Самолет vs трамвай

[st-slaventiy.livejournal.com]

Оригинал взят у st_slaventiy в Самолет vs трамвай

Когда в Ташкенте выпускали ИЛ-76, в свой первый полет они отправлялись, предварительно проделав немалый путь по городским улицам (движение автотранспорта не перекрывали - http://www.gazeta.uz/2009/05/27/tapoich ) Сразу после заводских ворот нужно было пересечь улицу Паркентскую:


Причем на этой улице было трамвайное движение, а значит висели провода на высоте около 4 метров. Но самолет-то намного выше, поэтому для проезда воздушных судов их опускали прямо на асфальт при помощи таких вот лебедочных станций:





Сейчас самолеты не строят, да и трамвайное движение по этой улице прекращено, но провода и устройства натяжения пока еще (тогда - лето 2012) в полном порядке.

Comments

[soldatovdd.livejournal.com]

Интересно, а что мешает строить завод рядом с аэродромом (или наоборот).

[lemon-l-lime.livejournal.com]

Обычно так и стараются делать, но иногда не получается. Например, построили в тридцатых-сороковых завод с аэродромом, потом самолеты стали больше, аэродрома не хватает, а расширять - некуда, вокруг застройка. Или завод строился под маленькие машины из тех же тридцатых, которые легко было возить без ухищрений, а потом разросся. Не могу сказать, что в Ташкенте был один из этих вариантов, но в целом понятно, что разные помехи могут быть.