[identity profile] freedom_of_sea.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
Хочу предложить вам идею свинцового аккумулятора с гравитационной сепарацией.
Берем вертикальную пластиковую канализационную трубу большого диаметра, делим её на несколько почти герметичных отсеков пластинами нержавейки (можно использовать проставки из трубы меньшего диаметра).
В каждый отсек кидаем порошок графита и свинца. Минус прикладываем сверху - при зарядке снизу на перегородках будет осаждаться металлический свинец. При разряде он будет растворяться и осаждаться в виде пыли на дне каждого отсека.

Таким образом мы избавлены от всех забот с хитровыгнутыми пластинами и сепараторами. Важно чтобы газ просачивался вверх через неплотности пластин нержавейки, и в то же время просачивание электролита было маленьким во избежание саморазряда и миграции свинца между отсеками.

Такая батарея будет иметь очень небольшую плотность тока, но можно компенсировать это напряжением, имея например 50 отсеков получаем 100 вольт, и мощность и емкость будет приличная. Зато технологично и долговечно, так как деградировать нечему.

Вообще должен сказать что недостатки современных аккумуляторов вызваны погоней производителей за большим током, это совершенно тупиковый путь. Лучше наращивать напряжение. Гораздо проще иметь в машине батарею, стартер и проводку напряжением например 127 Вольт, можно будет съэкономить много меди.

Буду благодарен как обсуждению так и особенно практической проверке на одном элементе

Date: 2014-04-12 09:50 am (UTC)
From: [identity profile] hamradio2.livejournal.com
емнип 36 вольт разрешенно при работе во влажных средах и сырых помещениях. то есть чтобы банально током не убило так что 127 вольт или там больше не прокатит

Date: 2014-04-12 10:35 am (UTC)
From: [identity profile] hmelevsk.livejournal.com
В гибридах и 200-500 прокатывает почему-то.

Date: 2014-04-12 10:42 am (UTC)
From: [identity profile] hamradio2.livejournal.com
что за гибриды ? там что питание бортовой сети 500 вольт ? или где то на участке цепи ? так в системе зажигания там с высоковольтной бобины тыщщи вольт прут а питание 12 или 24 вольта

Date: 2014-04-12 11:14 am (UTC)
From: [identity profile] hmelevsk.livejournal.com
К примеру, приус. На выходе с батареи -200 вольт. А за инвертором уже 500. Ну и классические тыщи вольт на бобине, о которых вы пишете.

Date: 2014-04-12 11:31 am (UTC)
From: [identity profile] hamradio2.livejournal.com
что за приус ? я нев курсе . и что за батарея такая аж 200 вольт дает ? где глянуть можно это чудо

Date: 2014-04-12 01:17 pm (UTC)
From: [identity profile] koshovske.livejournal.com
Гибридный автомобиль Toyota Prius
Там сборка из аккумуляторов с выходным напряжением 200В.
www.toyota-tech.eu/HYBRID/HVDM/RU/Prius_RU.pdf

я так понимаю, что в Приусах как раз и реализован тезис автора о наращивании напряжения

Date: 2014-04-13 09:24 am (UTC)
From: [identity profile] vspvsp.livejournal.com
Главное, что там наклейка: "автолюбитель, не влезай - убьёт нахер!"

Date: 2014-04-13 01:52 am (UTC)
From: [identity profile] hmelevsk.livejournal.com
В википедии, например, можете глянуть. Там тяговая батарея с 200 с копейками вольт. С нее кабель под капот в инверторы. С них уже идет 500 на двигатели и 12 в общую сеть автомобиля.

Date: 2014-04-13 01:53 am (UTC)
From: [identity profile] hmelevsk.livejournal.com
Заодно и теслу изучите, там вольтаж тоже весьма не малый и в гораздо больших объемах

Date: 2014-04-13 08:42 am (UTC)
From: [identity profile] hamradio2.livejournal.com
сенькс. почитаю. я как то гиибридными не интересовался надо ознакомится что и как там для общего развития

Date: 2014-04-13 09:26 am (UTC)
From: [identity profile] vspvsp.livejournal.com
И горит хорошо: http://www.youtube.com/watch?v=Y1UeMZIWV7I&feature=player_detailpage#t=60

Date: 2014-04-13 09:23 am (UTC)
From: [identity profile] vspvsp.livejournal.com
Скорее чтобы гнило медленнее, ведь не всегда качественная изоляция и везде.

Date: 2014-04-13 09:27 am (UTC)
From: [identity profile] hamradio2.livejournal.com
да нет. чтобы банально током не убило. можно погуглить по поводу ТБ в сырых помещениях подвалах и тд.

Date: 2014-04-13 09:37 am (UTC)
From: [identity profile] vspvsp.livejournal.com
Дожился я до времён, что уже гуглить предлагают, что будет если сунуть палец в розетку!

Дочка просила у мамы конфетку.
Мама сказала: – «Сунь пальчик в розетку»
Быстро обуглились детские кости,
Долго смеялись над шуткою гости.

Date: 2014-04-13 09:52 am (UTC)
From: [identity profile] hamradio2.livejournal.com
ну я то не электрик а радиолюбитель. и сдавал на допуск до 1000 вольт примерно в 1988-1989 годах так что могу и ошибатся . потому и предлагаю погуглить. у меня в памяти отложилось именно этот вариант чтобы избежать поражения эл током . потому и предлагаю погуглить или спросить у электриков прав я насчет ТБ или ошибаюсь . я ведь не истина в последней инстанции ;)

Date: 2014-04-13 10:01 am (UTC)
From: [identity profile] vspvsp.livejournal.com
Да что в сообществе с юмором, а?

Допуски забавны тем, что одна и та же группа лиц может выдавать их сама себе на любой уровень ;)

Date: 2014-04-13 10:21 am (UTC)
From: [identity profile] hamradio2.livejournal.com
ну хз. во времена СССР сдавал на допуск в ТИСИ . начальник отдела метрологии очковал что вдруг меня током убьет а его посадят. по работе надо было паяльником пользоватся а там и стол и пол емнип аллюминиевые были . пришлось сдавать экзамен чтобы можно было аппаратуру ремонтировать :) .
а кто как и где допуски сейчас получает я хз давно сам по себе работаю .

Date: 2014-04-13 10:25 am (UTC)
From: [identity profile] vspvsp.livejournal.com
Советские граждане поступали глупо, считаю, снимая ответственность с начальства.

Date: 2014-04-13 10:56 am (UTC)
From: [identity profile] hamradio2.livejournal.com
пока в журнале по ТБ не распишешся к работе не допустят. а мне было интересно аппаратуруремонтировать а без допуска не давали такой возможности.
раньше если что случалось то инженера по ТБ могли и посадить

Date: 2014-04-15 02:54 pm (UTC)
From: [identity profile] ikaktys.livejournal.com
давно хотят поднять сеть в машинах до 42в, но все не решаются, так ка похоже проблем куча вылазит, основная - при 42в уже очень хорошо горит дуга, даже при малых токах в 5-10А, так что любое КЗ или даже плохой контакт на силовом потребителе переходит в катастрофу, и при этом предохранители не помогут

Идее уже лет 15, но все не перейдут никак.

Date: 2014-04-15 03:27 pm (UTC)
From: [identity profile] hamradio2.livejournal.com
да и 12 вольт проводка горит нехило. приходилось соседу в машине проводку ремонтировать изоляция протерлась

Date: 2014-04-16 05:43 am (UTC)
From: [identity profile] ikaktys.livejournal.com
горит то это одно, при 12в пока КЗ есть - будет гореть, но как только отгорит - погаснет, а на 42в дуга будет бодро жрать проводку а ля "свеча Яблочкова" пока вся проводка не кончится и предохранители могут не спасти

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Apr. 25th, 2026 01:29 am
Powered by Dreamwidth Studios