[identity profile] rutinin.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
                                                                       
Сурен Мкртчян  изобрёл оригинальную передачу, способную заменить обычный набор шестерёнок.
В основе передачи — пара цилиндров со множеством выточенных ямок. В ямки одного из цилиндров помещены шарики. Далее всё просто — шарики, попадая в углубления соседнего цилиндра, передают усилие от одной детали к другой.

По словам Сурена, новая «зубчатая» передача (условно её всё-таки можно так называть) применима везде, где есть обычные передачи с зубьями: начиная от станкостроения и заканчивая часами и разводными мостами.



Такие «шариковые шестерни» проще в изготовлении и дешевле. Для них не нужны зуборезные станки. Достаточно насверлить отверстий в стальных цилиндрах да добавить шарики, сходные с теми, что работают в больших подшипниках.
А ещё такая передача не боится поломки «зуба» — если один из шариков выпадет из гнезда, весь механизм сможет работать как ни в чём не бывало. Ремонт также прост — вставить шарик обратно, и всё.
Шарики приклеены, но клей — не единственное, что крепко держит их на месте.
Дело в том, что под каждым шариком ещё есть лунка, в которой остаётся немножко воздуха. Клей работает как герметик, так что при попытке шарика выпасть разряжение удерживает его на месте («Закон вантуза», — говорит Сурен).
Такая необычная передача вполне может оказаться интереснее и удобнее простых шестерёнок.

http://www.membrana.ru/particle/1898

Читайте также МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

Date: 2014-03-20 08:29 pm (UTC)
From: [identity profile] lebedur.livejournal.com
Очень любопытно.
Но нужно считать.
И не будет ли там затираний?
Интуитивно кажется, что если бы шарики там прокручивались, было еще любопытственнее.
Edited Date: 2014-03-20 08:29 pm (UTC)

Date: 2014-03-21 03:13 am (UTC)
From: [identity profile] bvbslava.livejournal.com
канешна будет. емуж невдомек про проектирование зубьев шестеренок. у шестеренок трения нет.

Date: 2014-03-21 05:21 am (UTC)
From: [identity profile] ecutronic.livejournal.com
вы наверно имели ввиду "нет трения скольжения" - хотя и это на практике не совсем верно.

Date: 2014-03-21 06:34 am (UTC)
From: [identity profile] mergenius.livejournal.com
не разрушайте его уверенности в его знаниях физики

Date: 2014-03-21 03:49 pm (UTC)
From: [identity profile] bvbslava.livejournal.com
наверное. написали бы развернутый ответ, если уж на то пошло.

Date: 2014-03-21 06:57 am (UTC)
From: [identity profile] trf413.livejournal.com
да ну. на кой их тогда смазывают?

Date: 2014-03-21 07:15 am (UTC)
From: [identity profile] biglebowsky.livejournal.com
У всех видов зубчатого зацепления, кроме цевочного зацепления с вращающимися цевками, при работе зуб проскальзывает по зубу. Есть трение, которое приходится преодолевать. Есть и потери на трение.
Впрочем, низконагруженные передачи с пластиковыми шестернками способны обходиться без смазки.

Date: 2014-03-21 09:13 am (UTC)
From: [identity profile] trf413.livejournal.com
это Вы товарищу выше объясните, он не в курсе кажется :)

Date: 2014-03-21 09:45 am (UTC)
From: [identity profile] biglebowsky.livejournal.com
Вы правы, не туда комментарий написал.

Date: 2014-03-21 07:32 am (UTC)
From: [identity profile] ne-chervonec.livejournal.com
Чтобы возникло трение. Ведь без трения зубья должны соскакивать :)

Date: 2014-03-21 03:50 pm (UTC)
From: [identity profile] bvbslava.livejournal.com
да масла дохрена просто.

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Mar. 7th, 2026 11:30 pm
Powered by Dreamwidth Studios