Асимметричный паровоз

[serokoy.livejournal.com]

Что бывает, если инженерам вовремя не дать по рукам?

А бывает вот что, например. :)



Это трёхцилиндровый локомотив с приводом на коленчатый вал и передачей на колёса с помощью конических шестерней.


На самом деле были причины сделать так. Во-первых, это паровоз для лесовозных дорог, где мало того, что рельсы плохие, так часто вместо рельса - деревянная лежня. Соответственно, требуется сцепление как можно большим количеством ведущих колёс. В идеале - все колёса сделать ведущими. Так авторы и поступили.

Что интересно, так как паровые машины были только с одной стороны, котёл пришлось сместить в сторону для уравновешивания. Получился асимметричный паровоз.


Но конечно предмет зависти - то, что там, в США, он до сих пор ездит... В городе Фелтон, штат Каролина Калифорния.


Фотографии:
©: http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/shay/shay.htm
©: http://en.wikipedia.org/wiki/Shay_locomotive

Comments

[warlohz.livejournal.com]

Красивое, и единственно правильное решениие для таких задач

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

красивое и единственно правильное решение в этом случае - массовая электрификация ЖД . )

[warlohz.livejournal.com]

Так это ж когда было-то? Я восхищаюсть решением! А вот насчет архитектуры чипа материнки и разрядности поццессора - уже ни бум-бум...

[ermiak.livejournal.com]

Особенно технических и временных:) По ним и сейчас только дизелЯ бегают.

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

но не паровозы же . )