[identity profile] videocontroler.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru


Автобусы уступают по вместительности трамваям потому, что к трамваю можно прицепить сколько угодно вагонов. А к автобусу нельзя, так как на поворотах, каждая последующая секция автобуса будет срезать углы и во что-нибудь врежется. Поэтому в этом автобусе задние колёса на поворотах поворачиваются так, чтобы не срезать углов и ехать строго по начальной траектории, и поэтому теоретически можно удлинять автобус на сколько душе угодно.


Выходит, что такой автобус может заменить трамвай или даже небольшой поезд. При этом автобусу не нужны рельсы, контактная сеть, электроборудование подающее ток, и много народа на то, чтобы всё это хозяйство постоянно проверять и поддерживать в рабочем состоянии. Получается значительная экономия, и снижение стоимости проезда.

Date: 2014-11-22 08:23 pm (UTC)
From: [identity profile] xan-ua.livejournal.com
Оу, не знал что есть места где все все так плохо. В нашей деревне, тьфу-тьфу, мазут только в резерве стоит, на случай отключения газа, а так все либо газ, либо уголь, либо гидро.

Date: 2014-11-22 08:32 pm (UTC)
From: [identity profile] ilfn.livejournal.com
Это большая проблема. Вот и идут у нас разговоры о подьеме уровня Волги для ГЭС (а подними Волгу - скоко надо денег, так то каждый год затапливает все), и ищут деньги на АЭС ( которая уже была построна и должна была войти в строй в 92-м году - снесена по приказу Немцова). Таки дела. А теоритически все правильно, на практике все хуже.-)))

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Mar. 10th, 2026 12:10 am
Powered by Dreamwidth Studios