большие мощности и при этом на постоянное использование электролиз не очень удобен, там получается не очень-то большой лимит мощности на квадратный дециметр электрода. Одно из двух: или большая неудобная бандура, или маленький аппарат, но низкий КПД электролизера и уйма водяного пара в водороде, а этот пар не полезен во второй части цикла. Электролизер+дизель оказался терпимым потому, что там водяной пар в смеси не просто "не вреден", а выступает катализатором горения, ну а импульсный режим приводит к более низкой температуре воды, чем при более-менее продолжительной генерации водорода.

[buzzing-winnie.livejournal.com]

большая неудобная бандура вполне окэй )

[iv-an-ru.livejournal.com]

Ну, тогда учите ПУБЭ и сдавайте http://gosnadzor.ru/activity/government/attestation/tests/B/B1/%D0%91.1.25.doc :)