Самый длинный автобус в мире возит 300 пассажиров

[videocontroler.livejournal.com]

Автобусы уступают по вместительности трамваям потому, что к трамваю можно прицепить сколько угодно вагонов. А к автобусу нельзя, так как на поворотах, каждая последующая секция автобуса будет срезать углы и во что-нибудь врежется. Поэтому в этом автобусе задние колёса на поворотах поворачиваются так, чтобы не срезать углов и ехать строго по начальной траектории, и поэтому теоретически можно удлинять автобус на сколько душе угодно.


Выходит, что такой автобус может заменить трамвай или даже небольшой поезд. При этом автобусу не нужны рельсы, контактная сеть, электроборудование подающее ток, и много народа на то, чтобы всё это хозяйство постоянно проверять и поддерживать в рабочем состоянии. Получается значительная экономия, и снижение стоимости проезда.

Comments

[rcoma.livejournal.com]

в германии еще больше автобусов строят. гораздо больше чем трамваев. развивают общественный транспорт.

[nero-schwarz.livejournal.com]

Ничё не знаю. Строят, потому что "дешевле" и легче пустить линию "здесь и сейчас". Но там, где это только возможно, автобусы дублируются/вытесняются трамваями. Автобусы остаются в пригородных маршрутах. Они довозят людей до пересадочных узлов вне города, где пассажиры пересаживаются в трамваи. Эту тенденцию я наблюдаю во всех городах вокруг последние 10 лет: Штуттгарт, Франкфурт, Дармштадт, Хайдельберг.
Кстати, дешивизна автобусов сильно преувеличина. Сопутствующие расходы на ремонт дорожного полотна за первые пять лет нивелируют преимущество недорогих автобусов.
Ах да ещё огромный плюс трамваев: в него можно проще затащить велосипед, потому что просторней.