[identity profile] 22sobaki.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
В первых моделях автомобиля "Фольксваген Жук" омыватель лобового стекла работал от давления воздуха запасного колеса, размещавшегося рядом, под капотом. Поэтому запаска должна была быть перекачана до 2,5 кг/кв.см.

Вид на подкапотное пространство сверху:

вверху бачок омывателя, внизу ниша для запаски; слева на бачке ниппель для подсоединения шланга.

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Beetle
http://www.vw-resource.com/washer.html
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=158279

Date: 2014-10-03 04:18 pm (UTC)
From: [identity profile] viper-v.livejournal.com
У Сааба вроде ноги из самолётостроения ростут....видимо оттуда подход. В авиа троса в оболочках не очень любят, на высотах они могут подмерзать из-за смазки и усилие на управлении возростает...почему в авто заменили - непонятно.
Хмм, а может трубки можно плотнее уложить, все же радиусы изгибов можно делать более 90 градусов через колена в отличии от тросов.

Date: 2014-10-03 06:38 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Да, и из самолетостроения тоже. Про ранние Саабы был анекдот, что когда инженеры СААБ брались проектировать автомобили, у них всегда получался или самолет, или катер. Есть и еще одно соображение: Сааб одна из немногих фирм, которая строила автомобили для по-настоящему холодного климата.

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

February 2022

S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728     

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 30th, 2025 03:33 am
Powered by Dreamwidth Studios