"Солнечный" луц.

[solar-front.livejournal.com]

(картинка взята отсюда)
Научно-исследовательский проект Solar-Jet осуществляемый с 2011 года при финансовой поддержке Европейского союза сообщает об успешном запуске демонстрацыионного процесса получения "солнечного" керосина. Керосин получается из синтезгаза, который, в свою очередь получен с помощью концентрированного солнечного света из диоксида углерода и воды благодаря окислительно-восстановительной реакции оксидов металлов при высоких температурах. Преобразование смеси водорода и монооксида углерода в керосин это процесс Фишера-Тропша. Производственный процесс, по оценкам партнеров по сотрудничеству также может применятся для устойчивого производства дизельного топлива или бензина, а также чистого водорода. В проекте участвуют: ETH Zurich, от Airbus-Gruppe -Bauhaus Luftfahrt, das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt, ARTTIC и Shell Global Solutions.

(источник)

Comments

[solar-front.livejournal.com]

Они не наблюдаются именно потому, что не рентабельны.

Пример паровозы. Стоимость их ремонта только растет со временем. Это я как наблюдатель клуба любителей этой техники г. дрездена сообщаю: починка такого агрегата 80 лет стоит сегодня млн-ы. евро.

А паровозов в Германии хватает и фирм с ними связанных тоже.

[konstantin gluhov (from livejournal.com)]

Возможно Вы меня не правильно поняли.
Хорошо, объясню на паровозах.

Цена условной тонны/километра на первых и последний паровозах - колоссальная.

Но тепловозы закрыли эту технологию.

Простой и дешевый термояд закроет углеводородную энергетику, но пока его нет, все цветы будут цвести, как говорил великий кормчий.
Если себестоимость добычи нефти перевалит за 150 долларов через 100 лет, то нефть выгодно будет гнать из всего.

Канадские битуминозные пески считались нерентабельными, но сейчас разрабатываются вовсю, не только из-за дорогой нефти, но и из-за того, что технология переработки упростилась и подешевела.

[solar-front.livejournal.com]

Я Вас понял и до этого тоже. :)