![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
fotoman-kharkov.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruКонкретней - с полукозловым грузоподъёмным краном в электросталеплавильном цеху ПАО "Энергомашспецсталь" (г. Краматорск).
Выглядит примерно так:
Фирма, на которой я работал - получила заказ на производство и установку полукозлового крана в упомянутом цеху. Были выдвинуты серьёзные требования по пожаробезопасности к оборудованию и конструкции крана, кроме нас в проекте ещё участвовал какой-то проектный институт и они нам указывали, что да как делать.
Я работал тогда монтажником и после сборки оборудования крана (электрошкафы, кабина) мы получили задание ехать на монтаж оборудования собственно на кран. До этого наша бригада механиков собственно установила раму крана на пути в цеху.
Едет наша бригада в микроавтобусе, подъезжаем к Краматорску на рассвете, сразу почувствовали запах металлургии и примесей, которые применяются для получения разных сортов стали. Смотрим - на горизонте оранжевое облако, шутим, догадываемся, что это может быть. Подъезжаем - оказывается оранжевое облако - это воздух над заводом Энергомашспецсталь. Май, на заводе много тополей, все буйно зелёные. Картина напоминает инопланетные пейзажи - поднимаешь голову, а там - зелёные тополя на фоне оранжевого неба...
Оформили документы, начали монтаж. Приехал представитель проектного института, начался заквас, что проект нашего крана не соответствует нормам повышенной пожарной безопасности и вся электропроводка в кране не только должна идти в плотнозаваренных трубах, а и каждая группа цепей должна идти в своей трубе. Наши инженеры посчитали и завезли нам 3500 метров трубы на кран высотой 10 метров и длиной 20 метров. И наша бригада из 7 человек варила эти 3,5 км трубы по крану неделю. Позже ознакомился с этими пожарными нормами - нет там требований по прокладке групп цепей в отдельных трубах, что-то проектный институт перегрул с требованиями. Зато кран ощетинился трубами не то слово :)
Зато потом при монтаже было весело и быстро - в каждой трубе было по 2 или 3 провода, протянули легко, ничего не застревало :)
Закончили монтаж, начали опытную эксплуатацию, научили крановщиц управлять нашим краном. Надо сказать, что наш кран выполнял вспомогательную функцию. На самой верхотуре цеха ходили мостовые краны грузоподъёмностью 100 тонн, они транспортировали ковши с расплавленным металлом к кокилям, где металл отливали в форму. А наш малыш на 20 тонн предназначался для передвижения мелких грузов и технологической оснастки, чтобы не возить это 100-тонным краном, который занят перевозкой более важного груза. По штатному расписанию на наш кран не выделили сотрудника и когда нужно было им что-то перевезти - с недовольством и иной раз с матюками спускалась одна из крановщиц мостовых кранов (с высоты в 30 метров по лестнице) и нехотя работала на 20-тоннике.
Сдали кран, поехали назад в Харьков. Через неделю узнаём, что ночью полным ковшом (объёмом 5 м3) расплавленного металла наехали на наш кран и эти несколько десятков тонн расплавленного металла повалили кран и придали ему вид пострадавшего от техногенной катастрофы. Ясное дело, что ремонту кран не подлежал, его можно было только порезать на металл и сдать в плавку (недалеко, в этом же цеху). Провели переговоры с заводом - что они планируют делать. Те подумали и сказали, что кран спишут, необходимость его в технологической схеме уберут из документов. Вот так всё просто :)
P.S. И ещё немного зарисовок из того же цеха:
- крановщица мостового крана работает на высоте 30 метров в чаде и угаре от плавки стали. Кабина негерметичная, работает в респираторе. Из кабины ничего не видно, что происходит внизу в цеху - связь идёт по рации. Вот так - управляет десятками тонн расплавленного металла в ковше вслепую по рации - "Левее, ниже..."
- за отливкой в кокиль в непосредственной близости наблюдает сталевар - он по рации через крановщицу (которая ничего не видит) направляет струю расплавленного металла в центр небольшой воронки - стоит на расстоянии пары метров. Капли расплавленного металла как искры - разлетаются по кругу, в том числе и на сталевара. А он стоит, в простой хлопчатобумажной робе и очках...
- каждый день на землю вокруг цеха падала сажа слоем в палец толщиной, её вручную сметают рабочие мётлами. После двух недель командировке даже в слюне у нас была сажа.
Такая вот история.
Выглядит примерно так:
Фирма, на которой я работал - получила заказ на производство и установку полукозлового крана в упомянутом цеху. Были выдвинуты серьёзные требования по пожаробезопасности к оборудованию и конструкции крана, кроме нас в проекте ещё участвовал какой-то проектный институт и они нам указывали, что да как делать.
Я работал тогда монтажником и после сборки оборудования крана (электрошкафы, кабина) мы получили задание ехать на монтаж оборудования собственно на кран. До этого наша бригада механиков собственно установила раму крана на пути в цеху.
Едет наша бригада в микроавтобусе, подъезжаем к Краматорску на рассвете, сразу почувствовали запах металлургии и примесей, которые применяются для получения разных сортов стали. Смотрим - на горизонте оранжевое облако, шутим, догадываемся, что это может быть. Подъезжаем - оказывается оранжевое облако - это воздух над заводом Энергомашспецсталь. Май, на заводе много тополей, все буйно зелёные. Картина напоминает инопланетные пейзажи - поднимаешь голову, а там - зелёные тополя на фоне оранжевого неба...
Оформили документы, начали монтаж. Приехал представитель проектного института, начался заквас, что проект нашего крана не соответствует нормам повышенной пожарной безопасности и вся электропроводка в кране не только должна идти в плотнозаваренных трубах, а и каждая группа цепей должна идти в своей трубе. Наши инженеры посчитали и завезли нам 3500 метров трубы на кран высотой 10 метров и длиной 20 метров. И наша бригада из 7 человек варила эти 3,5 км трубы по крану неделю. Позже ознакомился с этими пожарными нормами - нет там требований по прокладке групп цепей в отдельных трубах, что-то проектный институт перегрул с требованиями. Зато кран ощетинился трубами не то слово :)
Зато потом при монтаже было весело и быстро - в каждой трубе было по 2 или 3 провода, протянули легко, ничего не застревало :)
Закончили монтаж, начали опытную эксплуатацию, научили крановщиц управлять нашим краном. Надо сказать, что наш кран выполнял вспомогательную функцию. На самой верхотуре цеха ходили мостовые краны грузоподъёмностью 100 тонн, они транспортировали ковши с расплавленным металлом к кокилям, где металл отливали в форму. А наш малыш на 20 тонн предназначался для передвижения мелких грузов и технологической оснастки, чтобы не возить это 100-тонным краном, который занят перевозкой более важного груза. По штатному расписанию на наш кран не выделили сотрудника и когда нужно было им что-то перевезти - с недовольством и иной раз с матюками спускалась одна из крановщиц мостовых кранов (с высоты в 30 метров по лестнице) и нехотя работала на 20-тоннике.
Сдали кран, поехали назад в Харьков. Через неделю узнаём, что ночью полным ковшом (объёмом 5 м3) расплавленного металла наехали на наш кран и эти несколько десятков тонн расплавленного металла повалили кран и придали ему вид пострадавшего от техногенной катастрофы. Ясное дело, что ремонту кран не подлежал, его можно было только порезать на металл и сдать в плавку (недалеко, в этом же цеху). Провели переговоры с заводом - что они планируют делать. Те подумали и сказали, что кран спишут, необходимость его в технологической схеме уберут из документов. Вот так всё просто :)
P.S. И ещё немного зарисовок из того же цеха:
- крановщица мостового крана работает на высоте 30 метров в чаде и угаре от плавки стали. Кабина негерметичная, работает в респираторе. Из кабины ничего не видно, что происходит внизу в цеху - связь идёт по рации. Вот так - управляет десятками тонн расплавленного металла в ковше вслепую по рации - "Левее, ниже..."
- за отливкой в кокиль в непосредственной близости наблюдает сталевар - он по рации через крановщицу (которая ничего не видит) направляет струю расплавленного металла в центр небольшой воронки - стоит на расстоянии пары метров. Капли расплавленного металла как искры - разлетаются по кругу, в том числе и на сталевара. А он стоит, в простой хлопчатобумажной робе и очках...
- каждый день на землю вокруг цеха падала сажа слоем в палец толщиной, её вручную сметают рабочие мётлами. После двух недель командировке даже в слюне у нас была сажа.
Такая вот история.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-02-01 07:40 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-01 07:44 pm (UTC)(с)Куприн "Юзовский завод"
no subject
Date: 2014-02-01 08:00 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-01 08:18 pm (UTC)Интеллигенты, снующие по вагонам, напоминают камбурят. Паршивенькие такие.
(с)Чехов, 1887
А вот так он написал тогда же о Славянске:
Из Крамат<оровки> по Азов<ской> дороге еду в Славянск. Темный вечер. Извозчики отказываются везти ночью в Св<ятые> горы и советуют переночевать в Славянске, что я и делаю весьма охотно, ибо чувствую себя разбитым и хромаю от боли, как 40 000 Лейкиных. От вокзала до города 4 версты за 30 коп. на линейке. Город — нечто вроде гоголевского Миргорода; есть парикмахерская и часовой мастер, стало быть, можно рассчитывать, что лет через 1000 в Славянске будет и телефон. На стенах и заборах развешаны афиши зверинца, под заборами экскременты и репейник, на пыльных и зеленых улицах гуляют свинки, коровки и прочая домашняя тварь. Дома выглядывают приветливо и ласково, на манер благодушных бабушек, мостовые мягки, улицы широки, в воздухе пахнет сиренью и акацией; издали доносятся пение соловья, кваканье лягушек, лай, гармонийка, визг какой-то бабы... Остановился я в гостинице Куликова, где взял № за 75 коп. После спанья на деревянных диванах и корытах сладостно было видеть кровать с матрасом, рукомойник и — о великодушие судьбы! — милейшего Якова Андреича. (Путешествуя по миру, я пришел к заключению, что Яков Андреич гораздо полезнее и приятнее Якова Алексеича, Якова Сергеича Орловского и даже Яшеньки М.!) В открытое настежь окно прут зеленые ветки, веет зефир... Потягиваясь и жмурясь, как кот, я требую поесть, и мне за 30 коп. подают здоровеннейшую, больше, чем самый большой шиньон, порцию ростбифа, который с одинаковым правом может быть назван и ростбифом, и отбивной котлетой, и бифштексом, и мясной подушечкой, к<ото>рую я непременно подложил бы себе под бок, если бы не был голоден, как собака и Левитан на охоте.
Утром чудный день. Благодаря табельному дню (6 мая) в местном соборе звон. Выпускают из обедни. Вижу, как выходят из церкви квартальные, мировые, воинские начальники и прочие чины ангельстии. Покупаю на 2 коп. семечек и нанимаю за 6 рублей рессорную коляску в Св<ятые> г<оры> и (через 2 дня) обратно. Еду из города переулочками, буквально тонущими в зелени вишен, жерделей и яблонь. Птицы поют неугомонно. Встречные хохлы, принимая меня, вероятно, за Тургенева, снимают шапки, мой возница Григорий Поленичка то и дело прыгает с козел, чтобы поправить сбрую или стегнуть по мальчишкам, бегущим за коляской... По дороге тянутся богомольцы. Всюду горы и холмы белого цвета, горизонт синевато-бел, рожь высока, попадаются дубовые леса — недостает только крокодилов и гремучих змей.
no subject
Date: 2014-02-01 08:33 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-01 08:39 pm (UTC)"…Нужно много писать,между тем,материал заметно истощается… Если бы не бациллы,то я поселился бы в Таганроге года на два-три и занялся бы районом Таганрог-Краматоровка-Бахмут-Зверево. Это фантастический край!"
(с)Чехов, 1898
no subject
Date: 2014-02-01 08:42 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-01 08:45 pm (UTC)вот чуть больше та чеховская цитата:
"Если бы не бациллы,то я поселился бы в Таганроге года на два-три и занялся бы районом Таганрог-Краматоровка-Бахмут-Зверево. Это фантастический край! Донецкую степь я люблю и когда-то чувствовал себя в ней, как дома, и знал там каждую балочку. Когда я вспоминаю про эти балочки, шахты, Саур-могилу, рассказы про Зуя, Харцыза, генерала Иловайского, вспоминаю, как я ездил на волах в Криничку и в Крепкую графа Платова, то мне становится грустно и жаль, что в Таганроге нет беллетристов и что этот материал, очень милый и ценный, никому не нужен."
no subject
Date: 2014-02-01 08:47 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-01 08:51 pm (UTC)уничтожили больше, чем в войну, старые здания буквально единично остались
no subject
Date: 2014-02-01 08:54 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-01 09:03 pm (UTC)немного об этом:
http://panzer-papa.livejournal.com/414219.html
http://panzer-papa.livejournal.com/434593.html
http://panzer-papa.livejournal.com/472072.html
http://panzer-papa.livejournal.com/514315.html
no subject
Date: 2014-02-02 06:10 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 07:52 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 08:09 am (UTC)На их фоне ипохондрик и псих утомивший себя до смерти онанизмом НикВасГог ваще образец морали!)))