Самый длинный автобус в мире возит 300 пассажиров

[videocontroler.livejournal.com]

Автобусы уступают по вместительности трамваям потому, что к трамваю можно прицепить сколько угодно вагонов. А к автобусу нельзя, так как на поворотах, каждая последующая секция автобуса будет срезать углы и во что-нибудь врежется. Поэтому в этом автобусе задние колёса на поворотах поворачиваются так, чтобы не срезать углов и ехать строго по начальной траектории, и поэтому теоретически можно удлинять автобус на сколько душе угодно.


Выходит, что такой автобус может заменить трамвай или даже небольшой поезд. При этом автобусу не нужны рельсы, контактная сеть, электроборудование подающее ток, и много народа на то, чтобы всё это хозяйство постоянно проверять и поддерживать в рабочем состоянии. Получается значительная экономия, и снижение стоимости проезда.

Comments

[viktor1015.livejournal.com]

Нет, грубо говоря, один конец продольной рулевой тяги соединялся с рулевой трапецией заднего моста (на рисунке №8), а второй через шаровый палец- с рамой автобуса сбоку от мощного сцепного устройства с прицепом (на рисунке №13). На поворотах расстояние между рамой прицепа и рамой автобуса меняется, шаровый палец рядом со сцепным устройством толкает или тянет продольную рулевую тем самым поворачивая колёса прицепа. Таким образом, колёса прицепа катятся по колее передних колёс автобуса. Надо специально учиться движению задним ходом. Кто умеет задним ходом подавать легковушку с одноосным автоприцепом с первого раза обычно уводит прицеп икаруса в сторону.

[egor-trubnikov.livejournal.com]

да, понял, спасибо. у меня возникала такая мысль глядя на угол поворота колес прицепа. Они бы так не поворачивались если б не было связи