Гравитационные накопители энергии

[22sobaki.livejournal.com]

В Tehachapi (Калифорния) есть странная железная дорога: когда дует ветер, вагончик въезжает в гору, а когда стихает - скатывается вниз.


Технология ARES служит для аккумулирования энергии от источников периодического действия - солнечных и ветряных электростанций.


Когда выработка энергии высока, а потребление мало (ветер дует, солнце светит), вагоны с помощью электродвигателей заезжают в гору - накапливают потенциальную энергию. Если выработка энергии падает, а потребление растет (вечер - ветер стих, солнце скрылось), вагоны скатываются, двигатели при этом работают в режиме генератора и отдают электроэнергию в сеть.


Обычно для этих целей используют воду (см. ГАЭС), но в условиях Калифорнии это не очень удобно из-за дефицита воды.


Пишут, что эффективность системы составляет 86%. И добавляют, что у системы
- более низкая стоимость жизненного цикла, чем батарей;
- более быстрая реакция, чем у ГАЭС; да и вода не требуется, что актуально для засушливых районов.

Описанная пилотная горка построена рядом с парком ветрогенераторов.
Экспериментальная тележка (5670 кг, колея 381 мм):






В планах у компании постройка по соседству в Неваде системы с объемом запасаемой энергии 12,5 мегаватт-часов.


Планируется, что это будет однопутная дорога длиной 8 км с уклоном 6,6%. Потребуется 17 сцепок, каждая из которых включает 2 локомотива массой по 220 тонн и 2 вагона с бетонными блоками массой по 150 тонн.

http://www.aresnorthamerica.com/

По наводке spiritschaser

Comments

[sindbad999.livejournal.com]

Раньше тоже задумывался о буферном источнике энергии, ради умственного развлечения.
Однако моя мысленная конструкция строилась на потенциальной энергии груза большой массы, поднимаемой вертикально над поверхностью, либо на потенциальной энергии сжатой пружины.

[sindbad999.livejournal.com]

а уж ионно-литиевому тем более

[ed-jan-lt.livejournal.com]

За те деньги, что стоит ионно-литиевый, я до конца жизни смогу покупать нужное количество электроэнергии даже по европейским ценам.

[sindbad999.livejournal.com]

Тогда предлагаю рассмотреть накопители энергии на маховиках.
Покупаем на авторазборах маховики от двигателей ВАЗ и цепляем их на одну ось.
Ось сделаем из лома, украденного у зазевавшегося дворника.
Осталось решить, кто будет раскручивать эту конструкцию.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Да, можете скупать любой металлолом, если вам заняться нечем. Я за это время заработаю куда больше, чем вы возможно сэкономите, если у вас что-то получится.

[sindbad999.livejournal.com]

Можно, да ? Благословляете ?
Тогда я начинаю.
Только пока Вы думали, я усовершенствовал свою идею. Вместо жигулёвских маховиков буду использовать ЗИЛовские. Они тяжелее и их также легко найти за бесценок.
Главное, сточить напильником зубцы, чтобы сопротивление воздуха не мешало их свободному вращению.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Флаг в руки!

[sindbad999.livejournal.com]

Не посоветуете на прощание, как раскручивать маховики ?
Может что-то типа ветряка к ним прицепить ? Из тарной дощечки сколотить и вперёд. Как думаете ?

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Попробуйте "кривым стартером".

[sindbad999.livejournal.com]

Гениальная мысль !!!!
Даже обидно, что сам не допёр.

[koldoblin.livejournal.com]

Гугл: flywheel energy storage

[koldoblin.livejournal.com]

Батарейки на маховиках медленно, но развиваются. Цилиндр из композитов в вакууме на магнитной подвеске может хранить энергию около трёх дней. Разгоняется за 10 минут. Сейчас используют как UPS для офисов, закапывая их под землю из-за низкой безопасности. При разрушении маховика нужно защищаться от осколков.

[sindbad999.livejournal.com]

Да, я в курсе.
Тема поднималась ещё лет 15 назад. До сих пор где-то брошюра дома "прячется" о композитных маховиках.
Спасибо, что напомнили.

[ubpskh.livejournal.com]

если говорить о вертикальном подъеме -- то наверное

но по сравнению с железной дорогой -- свинцовый аккумулятор дороже и живет всего несколько лет

[ed-jan-lt.livejournal.com]

По цене???