[identity profile] viribusunitis1.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
Оригинал взят у [livejournal.com profile] viribusunitis1 в Первый в мире подводный авианосец (1927 г.)
Подводная лодка M2 флота Её Величества была заложена на одной из верфей компании "Викерс" в 1916 году, в 1919 году М2 была спущенна на воду. Первоначально, лодка была вооружена одним 12-дюймовым (305 мм) орудием и торпедными аппаратами. После катастрофы, в результате которой в 1925 году была утеряна лодка этого же класса М1, М2 вывели из состава флота и отправили на перестройку. В результате, 12-дюймовое орудие убрали, а вместо него установили небольшой авиационный ангар. Работа была завершена в 1927 году, в результате чего М2 стала первым в мире подводным авианосцем, оснащённым гидросамолётом Parnall Peto, специально построенным для этой цели. Первоначально, самолёт после установки крыльев можно было опустить с помощью специальной лебедки на воду, подготовив таким образом к взлёту. После полёта самолёт с помощью лебедки поднимали на палубу, убирали крылья и ставили в ангар. В октябре 1928 года на подводной лодке установили катапульту, с помощью которой гидросамолёт мог подниматься в воздух непосредственно с палубы. Самолёт подводной лодки М2 не был вооружён и использовался в основном в качестве разведчика.

submarineaircarier1

submarineaircarier2
submarineaircarier3

Date: 2014-03-04 02:22 pm (UTC)
From: [identity profile] wieder-falsch.livejournal.com
Люди мечтать умели!!!!!

Date: 2014-03-04 02:25 pm (UTC)
From: [identity profile] maks-shatov.livejournal.com
Хм... любопытно.
А как лодка на погружение шла? Прямо с этим ангаром?

Date: 2014-03-04 02:34 pm (UTC)
From: [identity profile] vs-baronin.livejournal.com
Ангар на подобных лодках был герметичным.

Date: 2014-03-04 02:33 pm (UTC)
From: [identity profile] whiskymaker.livejournal.com
Мне нравится. Подлодка для Джеймса Бонда))

Date: 2014-03-04 02:52 pm (UTC)
From: [identity profile] godzillka69.livejournal.com
В 1927 году подводный авианосец, а в XXI веке строители крышу нормально перекрыть не могут и она подтекает...
Edited Date: 2014-03-04 02:52 pm (UTC)

Date: 2014-03-04 03:43 pm (UTC)
From: [identity profile] hador-lj.livejournal.com
Это хороший, годный камент! :)

Date: 2014-03-04 03:08 pm (UTC)
From: [identity profile] tomirina.livejournal.com
Долго, наверное, крылья монтировать. Хотя это разведка, а не бой.

Date: 2014-03-05 07:37 am (UTC)
From: [identity profile] eddie-blackarch.livejournal.com
Не многим дольше, чем сейчас на авианосце какому-нибудь F/A-18 "Hornet" полскости разложить.

Date: 2014-03-04 03:23 pm (UTC)
From: [identity profile] ony10.livejournal.com
Однако закончилось все плохо:(
http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_M2
M2 left her base at Portland on 26 January 1932, for an exercise in West Bay, Dorset, carrying Parnall Peto serial N255. Her last communication was a radio message at 10:11 to her submarine depot ship, Titania, to announce that she would dive at 10:30. The captain of a passing merchant ship, the Newcastle coaster Tynesider, mentioned that he had seen a large submarine dive stern first at around 11:15. Unaware of the significance of this, he only reported it in passing once he reached port.[3]
Her entire crew of 60 was killed in the accident.[4] The submarine was found on 3 February, eight days after her loss.[5] Ernest Cox, the salvage expert who had raised the German battleships at Scapa Flow, was hired to salvage the M2. In an operation lasting nearly a year and 1,500 dives, on 8 December 1932, she was lifted to within 20 ft (6.1 m) of the surface before a gale sprang up, sending her down to her final resting place.
The hangar door was found open and the aircraft still in it. The accident was believed to be due to water entering the submarine through the hangar door, which had been opened to launch the aircraft shortly after surfacing.

Date: 2014-03-04 03:31 pm (UTC)
From: [identity profile] sergeye2e2.livejournal.com
Представляю, сколько дополнительного балласта нужно было, чтобы "утопить" ангарчик такого размера:)

Date: 2014-03-04 07:22 pm (UTC)
From: [identity profile] humanelement.livejournal.com
Он не только первый, а он еще и почти единственный.

Date: 2014-03-04 10:01 pm (UTC)
From: [identity profile] reedcat1965.livejournal.com
Еще был французский "Сюркуф" и японские И-400. У остальных стран трава была не настолько могуча.

Date: 2014-03-05 07:30 am (UTC)
From: [identity profile] eddie-blackarch.livejournal.com
Да ладно! У японцев их было штук 40, минимум, шести разных проектов.

Date: 2014-03-04 07:58 pm (UTC)
From: [identity profile] 22sobaki.livejournal.com
В русской Википедии пишут про паровую катапульту, но это, наверное, ошибка - лодка была дизель-электрическая.

Date: 2014-03-04 10:24 pm (UTC)
From: [identity profile] reedcat1965.livejournal.com
В то время других и не было, или?

Date: 2014-03-05 07:55 am (UTC)
From: [identity profile] 22sobaki.livejournal.com
В первую мировую паровые еще были
Image

Date: 2014-03-05 09:12 am (UTC)
From: [identity profile] fon-rotbar.livejournal.com
Да, в прошлом комменте силуотдельных веществ я недооценил...

Date: 2014-03-05 01:59 am (UTC)
From: [identity profile] cat-miaow.livejournal.com
Герметичный ангар на подводной лодке? Да там двери 3х3 метра, как я вижу. Дебильное смелое решение )))

Проще было сделать "непромакаемый" самолёт, имхо.

Date: 2014-03-05 09:12 am (UTC)
From: [identity profile] fon-rotbar.livejournal.com
(305 мм) орудием
Эти вещества всё равно сильнее.

Date: 2014-03-05 09:36 am (UTC)
From: [identity profile] rutinin.livejournal.com
вот тут про паровую лодку http://ru-steampunk.livejournal.com/46099.html, точнее про самую роковую ошибку, какую только можно вообразить

Date: 2014-03-05 02:31 pm (UTC)
From: [identity profile] murzan.livejournal.com
как катапультировали понятно, а чтобы назад его затащить они что чуть-чуть лодку затапливали? или как?

Date: 2014-03-06 06:36 pm (UTC)
From: [identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Наверное, краном поднимали

Date: 2014-03-05 09:59 pm (UTC)
From: [identity profile] 3a8xo3.livejournal.com
Смелые люди!
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
Пользователь [livejournal.com profile] abd56 сослался на вашу запись в записи «Первый в мире подводный авианосец (1927 г.) (http://abd56.livejournal.com/8918801.html)» в контексте: [...] Оригинал взят у в Первый в мире подводный авианосец (1927 г.) [...]
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
Пользователь [livejournal.com profile] kalininkhu сослался на вашу запись в записи «Первый в мире подводный авианосец (1927 г.) (http://kalininkhu.livejournal.com/13190.html)» в контексте: [...] Оригинал взят у в Первый в мире подводный авианосец (1927 г.) [...]

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Mar. 7th, 2026 10:02 pm
Powered by Dreamwidth Studios