Гравитационные накопители энергии

[22sobaki.livejournal.com]

В Tehachapi (Калифорния) есть странная железная дорога: когда дует ветер, вагончик въезжает в гору, а когда стихает - скатывается вниз.


Технология ARES служит для аккумулирования энергии от источников периодического действия - солнечных и ветряных электростанций.


Когда выработка энергии высока, а потребление мало (ветер дует, солнце светит), вагоны с помощью электродвигателей заезжают в гору - накапливают потенциальную энергию. Если выработка энергии падает, а потребление растет (вечер - ветер стих, солнце скрылось), вагоны скатываются, двигатели при этом работают в режиме генератора и отдают электроэнергию в сеть.


Обычно для этих целей используют воду (см. ГАЭС), но в условиях Калифорнии это не очень удобно из-за дефицита воды.


Пишут, что эффективность системы составляет 86%. И добавляют, что у системы
- более низкая стоимость жизненного цикла, чем батарей;
- более быстрая реакция, чем у ГАЭС; да и вода не требуется, что актуально для засушливых районов.

Описанная пилотная горка построена рядом с парком ветрогенераторов.
Экспериментальная тележка (5670 кг, колея 381 мм):






В планах у компании постройка по соседству в Неваде системы с объемом запасаемой энергии 12,5 мегаватт-часов.


Планируется, что это будет однопутная дорога длиной 8 км с уклоном 6,6%. Потребуется 17 сцепок, каждая из которых включает 2 локомотива массой по 220 тонн и 2 вагона с бетонными блоками массой по 150 тонн.

http://www.aresnorthamerica.com/

По наводке spiritschaser

Comments

[prof61.livejournal.com]

Маховик теряет энергию в процессе вращения. А вагонетки нет. Маховик сам остановится через пару дней, а вагонетки могут годами стоять, пришла нужда, отдал тормоза, пошла энергия.

[ardelfi.livejournal.com]

Маховики разные бывают: на магнитной подвеске в вакууме "через пару дней" не остановится.
(http://www.power-thru.com/flywheel_ups_technology.html)

[alll]

Магнитная подвеска и вакуум внезапно добавляют стоимости оборудования и сложности в обслуживании. И нестандартность оборудования плюс непонятнки с масштабированием туда же. Ну то-есть сферически в вакууме оно очевидно лучше, а в эксплуатации или при раскрутке бизнеса с нуля - вовсе не факт.

[ardelfi.livejournal.com]

Это не аргумент против. У них дан сравнительный анализ с свинцовыми батареями для некоторых применений. По стоимости обслуживания за весь цикл батареи получаются дороже. Вы не ознакомились, потому и "не факт" для вас -- это традиционный аргумент, означающий "я сформировал свою точку зрения, не смущайте меня фактами". Применяется повсеместно как за, так и против.

[koldoblin.livejournal.com]

"сложности в обслуживании." - как Вы собираетесь обслуживать магнитную подвеску в вакууме? Спиртом её оптическую ось регулярно протирать?

[alll]

Кроме магнитной подвески в предлагаемом устройстве по-вашему ничего больше нет? ;)

[zabodarius.livejournal.com]

А сколько потребляет магнитная подвеска?

[ardelfi.livejournal.com]

Под картинкой ссылка -- там ответы.

[lx-photos.livejournal.com]

Ржавчину отбил с колёс, подтолкнул паровозом, и лишь тогда оно не спеша поскрипело.

[deadmanru.livejournal.com]

>Маховик теряет энергию в процессе вращения. А вагонетки нет.
А обслуживать саму железную дорогу не надо не? Потом коррозия самих рельсов и прочего оборудования.
Банальная игрушка от фриков железной дороги.