Ветер по морю гуляет и кораблик подгоняет...

[rutinin.livejournal.com]

                                                                   

Сразу стоит уточнить, что подобные конструкции, причем независимо от их размеров, не могут заменить привычные двигатели. Но зато, выступая в роли вспомогательного движителя, они способны снизить нагрузку на основную силовую установку, и тем самым заметно уменьшить расход топлива.



                                                                         
На протяжении последних десяти лет компания SkySails, известная как производитель воздушных змеев гигантских размеров, отрабатывала технологии, позволяющие задействовать силу ветра в коммерческих целях.
Контейнеровоз MS Beluga Skysails – первое в мире коммерческое грузовое судно с дополнительной тягой в виде воздушного змея. Как показали итоги трансатлантического перехода, благодаря системе SkySails, удалось добиться экономии примерно 10-12% дизельного топлива. Если перевести это количество в денежное измерение, то лишь за один рейс сухогруз MS Beluga SkySails сэкономил на заправке $15-20 тысяч.



                                                         
В 2010 году по заказу компании Enercon было построено грузовое судно E-Ship1,  оборудованное четырьмя роторами Флеттнера. Роторы вращаются с помощью паровой турбины производства Siemens, использующей энергию отработавших газов основной силовой установки. Роторные паруса позволяют сэкономить от 30 до 40% топлива на скорости 16 узлов.

В двух словах  как работает ротор Флеттнера. В народе есть выражение - эффект крученого мяча, в науке - Эффект Магнуса . Чем сильнее ветер и чем быстрее вращаются роторы - тем быстрее движется судно. Направление движения судна зависит от направления вращения ротора. Наибольший эффект достигается при боковом ветре, то есть - ветер дует в борт, а судно движется вперед (или назад).





Видео на немецком, но в принципе, понятно.

А еще вот : Норвежская компания Lade As в 2010 году разработала концепцию в которой,  в качестве паруса  используется корпус судна.
Экономия топлива такого судна оценивается в 60%, снижение выбросов на 80%.
Гугл  переводит приблизительно так:
Горячий норвежский парень Терье Зарядка запатентовал  Корабль -Ветер, который  использовать в качестве круизного парома для перевозки автомобилей. Как яхта, галсами.  Маршрут задает компьютер по сводке синоптиков. Топливо - природный газ. Денег на проект пока никто не дал, но Терье  верит в успех и большую прибыль. Надо время, люди поняли. Пока Терье ждать.






http://pozitivchik.info/2011/03/parusa-novogo-pokoleniya-vozdushnye-zmei/
http://www.popmech.ru/article/8606-to-li-machta-to-li-parus/
http://www.ladeas.no/index.html

Comments

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Не надо тут искать сложные объяснения. Просто эта конструкция самая дешёвая. Не требует дорогостоящей мачты, не требует переделки судна, что оно могло ходить под креном, когда ветер дует не строго в корму, а под углом…
Толку, правда, от неё мало, но цена смешная. Можно сказать - за бесплатно добавляют 10% к тяге.

[drvit.livejournal.com]

Это смотря что называть эффективностью, автор вопроса сам то не уточнил.

При такой площади полотна закрепить что-нибудь типа бушприта и пары растяжек будет вряд ли дороже показанной стартовой мачты для змея и не создаст ощутимого крена. Но, как минимум, при около- и попутном ветре турбулентности от корпуса и надстроек или контейнеров будут создавать "рваную" тягу, а метрах в 100 повыше поток всё-таки будет поламинарнее, а это большой плюс и в надёжности и в простоте управления.
Что касается слишком вертикального, как многие отмечают, положения змея: если он тянет не только вперёд, но и вверх (что для паруса нетипично), с усилием, равным весу пары контейнеров, то экономия топлива будет такая, как будто этих контейнеров на судне нет, то есть может и не в 10%, но всё-таки будет.

[rutinin.livejournal.com]

К сожалению, не за бесплатно. Пока еще очень дорого http://www.jura24.lt/ru/novosti/za-morem/-skysails-411116

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Любите же вы читать советские газеты всякую пропаганду. Если интересно - узнали бы сколько точно стоит такой парус и сравнили бы сколько стоит сам танкер без паруса. Тогда бы и решали что дёшево, а что дорого.

[rutinin.livejournal.com]

Сколько стоит парус, я уже дал ссылку, (http://tosei.ru/c/621/i/562) на вскидку, стоит 4 000 000 у.е. Что тут считать -то?) При таком раскладе 10% экономии топлива - не ставка)

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Я и говорю - не читайте советских газет, а то у вас выходит, что пароход стоит 2.9 млн. евро, из которых миллион - стоимость паруса. :)

[rutinin.livejournal.com]

парус, это не самое дорогое, как я понимаю. Там еще всякие технические приблуды, компьютерное оборудование и т.д. Хотя, млн евро, действительно дороговато получается. Сам удивился. Когда пост писал, думал что парус копейки стоит. Потом уже ссылку нашел.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Вы всё ещё отказываетесь верить здравому смыслу, а верите совковой пропаганде?
А первоисточник слабо поискать?

[rutinin.livejournal.com]

первоисточник не проблема http://www.skysails.info/english/
там хрен поймешь, переводить надо, в англ. с листа не читаю, тем более технический.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Вы где-нибудь видели цену в своём "первоисточнике"?!
Или чтобы перевести слова price или cost вам тоже нужен гугл-переводчик?

[rutinin.livejournal.com]

Блин, какой же вы, однако, зануда) Давно бы нашли прайс сами, если бы захотели.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Это же не я, а вы выдали эти смешные цифры - вот теперь либо признавайтесь что сморозили глупость, либо докажите что это не так. У серьёзных людей так принято. А если вы любитель сказки рассказывать - так идите лучше в сообщество где пацреоты рассказывают как Россия с колен встаёт.

[rutinin.livejournal.com]

Куда мне идти, я сам разберусь. Знаете, в чем разница между модератором и простым участником сообщества? Модератор не может послать оппонента на три буквы. А я могу. Вот и ступайте.

[rutinin.livejournal.com]

Вы бы сами хоть один пост написали, побывали бы хоть раз "в шкуре" автора, когда набегает свора таких "критиков" и цепляется к каждой цифре, к каждой запятой в тексте. Вы из породы тех проходимцев, которые сами ничего не пишут, а только тусуются по чужим блогам с одной целью - найти к чему прицепиться. "Найти тот куст над которым можно задрать заднюю лапу и нагадить". Вы сейчас в моем "доме", и я очень просто могу выставить вас за дверь. Но даю вам возможность "хлопнуть дверью" на прощанье.

[22sobaki.livejournal.com]

ed_jan_lt, не материтесь - забаню

И вообще, воспитывайте нас личным примером - пишите в сообщество посты.