Асимметричный паровоз

[serokoy.livejournal.com]

Что бывает, если инженерам вовремя не дать по рукам?

А бывает вот что, например. :)



Это трёхцилиндровый локомотив с приводом на коленчатый вал и передачей на колёса с помощью конических шестерней.


На самом деле были причины сделать так. Во-первых, это паровоз для лесовозных дорог, где мало того, что рельсы плохие, так часто вместо рельса - деревянная лежня. Соответственно, требуется сцепление как можно большим количеством ведущих колёс. В идеале - все колёса сделать ведущими. Так авторы и поступили.

Что интересно, так как паровые машины были только с одной стороны, котёл пришлось сместить в сторону для уравновешивания. Получился асимметричный паровоз.


Но конечно предмет зависти - то, что там, в США, он до сих пор ездит... В городе Фелтон, штат Каролина Калифорния.


Фотографии:
©: http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/shay/shay.htm
©: http://en.wikipedia.org/wiki/Shay_locomotive

Comments

[antontsau.livejournal.com]

не совсем так. Привод на все колеса замутить - нивапрос, любые овцы, Эшки и тп "полноприводные", 0-4-0, 0-5-0 и тп, для невысоких скоростей и магистральных дорог это решение вполне работает. Этот же паровоз не просто полнокопытный, а с поворотными тележками, на которые момент передается карданными валами. При этом появляется возможность делать радиус закругления очень маленьким, что для времянок - причем иногда полной колеи! не узкоколеек! - очень существенно.

Были и альтернативные подходы, еще более извратные. Например система Маллета - там тоже поворотная тележка, но вместе с паровой машиной (примерно так сделан пресловутый американский Биг Бой). А также Гаррат - там две независимые рамы с своими паровыми машинами, а между ними на этаком мосту находится котел и будка. Так сделан например самый адов монстр местных железных дорог (стандартная стефенсоновская колея) - класс AD60, http://en.wikipedia.org/wiki/New_South_Wales_AD60_class_locomotive

[serokoy.livejournal.com]

В случае, опять же, лесовозной дороги с деревянными рельсами как раз привод на все оси важнее (аж на 8 осей было). В остальном согласен - применительно к горной и кривых.

А маллет таки не настоящий у биг боя. ) Потому что не компаунд.

[antontsau.livejournal.com]

в 1:1! Я в NSWRTM (где этот самый гаррат стоит) членом. А дома так, в HO, для отдохновения.