В Испании строят первый завод по производству графеновых батарей.

[hibrid45.livejournal.com]

Оригинал взят у hibrid45 в В испании строят первый завод по производству графеновых батарей.

Сама информация об этом открытии не нова и обнародована в декабре 2014, но для тех кто не читал повторю:



В Испании разработали новый аккумулятор, в котором, как говорят его создатели, есть все:
больше емкости, больше мощности,более длительный срок службы, более быстрая зарядка и более низкая цена. Это графенополимерные аккумуляторы, были разработаны тремя субъектами: Graphenano, испанская компания расположена в Аликанте, которая производит графен с 2012 года, университет Кордовы, и еще испанская компания, которая будет производить батареи.
С ними уже сотрудничают два немецких автопроизводителя, пожелавших начать тестирование новых аккумуляторов в своих электромобилях. Какие это компании, пока не раскрывается, но скорее всего это концерн VW (владеет испанским брендом Seat) он уже заявил о выпуске электромобилей Audi с пробегами без подзарядки 500, 600 и даже 700 км в 2017 году или 2018 году.



В тестовых образцах графенополимерных батарей, улучшены почти все аспекты автомобильного аккумулятора:

Его плотность энергии на массу около 600 Вт·ч / кг, в обычной литиевой этот показатель, как правило, от 140 до 160 Вт·ч / кг
Срок службы, говоря о количестве циклов зарядки и разрядки, увеличен в два раза по сравнению с обычными литий-ионными батареями .
Скорость зарядки, батареи электромобиля можно заряжать всего за 8 минут, по сравнению с 25 или 30 минутами, которые потребуются для зарядки литий-ионных батарей электромобиля среднего класса.
Цена графенополимерных батарей на 77% ниже, чем у литий-ионных так как не используют редких металлов таких как литий.

С этими цифрами испанские ученые утверждают, что с новыми батареями будут созданы электромобили с пробегами без подзарядки 800 - 1000 км .



У новых батарей есть конечно и минусы:

Первое это то что пока не удается создать батарею малого объема, хотя показатель мощности на килограмм и лучше, но мощность на объем хуже, поэтому в настоящее время они позиционируются как батареи для транспорта (автомобили, суда и самолеты) где есть возможность разместить объемные блоки батарей и зарядных устройств.

Второе заявленная скорость заряда. Так например для того чтобы проехать 100 км современному электромобилю потребуется примерно 13кВт ч, получается что для запаса хода в 1000 км потребуется батарея 130 кВт ч, а для зарядки такой батареи за 8 минут нужна зарядная станция мощностью 1 МВт.

Конечно это преодолимые минусы, можно например использовать зарядки меньшей мощности или не заряжать батарею на 100 процентов, или как концерн Тесла на своих заправках производить замену легко съемной батареи ...

В любом случае разработка испанских ученых если и не революционная, то по крайней мере очень важная и ожидаемая. Ведь первые литий-ионные батареи были произведены компанией Sony еще 1991 году и никаких особых прорывов (кроме разве что замены типа электролита на полимер Li-Po) в этой области за четверть века не было.

Футурологи уже предсказывали литиевые войны, так как литий металл действительно редкий и нет больших разведанных запасов, крупнейшие поставщики Чили 44%, Австралия 25% и Китай 13%. Есть большие разведанные запасы в Северной Африке, но там война и даже Украину можно с натяжкой сюда отнести, так как из за постоянного роста цены на этот металл некоторые экономисты рассматривали литий как "украинское" золото.

А если исключить футурологию, то два года назад я не мог в испании купить, анонсированный электрический Smart, очередь в Европе на год вперед, основная отмазка дилера нехватка производства Li-Po батарей.



Испанцы заявили что уже в первой половине 2015 года они откроют завод по производству графенополимерных батарей. И очень надеются что это открытие станет новым локомотивом испанской экономики вместе с туризмом и строительством.

Вот только я сильно в этом сомневаюсь, подобное уже было во времена производства солнечных батарей, по всей Испании строились заводы (сейчас многие закрылись), подготавливались специалисты..., а результате лидер по производству солнечных батарей сейчас Китай (Тайвань).
Но не все так плохо, Испания сейчас производит более 30% энергии из возобновляемых источников и по площади полей "засаженных" солнечными панелями  все еще лидирует в Европе.

Вот такая собственно история, а заинтересовала она меня еще и тем, что живу я в Аликанте, а офис одного из участников консорциума производителей, фирма Graphenano расположена по адресу Avenida Goleta 7 03540 Alicante. Может как нибудь загляну туда узнаю если они тут производят графен, возможно и первый заводик по производству новых батарей строят тут же? Запишусь в дилеры ;)

Comments

[outstalker.livejournal.com]

>даже в инструкции написано поставьте на ночь.тоесть не менее 12 часов.

Купите себе нормальный шуроповерт, работничек, хоть Makita, хоть Panasonic, хоть Ryobi, хоть Prorab (если совсем нищеброд), - везде зарядки заряжают за 1час, обычные NiCd батареи. Впрочем, Panasonic отличился, они делают заряд током 2С и уменьшают время зарядки до получаса, из-за чего батареи быстро выходят из строя, те - кто ими реально пользуются, - модифицируют зарядки, так чтобы ток заряда был 0.8 - 1С.

>до сих пор не понимают что есть энергия и её виды

Могу только лоботомию посоветовать,... ибо учебник, похоже, советовать бесполезно.

[viktorius77.livejournal.com]

во и видно что вы ботаник ничего не смыслящий в том что пишите.шуруповёрта хватает на полгода роботы и выкидыватся.зачем мне ваша макита это дома крутить шурупчики .а я работаю весь день брал ямаху.япошка аппарат крутой но тже постоянные зарядки -и быстро теряет ёмкость.это всё для дома.круче интерскола ничего нет он и падает с высоты и в воду попадает и прёт как танк проверено опытным путём.и я ж не жду 8 часов просто лишнюю батарейку всегда под рукой имею.такто недо умник.все что ты написал были проверены и не выдержали.не всё что есть в учебниках является неоспоримой догмой и многое ещё не описано.

[alex-avr2.livejournal.com]

Давайте заканчивать с переходом на личности.

[viktorius77.livejournal.com]

ок

[avotara.livejournal.com]

Вот вы все сами и ответили, только осознать не успели:
Можно зарядить за час, но заряда будет мало, и батарея быстро сдохнет.
Для автомобиля это неприемлемо бо 80% цены электромобиля это батарея, да и еще 2 запасные батарейки в авто никто возить не будет.