Самый длинный автобус в мире возит 300 пассажиров

[videocontroler.livejournal.com]

Автобусы уступают по вместительности трамваям потому, что к трамваю можно прицепить сколько угодно вагонов. А к автобусу нельзя, так как на поворотах, каждая последующая секция автобуса будет срезать углы и во что-нибудь врежется. Поэтому в этом автобусе задние колёса на поворотах поворачиваются так, чтобы не срезать углов и ехать строго по начальной траектории, и поэтому теоретически можно удлинять автобус на сколько душе угодно.


Выходит, что такой автобус может заменить трамвай или даже небольшой поезд. При этом автобусу не нужны рельсы, контактная сеть, электроборудование подающее ток, и много народа на то, чтобы всё это хозяйство постоянно проверять и поддерживать в рабочем состоянии. Получается значительная экономия, и снижение стоимости проезда.

Comments

[noddeat.livejournal.com]

Это не так в современных автомобилях. В соседней ветке написали, что в первую очередь страдает аккумулятор — это правда, а вот двигатель нет, во время остановки его аккумулятор продолжает немного подогревать, поэтому старт не холодный.

[morexod55.livejournal.com]

Да причем здесь аккумулятор. Это ваще дело десятое. Есть такое понятие как установившийся режим двигателя, обороты, при которых между коленчатым валом и подшипниками устанавливается "маслянный клин". Вал как плывет на маслянной подушке, металл по металлу не скребет, если совсем уж примитивно обрисовать такой режим работы.При любой полной остановке двигателя к. вал ложится на постели подшипников. При пуске, пока вал не наберет опред. число оборотов, он жрет поверхность подшипников. Их стоимость намного меньше чем стоимость вала, поэтому их делают менее твердыми и по мере износа заменяют. Естественно что холодный пуск двиг. это полная жопа. Я врезал эл. тэн в поддон картера и перед пуском двиг. грел масло и конечно теплый аккумулятор. Это не только большая емкость и отдача, но и просто увел. его жизненного цикла. Нынешние водюки не знают где капот открывается, чего уж там о тонкостях рассуждать.

[rutinin.livejournal.com]

Это да. Судовые дизеля неделями, а то и месяцами молотят без остановки)

[general-drozd.livejournal.com]

Навигациями. ПК ярославский стоял в Череповце на разгрузке, я подходил к "деду" и спрашивал, а откуда кабель на него идёт. (знаю что на дебаркадеры обычно "фишка" подаётся с КГ 5 на 35 примерно) Ответ был такой, что кабель не нужен потому что у них ДГ (кран несамоходный), пуск в начале навигации, остановка в конце (апрель-ноябрь). ДГ лет 50 уже и ничего. В процессе работы только режим меняется: малые, когда кран стоит, на нужды экипажа и установки и крейсерский, при подключении главных механизмов.

[nilsman.livejournal.com]

Ну тут остается только вспомнить байку про суровых сибирских водил дизельных грузовиков, которые осенью заводят движок, а по весне глушат.

[general-drozd.livejournal.com]

Байку я тоже слышал, но вот про судовые ДГ это подтвердилось по другим каналам, то есть оно вряд-ли байка. ПК и в правду не часто стоит так, чтобы от щита можно было кинуть кабель приличного сечения.