Tesla хочет заменить боковые зеркала на камеры

[formatcenter.livejournal.com]

И снова тесла, производитель самых популярных и бескомпромиссных электромобилей в мире, намеревается сотворить нечто совершенно новое - а именно, убрать боковые зеркала со своего электромобиля в пользу камер заднего вида. Аргументируя свое предложение, Tesla Motors заявляет, что это улучшит аэродинамичность автомобиля, да и вообще зеркала - прошлый век, лучше камер натыкать побольше. Резон в этом предложении есть - современные камеры миниатюрны, и могут перекрыть в том числе и традиционные боковые "мертвые" зоны, которые приводят к авариям при перестроении автомобиля в потоке (приходится крутить головой - ну, водители знают).

Но так просто убрать зеркала не получится - нужно сперва получить разрешение регулирующих органов. Чем Tesla и занялась - подала ходатайство в соответствующие инстанции. Ретрограды упираются и не желают пока разрешать, дескать, пожилым водителям будет неудобно. А мы скажем - не нравится - не покупай. : ) А вообще, боковые зеркала никто не мешает оставить как опцию для желающих...



PS: надо подкинуть тесле идейку - поставить на авто систему сферического обзора, убрать окна, а в комплекте продавать шлем виртуальной реальности...

Comments

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Садясь в другую машину, привыкать надо к десяткам вещей. Это не повод требовать, чтобы все машины были одинаковы.

[http://users.livejournal.com/st_patrik_/]

ну знаете ли, одно дело привыкнуть к кнопке расположения кондицианера. и другое к расположению педалей.
повод - это вопрос безопастности. безопастность это среди прочего и удобный переход с одного автомобиля на другой. для этого напрмер на грузовики нужна своя категория, по тому что они управляются очень сильно иначе.

а если в одной машине у тебя безопастно смотреть в одну сторону, а в другой машине туда смотреть небезопасно, это уже повод делать их одинаковыми. или вводить некоторые ограничения, которые будут поддерживать твои навыки именно для этой машины на постоянно высоком уровне.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Не делайте из мухи слона. Расположение педалей и даже количество педалей бывает разное. Я уже не говорю про их форму, величину хода и проч. вещи. Нередко бывает так, что даже на том же самом автомобиле, к которому вы привыкли меняется зона срабатывая педали. (Было срабатывание когда нажимаешь почти до полика, а продули и систему - и срабатывание вернулось в самое начало хода).
И что?

В любой машине - в сторону смотреть менее безопасно, чем по центру. Приведите более удачный пример.

[http://users.livejournal.com/st_patrik_/]

Ну пока камер не было в грузовиках и автобусах в принципе не возможно было смотреть по центру.
и даже с камерами при перестроении вам нужно смотреть по сторонам, дабы увидеть автомобиль, который едет паралельно с вами.

и где это расположение педалей-то меняют? уберают сцепление да. но газ справа, тормоз слева. это ведь никто не меняет.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Вот именно! На грузовике лучше всего можно прочувствовать сколько надо времени вертеть головой, чтобы
понять что вокруг тебя происходит. Камеры упрощают процесс в разы.

Зачем смотреть вбок, чтобы увидеть автомобиль, который идёт параллельно? Попробуйте внимательно
смотреть вперёд (например, читать в мониторе) и двигать рукой слева. Вы без труда убедитесь что вы
замечаете всё что попадает в угол ~180^o. Кроме того, то что происходит сбоку вы видите на
экране "бокового зеркала" Т.е. то, что сбоку есть автомобиль вы заметите и не поворачивая головы.
А если вам так уж надо посмотреть вбок - никто вам не мешает это сделать не зависимо от того, есть там зеркало или нет.

То есть, то, что пропала одна педаль и поменялась вся логика управления - это вам нисколько не мешает, а вот если к зеркалу заднего вида (куда вы смотрите чаще всего) прилепят ещё 2 - это трагедия?? )))

[http://users.livejournal.com/st_patrik_/]

меня много что смущает.
например то что в кпп поисковом чтоб повысить с первой на вторую нужно рычаг назад отвести, а в акпп с ручным режимом вперед. это меня дико смущает, а так как я езжу и на автомате и на мануале, то я этот ручной режим и не использую дабы не иметь двух привычек противоречащих друг другу.
с педалями принцип то другой, толькл вот если у тебя осталась привычка давить на сцепление, то ты можешь продолжать давать в пол, ничего не произойдет страшного.
а вот если газ и тормоз поменять местами, то произойдет страшное, ты в препятствие влетишь вместо остановки.

тут тоже, если ты привык к боковому зеркалу, то ты будешь некоторое время смотреть в боковое зеркало, которого нет. и безопастность твоего движения (не работоспособность твоего двигателя или сцепления, которое ты можешь сжечь, не привыкнув к новому ходу педалей, а именно что безопастность жизни) будет под угрозой, пока ты не освоишь новый интерфейс.

ну как минимум проблему нужно изучить, провести массу тестов на разных категориях водителей и тогда будет понятно, что вообще с этим делать.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Вы бредите. Если я пересяду на автомат, при каждом моменте, когда стоило бы переключить скорость у меня в силу привычки возникает желание сделать следующее:
- убрать газ
- переключить рычаг.
Любое из этих действий резко меняют режим движения на противоположный желаемому, что почти гарантировано вызывает аварийную ситуацию. А от того, что я гляну не в то место в поиске зеркало ничего не поменяется вообще - в следущее мгновение я переведу взгляд туда, куда нужно и безопасно продолжу движение.

[http://users.livejournal.com/st_patrik_/]

я бредю?
убрать газ - ниче страшного не случится, машина потеряет темп и все, да вообще ничего не случится.
а электроника при этом все равно будет подавать топливо, дабы машина не заглохла.
а под горку так вы еще и разгоняться без газа можете.
переключить рычаг у рас не получится, если вы кнопочку пальцем еще не нажмете.
кнопочки этой на рычаге кпп нет. именно от ненужного переключения она на рычам акпп и поставлена.

и где вы получаете противоположное желаемому? я бредю?

да я собственно не настаиваю, что зеркала на камеры нельзя менять.
я просто хочу убедиться, что это безопасно.
пускай они там исследования проведут, отчеты покажут ну или как-то меня успокоят.
и все. Если авторитетный представитель авторитетного органа скажет - безопасно, значит безопасно.
пока не сказали - я опасаюсь.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Не делайте из мухи слона. Расположение педалей и даже количество педалей бывает разное. Я уже не говорю про их форму, величину хода и проч. вещи. Нередко бывает так, что даже на том же самом автомобиле, к которому вы привыкли меняется зона срабатывая педали. (Было срабатывание когда нажимаешь почти до полика, а продули и систему - и срабатывание вернулось в самое начало хода).
И что?

В любой машине - в сторону смотреть менее безопасно, чем по центру. Приведите более удачный пример.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

О чём речь вообще? Всё обучение вождению с нуля - курсы часов на 20. После этого обезьян с гранатой
молодых водителей выпускают на дорогу и уворачивайтесь от них как хотите!
По-моему, эта проблема куда более важна, чем место где будет стоять зеркало.
Для сравнения:
- инженера 5 лет учат лучшие профессора, перед тем, как он пойдёт перекладывать бумажки в конторе.
- а врача, (от действий которого может зависеть здоровье пациента) учат вообще 12 лет.

[http://users.livejournal.com/st_patrik_/]

перкладывать бумажки?
ну-ну
нет, есть конечно разные инженеры.
Но курсы часов на 20 для вождения автомобиля без зеркал я бы ввел как раз.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Т.е. 20 часов - на зеркала и 20 часов - на всё остальное??

[http://users.livejournal.com/st_patrik_/]

ну это я так на вскидку сказал.
и 20 часов на все остальное это не совсем корректно.
в Британии неопытный водитель год (или что-то около того) не может на автостраду выезжать напрмер.
но я в педагогике вождения не специалист, сроки конкретные рекомендовать не имею права просто.

У меня всего лишь есть мнение, что просто так всех подряд пускать без боковых зеркал небезопасно.