Мосты: Сталь vs Бетон

[deribar.livejournal.com]

Всем привет! Интересует следующий вопрос по материалам мостов.
Если посмотреть на США, Вьетнам, Китай и Тайланд (в других местах не бывал), то видно, что много мостов/путепроводов (на мой взгляд подавляющее количество) сделано из бетона (я про пролеты). У нас же в сибири даже путепроводы, то есть без водных там преград, зачастую, делают из металла. Хотя, казалось бы, сколько с меьаллом мороки. Руду нужно добыть, металла выплавить, доставить до места сварки, потом сварить, потом доставить на место и смонтировать. А у нас под боком и карьеры и цементный завод. Лей да лей бетон.

Я в мостостроении - дилетант. И связан с ними только ежедневным использованием по назначению. Наверняка есть логическое объяснение.


Я не беру в пример огромные переходы через реки/проливы. Интересны обыденные переходы через речушки и многоуровневые развязки. У нас в Новосибирске строят третий мост и все развязки сделаны из металла. Это у нс город такой или есть логика?

Upd речь не идёт о переходе через Обь. Например, у нас через Иню (приток Оби) два моста перебросили используя ж/бетон.
Просто стал замечать, что для эстакад и путепроводов используют металл. Отлить ж/бетон и. Доставить на место балки не представляет сложности (много раз видел как это делают), тем более, что опоры из бетона, поэтому вариант про мороз не должен проходить. В Бангкоке второй ярус магистрали сделан из бетона (много км), а у нас эстакаду над дорогой не могут? Есть вариант, что при использование металла не надо дорогу перекрывать, так как металл можно надвинуть.

Comments

[roman4238.livejournal.com]

Таки железобетон тоже композитный материал))))

[artinventor.livejournal.com]

Ну тут за "чистые" полимеры песня вероятно )))
Хотя наверняка армированные, конечно

[apolo-get.livejournal.com]

Таки может быть речь о композитной (стеклопластиковой) арматуре? Т.е. композит заменяет металл, а не бетон.

[artinventor.livejournal.com]

Вот дословно как в новостях звучало:



В Новосибирской области завершают строительство первого автомобильного моста из композитных материалов

06 июня 2014
------------------------
Массивный пролет моста необычного салатового цвета два небольших крана поднимают, как спичечную коробку. Слоистый стеклопластик с синтетическим армированием в четыре раза легче стали, но на порядок ее прочнее. Материала, который давно используют в аэрокосмической отрасли, пока нет в дорожных СНИПах и ГОСТах. Добро на старт этого эксперимента дали по результатам многолетних испытаний и экспертиз.

Сергей Бахтин, декан факультета «Мосты и тоннели» Сибирского государственного университета путей сообщения: «Большие нагрузки создавались, причем проверялись все элементы. Очень много элементов, особенно стыковка — здесь же очень много раскосов, болтов. Их работа была совершенно непредсказуема. Материал — анизотропный, в разных направлениях у него характеристики».

Подрядчик дает стандартную гарантию на этот объект — 7 лет. Но все расчеты говорят, мост с пролетами из стеклопластика должен прослужить дольше традиционных аналогов.

Владимир Пушин, директор компании «Сибирские проекты»: «Потому что они химически стойкие — например, для воздействия атмосферы. А химия у нас постоянно на них воздействует, потому что транспорт едет, горючее проливается. Железобетон, если за ним не ухаживать и не красить его постоянно — он будет разрушаться гораздо быстрее. Стеклопластик не должен».

Автомобильный мост из стеклопластика — пока штучный товар не только для Новосибирской области и России. Во всем мире пока построено лишь 10 автомобильных мостов из композитных материалов. В этом сооружении сейчас сделаны специальные ниши для датчиков, с помощью которых специалисты будут отслеживать — насколько надежна эта конструкция. Получит ли эксперимент продолжение — во многом будет зависеть от результатов финансового мониторинга. Композитный мост дороже обычного в полтора раза, но должен окупиться низкими затратами на ремонт и обслуживание.

Сергей Титов, и.о. министра транспорта Новосибирской области: «Большие мосты будут строиться. Но должно пройти время. Для того, чтобы пешеходные такие мосты начали массово строиться, прошло около 5-7 лет. Главное — появится конкуренция среди производителей этих материалов, и они станут дешевле. Но пока этой конкуренции нет».

[b00-dc.livejournal.com]

Вряд ли. На нее нормативки для рассчетов нет, как ее на экспертизу подавать? Или я от жизни отстал, выпустили нормативку по ней?