Что может случиться с краном. Профессиональная байка.

[fotoman-kharkov.livejournal.com]

Конкретней - с полукозловым грузоподъёмным краном в электросталеплавильном цеху ПАО "Энергомашспецсталь" (г. Краматорск).
Выглядит примерно так:



Фирма, на которой я работал - получила заказ на производство и установку полукозлового крана в упомянутом цеху. Были выдвинуты серьёзные требования по пожаробезопасности к оборудованию и конструкции крана, кроме нас в проекте ещё участвовал какой-то проектный институт и они нам указывали, что да как делать.


Я работал тогда монтажником и после сборки оборудования крана (электрошкафы, кабина) мы получили задание ехать на монтаж оборудования собственно на кран. До этого наша бригада механиков собственно установила раму крана на пути в цеху.

Едет наша бригада в микроавтобусе, подъезжаем к Краматорску на рассвете, сразу почувствовали запах металлургии и примесей, которые применяются для получения разных сортов стали. Смотрим - на горизонте оранжевое облако, шутим, догадываемся, что это может быть. Подъезжаем - оказывается оранжевое облако - это воздух над заводом Энергомашспецсталь. Май, на заводе много тополей, все буйно зелёные. Картина напоминает инопланетные пейзажи - поднимаешь голову, а там - зелёные тополя на фоне оранжевого неба...

Оформили документы, начали монтаж. Приехал представитель проектного института, начался заквас, что проект нашего крана не соответствует нормам повышенной пожарной безопасности и вся электропроводка в кране не только должна идти в плотнозаваренных трубах, а и каждая группа цепей должна идти в своей трубе. Наши инженеры посчитали и завезли нам 3500 метров трубы на кран высотой 10 метров и длиной 20 метров. И наша бригада из 7 человек варила эти 3,5 км трубы по крану неделю. Позже ознакомился с этими пожарными нормами - нет там требований по прокладке групп цепей в отдельных трубах, что-то проектный институт перегрул с требованиями. Зато кран ощетинился трубами не то слово :)

Зато потом при монтаже было весело и быстро - в каждой трубе было по 2 или 3 провода, протянули легко, ничего не застревало :)

Закончили монтаж, начали опытную эксплуатацию, научили крановщиц управлять нашим краном. Надо сказать, что наш кран выполнял вспомогательную функцию. На самой верхотуре цеха ходили мостовые краны грузоподъёмностью 100 тонн, они транспортировали ковши с расплавленным металлом к кокилям, где металл отливали в форму. А наш малыш на 20 тонн предназначался для передвижения мелких грузов и технологической оснастки, чтобы не возить это 100-тонным краном, который занят перевозкой более важного груза. По штатному расписанию на наш кран не выделили сотрудника и когда нужно было им что-то перевезти - с недовольством и иной раз с матюками спускалась одна из крановщиц мостовых кранов (с высоты в 30 метров по лестнице) и нехотя работала на 20-тоннике.

Сдали кран, поехали назад в Харьков. Через неделю узнаём, что ночью полным ковшом (объёмом 5 м3) расплавленного металла наехали на наш кран и эти несколько десятков тонн расплавленного металла повалили кран и придали ему вид пострадавшего от техногенной катастрофы. Ясное дело, что ремонту кран не подлежал, его можно было только порезать на металл и сдать в плавку (недалеко, в этом же цеху). Провели переговоры с заводом - что они планируют делать. Те подумали и сказали, что кран спишут, необходимость его в технологической схеме уберут из документов. Вот так всё просто :)

P.S. И ещё немного зарисовок из того же цеха:
- крановщица мостового крана работает на высоте 30 метров в чаде и угаре от плавки стали. Кабина негерметичная, работает в респираторе. Из кабины ничего не видно, что происходит внизу в цеху - связь идёт по рации. Вот так - управляет десятками тонн расплавленного металла в ковше вслепую по рации - "Левее, ниже..."
- за отливкой в кокиль в непосредственной близости наблюдает сталевар - он по рации через крановщицу (которая ничего не видит) направляет струю расплавленного металла в центр небольшой воронки - стоит на расстоянии пары метров. Капли расплавленного металла как искры - разлетаются по кругу, в том числе и на сталевара. А он стоит, в простой хлопчатобумажной робе и очках...
- каждый день на землю вокруг цеха падала сажа слоем в палец толщиной, её вручную сметают рабочие мётлами. После двух недель командировке даже в слюне у нас была сажа.

Такая вот история.

Comments

[reedcat1965.livejournal.com]

Много раз видел, как 30-35 тонными кранами в цеху пультами управляют. И в Европе, и в Китае. Снизу тоже видно, как груз идет.

[fotoman-kharkov.livejournal.com]

Ух поверьте - в том цеху с пульта управлять мостовым краном нереально - много печей, нет дорожки через цех, много тупиков и ворот. только сверху можно увидать, что да как.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Я себе плохо представляю что можно разглядеть с 30-метровой высоты, и ещё больше сомневаюсь, что даже при нормальной видимости возможно настолько точно определить на глаз высоту препятствия, глядя на объект сверху вниз, чтобы решить проходит груз над ним или зацепит.

Почему-то никому не пришло в голову посадить авиадиспетчеров в дирижабль, поднять на каких 3000м над аэродромом и заставить на глаз определять траектории самолётов.

[fotoman-kharkov.livejournal.com]

я сам рулил 250-тонным краном на Запорожском заводе трансформаторов СУПЕР, там высота кабины - 45 метров. Нормально, всё видно, но там чистый цех, трансы делают.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Стоя на земле рядом с грузом (или сидя в тёплой комнате перед монитором) я запросто закрою спичечный коробок, не раздавив его. Вы хотите меня убедить, что управляя с высоты в несколько десятков метров сделаете тоже самое?

[fotoman-kharkov.livejournal.com]

уважаемый edjan, Вы работали на кране, или просто представляете себе умозрительно этот процесс?

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Вот, не надо от ответа уходить. Какая вам разница где я работал, сколько я работал, хорошо ли работал? Суть вопроса от этого не меняется. Разницу в высоте надёжно можно определить только смотря сбоку. Понятно, что опытный крановщик, работая на кране, к которому привык (это важно!), может и глядя сверху приблизительно определить высоту, но этот фокус из разряда тех, что надо в цирке показывать.
Я, например, не раз удивлял публику, разливая по стаканам в полной темноте и получались идеально ровные порции. Но это не значит, что я вижу в темноте. Просто, рука "набита". :)

[fotoman-kharkov.livejournal.com]

исторически сложилось, что кабина сверху на мостовых и козловых кранах. Значит в этом что-то есть разумное.

[roquefort-tln.livejournal.com]

исторически электроника только развивалась - тенденция последних десятиления-другого - переходить с бабы в кабинке на пульт у такелажника везде, где только можно.

[bad-cmpany.livejournal.com]

Это конечно круто. Я простой человек, такими вещами не рулил, но наблюдал много раз, как человек спокойно ходит с пультом и обыденно рулит кранами на несколько десятков тонн с дистанционного пульта. И ему тоже нормально все видно.

[bysergeyby.livejournal.com]

Так все ж таки, на кой ляд так высоко крановщика сажать? Ну нет дорожки через цех, х. с ним, но саму кабину нах на самый верх? Тем более, что самый жар от ковша со сталью вверх прет, там же аццки ад у крановщика. Да еще и один хер не видно ничего.

[fotoman-kharkov.livejournal.com]

я был на десятках заводов, везде кабины крановщиц находятся на высоте самого крана. только маленькие пятитонные балки управлялись с подвесного пульта на уровне земли.

[bysergeyby.livejournal.com]

Аффтар, а где я вас спрашивал о том, на скольки заводах вы были? Я бывал на 4 металлургических, к примеру.
Вопрос был - на кой леший крановщика поднимать на самый верх? Пошуршите страничками или что-нить по Дискавери посмотрите - давным давно подобные краны управляются с пультов без всяких там кабелей и проводов.

[shadow-of-raven.livejournal.com]

Вы что не понимаете?
а) так НАДО;
б) так принято;
в) норма от 1936 года.

В это и причина и ответ

[bysergeyby.livejournal.com]

Аффтор.
"Так надо" - это, конечно, замечательный аргумент. "Так принято" - тоже ничуть не хуже.

А еще "надо" и "так принято" делать авиацию исключительно поршневыми самолетами, возить грузы автомобилями-полуторками АМО, стрелять не из АК-47, а из трехлинейки Мосина, потому что это - норма 1936 года. И в комсос летать совершенно незачем, потому что это не предусмотрено нормами 1936 года.

[shadow-of-raven.livejournal.com]

Вот и я про что. И никаких пультов, баба на кране должна быть!

[leeharveyoslik.livejournal.com]

http://news.tut.by/accidents/148398.html

[reedcat1965.livejournal.com]

поверю :)