Свет в конце туалета

[lx-photos.livejournal.com]

А расскажу-ка я вам страшную историю про самолёты:

Тёмной-тёмной ночью
В чёрном-чёрном небе
В тёмном-тёмном туалете
сидел чёрный-чёрный...

Стоп.
А почему, собственно, в туалете темно?

На фотке выше видны практически все приспособления для освещения этого укромного уголка в самолёте.
Слева, в отражении зеркала, видна расположенная над дверью люминесцентная лампа.
Именно она даёт основное освещение туалета.
Когда туалет свободен, эта лампа горит вполовину.
Когда туалет заперт, засов нажимает микровыключатель в косяке двери, что подаёт сигнал на включение полного света лампы.

Но сегодня мы не об этом.
Как видно в средней верхней части фото, в туалете есть ещё интересного. Туда мы и .

В верхней части мы видим следующее:

Справа - насадок индивидуальной вентиляции. Им можно подуть себе.
Слева - плафончик.
Плафончик этот внутре содержит две лампы.
Верхняя лампа нужна для освещения пространства перед зеркалом и загорается совместно с общим освещением туалета при замыкании микровыключателя защёлкой двери. Я думаю, она также может быть нужна для общего освещения туалета, когда не работает главный свет - флюоресцентная лампа.


А нижняя лампа называется "Lavatory Auxiliary Light" (вспомогательный свет туалета) и относится к аварийному освещению.
И потому гореть она должна постоянно.
А давайте разберёмся, почему же она не горит. Обычно элементарно перегорает лампочка.
Снимаем светофильтр...

и видим, что малой кровью тут не обойтись - слишком всё запущено.

Разъём лампы перегрелся и обуглился.
Спасать тут уже нечего, только жечь.

Придётся заменить весь светильник целиком.

К счастью, предыдущие поколения техников этот дефект уже заметили и заказали нужную запчасть.
Самолёт был выпущен по MEL, согласно которому с таким дефектом можно летать до 10 дней.
Логистика, как обычно, совершила подвиг в борьбе с таможней, и вырвала нам деталюшку:


Распаковываем.

и готовим к замене.


Меняется светильничек просто и удобно.
Осторожно отгибаем фиксаторы и вытаскиваем корпус

, пока не доберёмся до проводов.


Пересоединяем провода от старого светильника к новому, соблюдая их местоположение.
Вдвигаем светильник на место и проверяем работу:

Нижняя лампа работает.
Замыкаем концевик в проёме двери...


Верхняя лампа тоже работает.

Отлично.
Собираем инструмент.
Оформляем замену в бортжурнале, закрываем дефект.


И теперь наша история выглядит совсем по-другому:

В голубом-голубом небе летел белый-белый самолёт.
В его светлом-светлом туалете все лампочки работали.
В туалете сидел довольный-довольный турыст :)
А далеко-далеко внизу спал усталый после ночи, но тоже ничо так довольный авиатехник :)

Comments

[rutinin.livejournal.com]

28 вольт,однако. Вот буржуи, не 12 , 24, 36. Не наши стандарты, местным не заменишь:)

[antontsau.livejournal.com]

28 это и есть 24+заряд аккумуляторов. Так же как на машине написано 12/24 а на самом деле там 14/28. А на высоковольтных так и пишут 42.

[rapucha.livejournal.com]

В каком смысле "+заряд аккумуляторов"? Вольтов-то сколько, 24 или 28?

[sawely.livejournal.com]

в таком смысле, что на автомобильных лампах и аккумуляторах написано 12, а генератор выдаёт 14,5.

[rapucha.livejournal.com]

Вы видели где-нибудь лампы, на коробке которых написано 14.5?

[sawely.livejournal.com]

я видел генераторы на которых написано 14.5, но это автомобильные стандарты. а на лампах и на аккумуляторах, да пишут 12, хотя "норма" на аккумуляторе 13.5.

[rapucha.livejournal.com]

Есть номинальное напряжение, есть допуск на отклонение от него. Обычно указывают-таки номинальное. То, что творится в бортовой сети автомобиля при работающем моторе, вообще приличным словом назвать нельзя. Но на коробке же не пишут еще и размах пульсаций, например.
Ни разу не спец в авионике, но не убедили.

[sawely.livejournal.com]

если в вашей СОВРЕМЕННОЙ машине при выключенных потребителях на аккумуляторе 12 вольт, то вы скорее всего даже завести её не сможете, даже летом, это вам не старые жигули которые ездят на 5 вольтах, или старое бмв(инжекторное) на 8(правда заводить надо с "толкача"). это по традиции пишут 12, я тех лет уже не застал, когда такие машины были, а я лет 30 как в них ковыряюсь.

[sawely.livejournal.com]

"Есть номинальное напряжение," в жигулях 30 летней давности "номинальное, с допусками" 13.6-14.2., загляните в учебник.)))

[sawely.livejournal.com]

при работе стартёра- да, "норма" "просадка" напряжения до 12 вольт.

[antontsau.livejournal.com]

батарея 24, рабочее напряжение генератора и в сети при его работе 28. Так что на батарее написано 12, а на генераторе 14. Даже самом обычном пузотеристом, в любом жыгуле-форде.

[rapucha.livejournal.com]

Т.е. в авиации такие же лампы, что ив грузовиках? А цоколь тоже совпадает?

[antontsau.livejournal.com]

на фотке плохо видно, но оно крайне похоже на стандартную бесцокольную лампочку на 5-10вт. У меня на тавоте такие в габаритах стоят.

[andrey filatov (from livejournal.com)]

На Газели, дурашка. Все время завираешься. Откуда у мойщика фур такие познания - в помощники волителя готовишься?

[antontsau.livejournal.com]

налог с 11 рублей заплатил, идиотина?

[rapucha.livejournal.com]

Диодные?

[lx-photos.livejournal.com]

Там цоколь есть.

[lx-photos.livejournal.com]

Наши авиационные стандарты ровно такие же.

[rutinin.livejournal.com]

если я правильно понял, то 27В - это стандартное напряжение на борту любого самолета (пассажирского) ?

[lx-photos.livejournal.com]

Это зависит от самолёта и от конкретной сети.
Постоянное 27 - это в основном во всяких аварийных системах, которые должны питаться от аккумулятора, если что.
Обычное освещение и другие мощные потребители питаются переменным трёхфазным 115/200В 400Гц.
Лампочки индивидуального освещения - кажется, 6B.
В общем, возможны варианты.
Основное питание всё же переменное 115 В.

[rutinin.livejournal.com]

Спасибо. То есть земные стандарты 12-24-36, и 220/380 в авиации не применяются:)

[lx-photos.livejournal.com]

24 есть (там это 27), и 115/200 тоже немного близко.
Только частота очень другая - 400 Гц.

[der-jolly.livejournal.com]

На всех морских судах, имеющих аварийную сеть 24В, лампы к ним тоже 28-30В.

[avotara.livejournal.com]

И это совсем не удивительно если в них стоит свинцовый аккумулятор - оптимальное напряжение для работы свинцового аккумулятора в резервном режиме 27.2+-0.2 В, с рабочей точкой "от батареи" 24 В

[sashman.livejournal.com]

и время жизни лампочек с недокалом сильно растёт (в два раза на 10%)