Маршрутка на заказ

[22sobaki.livejournal.com]

В Хельсинки финны пытаются реализовать идею общественного транспорта без пересадок, близкого по комфорту к такси, но более экологичного и дешевого за счет совместного использования.


Как это работает?
Пользователь указывает в мобильном приложении на своем смартфоне место назначения и желаемое время отправления от ближайшей остановки (время отправления - в диапазоне от "прямо сейчас" до "через час").

Цена определяется как 3,50 евро плюс 0,45 евро за каждый километр кратчайшего пути (либо 2,80 евро + 0,36/км по экономическому тарифу - это когда пассажир не слишком торопится).
После выбора тарифа пассажир получает на смартфон подтверждение с кодом (его нужно будет назвать водителю), номер микроавтобуса, схему, показывающую как дойти пешком от остановки до пункта назначения и ориентировочное время прибытия в этот пункт. После этого со счета списываются деньги и отменить поездку уже нельзя.

Приходить на остановку надо вовремя, опоздавших не ждут. 9-местные маршрутки ездят по Хельсинки, подбирая на остановках пассажиров, следующих в определенном направлении, одновременно развозя их по пунктам назначения и, таким образом, слегка варьируя маршрут на ходу.

Бонусы: дисплей в автобусе, который предупредит вас о прибытии, розетки для подзарядки сотового, место для детской коляски, скидки для групп (например, для четверых дисконт 40%).

Дорого это или дешево?
Я ткнул в две точки на плане Хельсинки на расстоянии 12 км друг от друга (Munkkisaarenkatu 6 → Levytie 7).
Обычный общественный транспорт: 42 минуты в пути с одной пересадкой, включая пешие прогулки (0,1+1 км) до остановки автобуса и от станции метро; 2,50 евро


Маршрутка на заказ: по "быстрому" тарифу 26...39 минут, по "медленному" 26...49 минут, включая пешую прогулку (0,1 км) до остановки; 9,09 и 7,27 евро соответственно


Такси: 24,7 евро

Велосипед: 42 минуты, 294 килокалории


https://kutsuplus.fi/home
http://www.reittiopas.fi/ru/
http://www.taksihelsinki.fi/en/content/taxi-fares#content

Comments

[smartgrinder.livejournal.com]

350 рублей за 11 км? У нас такси на одного дешевле стоит. Хотя задумка, безусловно, хороша.

>Велосипед: 42 минуты
>11,8 км
матрас.жпг

[22sobaki.livejournal.com]

Финны, кстати, в обычном такси учитывают количество пассажиров: по одному и тому же маршруту 1-2 человека - одна цена, 3-4 человека - другая, выше.

[antontsau.livejournal.com]

это много где для емких тачек (тут вон и 13-местные микрики как такси ездят). Довольно странно, на мой взгляд. Если уж оно едет как такси, то и едет как такси. Ставку получил, а нагрузил как захотел. Оно конечно проводится как "на емкую машину ставка больше, но если вы ее грузите как обычную, то сделаем скидку до уровня обычной", но все равно странно.

[22sobaki.livejournal.com]

А если, положим, такси попало в ДТП, то таксомоторная компания оплачивает ущерб пассажирам? Может, с этим связано? Больше пассажиров - больше выплат.

[antontsau.livejournal.com]

страховка на это дело почти одинаковая. Вот цена самой машины сильно больше, но опять же это не основная затрата у таксистов, стоимость самого таксиста (50-60К в год) и карасин (штук 25-30 в тот же год, если оно 150К наматывает) перекрывает все и всякие затраты на страховки (пара штук), мойшину (5-10К) и прочее.

[roquefort-tln.livejournal.com]

Дык выгоднее хоть по какой-то цене, но заставить машину ехать и зарабатывать, чем просто стоять, дожидаясть пока нарисуется большая толпа специально для нее

[antontsau.livejournal.com]

да, но реально это выглядит "мы вообще-то готовы ездить и по 2, но если вы, кролеги, все равно от нас никуда не денетесь, то мы вам 4 зарядим!".

[roquefort-tln.livejournal.com]

ну я-то как раз с обратной стороны обычно оказываюсь - вместо заказанного особожабского такси приезжает автобус с конским ценником на стекле, жаба получает легкий разрыв, но потом таки едет по правильной цене.

[popagandi.livejournal.com]

В Хельсингах вообще такси дорогое. Там, емнип, 6,3 евра сразу же "за посадку" берут. И общ. транспорт не дешевый - шаттл от еропорта что-то около 6,2 евро с носа. Но при этом, такси микрик (типа Спринтера с мягкими кожаными сиденьями, розетками, переговорным столиком и тд) по стоимости от обычного ваще не отличается. Т.е. если тебя 4 человека с большим багажом, - то уже удобно на таком такси, а не на шаттле - около 35 евро до любого места в центре будет поездка, если вдвоем - то меньше, около 25. А вот эти "на заказ" - видел в городе, но не использовал.

[antontsau.livejournal.com]

у нас тут из еропорта уехать на обычной городской электричке (она проходит транзитом под терминалами) 15 баксов с носа, gate fee на еропортовских станциях, сверх обычного билета. Так что если вдвоем, то ехать на тачке уже более чем оправдано, даже если это прямо рядом с паравозом где-нибудь в сити.

[noddeat.livejournal.com]

Это налог за то, что такси едет не по России.

Утрирую, конечно, но в целом оно так.

[zero-kg.livejournal.com]

Пора ввести налог за то, что вы пишете на русском на американском сервере.

[noddeat.livejournal.com]

Вы так обиженно пишете, будто налог — это такое наказание.

В данном случае вы платите налог и получаете нормальные дороги, освещенные и безопасные улицы, честного таксиста, который вернет забытый в машине кошелек. Вот это все и входит в цену такси.

[zero-kg.livejournal.com]

Просто ирония. Самые лучшие дороги которые я видел, это в Шанхае. Многоуровневые везде. Можно доехать из центра в аэропорт без остановок на светофоре. И очень дешевое такси и метро. В Малайзии прекрасные дороги и очень дешевое такси. В Сингапуре такси дороже, но не сильно. Забыли наверно включить ваш налог.

[noddeat.livejournal.com]

вы написали про самые лучшие дороги, а про честных таксистов и безопасных улицы — нет.

ну конечно, ведь именно в Китае решетки на девятом этаже — это норма. Да, из-за того, что налог должны были включить.

Хотя, конечно, не буду спорить, что в Сингапуре все тоже самое, но дешевле. Но это исключение.

[zero-kg.livejournal.com]

Вы удивитесь, но в Шанхае безопасно. В Малайзии кстати очень честные люди. Почитайте на досуге отзывы туристов. Следующим вашим аргументом наверно будет, что рожи там не европейские.

[noddeat.livejournal.com]

про Малайзию верю. Но это тоже исключение.

про Шанхай — не верю, ведь я там был. Там безопасно в смысле, что не убъют ночью, но вот мошенников всякой масти с приличным английским там полно. Такси не пользовался, но по рассказам знакомых, таксисты там из провинции и по-китайски не говорят (да, в Китае это возможно), город часто плохо знают. Вот потому и дешево.

[22sobaki.livejournal.com]

Присоединюсь к вашим знакомым. Таксист из шанхайского аэропорта вез нас далеко не коротким путем. Хотя дело было ночью, пробки малореальны.

[alex-ak.livejournal.com]

>Велосипед: 42 минуты
>11,8 км
матрас.жпг

Так это наверное по городу с учетом 100500 остановок на светофорах.

[smartgrinder.livejournal.com]

и перекуром

[ag4t.livejournal.com]

В Хельсинки еще много горок.

[roquefort-tln.livejournal.com]

И в темпе после которого не надо лезть в душ

[http://users.livejournal.com/_dmitrii/]

Что-то похожее есть в Гонолулу. Такси из аэропорта с предварительным заказом или прямо на месте. Стоит примерно в 3 раза дешевле стандартного такси. Есть ли оно без привязки к аэропорту - хз.

[vladimir psyukalov (from livejournal.com)]

В Ростове-на-Дону уже есть такое "такси" - http://www.ntaxi-don.ru/
Посадка 10руб + 5руб за км.

[22sobaki.livejournal.com]

Точно, похоже. Год рождения 2014? Посмотрим, как у них дело пойдет.

[wellwalker.livejournal.com]

Ну в Хельсинки это будет иметь смысл только при переезде из одной тарифной зоны в другую. Внутри одной зоны цена не 2,5, а ниже, так как у всех либо деньги на транспортной карточке (и тогда цена ниже), либо внутризонный единый проездной.
Я эти маршрутки видел исключительно пустыми :)

[22sobaki.livejournal.com]

Как в Хельсинки с наполненностью общественного транспорта? Зашел и сразу сел?

[henry-pootle.livejournal.com]

Автобус - да, в большинстве случаев садишься. Трамвай может быть полный. Не битком, но не сядешь

[22sobaki.livejournal.com]

Т.е. у маршрутки тут все же плюс - гарантированное сидячее место.

[vtalanov.livejournal.com]

Велосипед - наш выбор :)

[vladimir-pak.livejournal.com]

мой знакомый открыл "такси по маршруту" легковые машины ездят по маршруту общественного транспорта и стоят всего на 20 руб дороже, очень популярное "такси" стало.
прибыльный бизнес, удобство для пассажиров.

[22sobaki.livejournal.com]

Подъедают те куски, которые проплывают мимо рта нерасторопного муниципального транспорта.
Легально, с лицензией или так?

[altblitz.livejournal.com]

Если увидите в пути, чаще всего загородом, микроавтобус Belbus/ПозвониАвтобус (http://www.delijn.be/over/aanbod/belbus.htm), снова спешит к кому-то по заказу.
Заказывается за два часа до начала поездки по телефону, останавливается только на автобусных остановках указанных при заказе.
Оплата - тариф обычных автобусов, один час поездки ~1.5EUR.

И такой сервис востребован, специально указано, что предусмотрены удобста для пассажиров в инвалидных колясках.

[22sobaki.livejournal.com]

Ну это вещь понятная. В описанном случае фишка в возможности мгновенного заказа (что выгодно пассажиру) и в спонтанном собирании попутчиков (что выгодно обществу в целом).

[zima14.livejournal.com]

Идея не новая. В 2006-2007 довелось по работе несколько дней провести в Кронштадте. По городу ходили рейсовые автобусы, тариф - рублей 15, и легковые "как-бы такси" со следующей схемой работы: брали голосующих пассажиров как на остановках, так и в любом другом месте, везли куда нужно, по дороге кого-то высаживали, кого-то брали, водитель оптимизировал маршрут по ходу поездки, тариф - 10 рублей.
Плюсы - быстро и недорого, интервал движения - 1...3 минуты.
Минусы - легковые автомобили неудобны для постоянной смены пассажиров.

[22sobaki.livejournal.com]

Кронштадт небольшой, можно в голове карту держать, и всем более-менее по пути. Но интересная самоорганизация.

[zima14.livejournal.com]

В среднем или в большом городе такое транспортное решение не подойдет, наверное. Если только в пределах одного района и то - не всегда и не везде.
В Кронштадте тогда были особенности, способствовавшие такому решению:
- прямые пустые дороги без намека на пробки - соответственно скорость гораздо выше чем у общественного транспорта;
-город небольшой и вытянутый, соответственно, как Вы отметили - всем более-менее по пути и пробег на одного пассажира небольшой, что позволяло окупать поездки и держать тариф привлекательный для пассажиров и более низкий, чем у ОТ.

[velikoff.livejournal.com]

Не много не понял, финны-роботы!? Это же надо все очень точно расчитать... Хотя если маршрут 'аэропорт-бизнессцентр' то логика есть, не для простых граждан.
Ну а так, если подумать, в чём смысл до копеечки расчитать, чтобы не переплачивать и не получать удовольствия и свободы?
Например, учитывается ли во время поездки погодные условия? А использование кондиционера и печки?
А кстати, вес пассажиров и габариты учитываются? Я вот худой, но высокий, стоя займу очень мало места, а сидя мне надо увеличенное расстояние между сидениями.
Пассажиры с избыточным весом увеличивают расход топлива! Надо наценку на вес.
Ну и так далее.

[22sobaki.livejournal.com]

Не понял вашу мысль. Что так точно рассчитали финны?

[mechanismone.livejournal.com]

Будет интересно посмотреть на конечную сеть, если приживется.

[22sobaki.livejournal.com]

Как ответили спартанцы Филиппу Македонскому - "Если" :)
Хотя идея перспективная, конечно.

[kumir-millionof.livejournal.com]

Мне рассказывали, что по такому принципу ездят маршрутки во многих африканских странах. Только без смартфонов и интернета, естественно.

[22sobaki.livejournal.com]

У финнов просто следующий виток эволюционной спирали.