Тележка для зубчатой железной дороги и еще несколько экспонатов трамвайного музея в Штуттгарте.

[igor-schwab.livejournal.com]

Здесь в сообществе уже однажды всплывала тема подвижного состава для зубчатых железных дорог, вот и я хочу с вами поделиться недвно увиденным в Шттугартском трамвайном музее, там среди прочего есть и колесная тележка от зубчатого трамвая (1935-1950).

1. Двигатель через два понижающих редуктора приводит в движение зубчатое колесо, остальные колеса - без привода, поэтому этот трамвай нуждается в зубчатом рельсе и на пологих участках трассы:


2. А вот соответствующее колесо и зубчатая рейка:


3.


4. Дальше выставлены обычные тележки.


5. Тележка с приводом на одну ось объединяла в себе преимущества поворотной двухосной тележки (улучшение плавности хода вагона) и двухосного вагона -- в его низкой стоимости.


6. Одноосная полутележка с опорно-осевым приводом. Мотор здесь с одной стороны укреплён на раме, а с другой - непосредственно на оси.


7. Вариант привода с карданным валом и двигателем, закрепленным полностью на вагоне.


8. Подвижной состав канатной дороги. Обратите внимание на колеса: с их помощю можно устроить разъезд на однопутной дороге без стрелок. У одного вагона колеса с фланцами на правой стороне, у другого - на левой, в результате на разъезде они никогда не столкнутся.


9. Простейший рельсошлифовальный вагон родом аж из 1909 года.


10. В баки, расположенные сверху, наливалась вода и служила одновременно для охладения шлифовальных камней и как балласт.


11. Кроме тележек, оборудования и собственно вагонов трамваев и конки (которые я в этом рассказе опускаю за малым количеством располагаемых мною подробностей), в музее собраны интересные экпонаты по технологии укладки и содержания путей. Здесь, например, демонстрируется технологию сварки рельс в "бархатный путь". Интересно, совремнные техногии имеют с этой что-то общее?


12. Рельсы укладываются с зазором в пару сантиметров, на зазор накладывается форма для литья и заливается мягким сплавом.


13. А так выглядит результат после снятия формы.


14. Агрегат для очистки пути с приводом от мускульной силы человека :-) Неплохая, мне кажется, конструкция, между прочим, вполне себе альтернатива метле!


15. В музее, кстати, еще много интересных наблюдений можно сделать. Вот, например, реклама из 75-го года: "Думающая полностью автоматическая электроплита AEG deluxe" -- рассказывает нам о распространенности технологий в домашнем хозяйстве.


16. А вот табличка, от которой у любого ненавистника курильщиков волосы на голове зашевелятся: вагон для курящих родом из 1949-го года.


17. Не меньший интерес, на мой взгляд, представляет сам старый трамвайный парк, гле разместился музей: здесь конструкции перекрытий выполнены из дерева! (кликабельно)


18. Мало того, что пролет перекрытия, по моим прикидкам, никак не меньше 25-ти метров, так и форма его еще довольно замысловатая, потому что сопрягаются два ангара под острым углом:


Напоследок коротенькая видеореклама музея:

Comments

[noddeat.livejournal.com]

реквестую пост про действуюший зубчатый трамвай в Штутгарте (я же не ошибся?)!

[igor-schwab.livejournal.com]

не ошиблись в чем? :-)

Да, зубчатый трамвай жив-здоров, трудится на благо горожан.

Раз вы просите, так и быть, пострараюсь прокатиться в ближайшее время и сделать "репортаж".

Впрочем, ничего экстраординарного в самих вагонах нет: внешне они ничем не отличаются от остальных городских трамваев родом из 80-х, а в техническом плане (на сколько я понял) ничем не отличаются от показанных здесь музейных экспонатов.

[noddeat.livejournal.com]

да, интересно бы было. вроде да, ничего особенного, но мало где в мире такое есть, поэтому вызывает интерес.

[igor-schwab.livejournal.com]

посмотрите пока видео:


А я сделаю репортаж про зубчатую дорогу и канатную (такой зверь тоже в штуттгарте есть, даже с оригинальными вагонами столетней давности!)

[whiteelk.livejournal.com]

Голосом железной тетеньки: Salamanderweg :-)

[igor-schwab.livejournal.com]

А почему Salamanderweg? Это же на другой линии! :-)

[whiteelk.livejournal.com]

Навеяло после просмотра ролика :-)

[antontsau.livejournal.com]

малоооо? да зубчатых железных дорог полно по всей Швейцарии, Австрии и Германии. Вплоть до гляцир экспресса, который в целом обычный поезд, но на некоторых особо крутых участках таки карабкается по зубцам.

http://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn там в конце есть огромный список этих самых дорог.

[noddeat.livejournal.com]

список огромный, конечно, но там все когда-либо построенные дороги с указанием года их закрытия. А вот действующих не так много, в Германии аж 4 штуки. Действующих как транспорт по городу еще меньше. Где вот еще есть, кроме Штутгарта? Все остальные только в горах.

[antontsau.livejournal.com]

а где им еще быть кроме как в горах? Строить город на таких уклонах, чтоб там фрикционный привод не справлялся - надо быть совсем упоротым швейцарцем.

Кстати в порядке прикола. Когда в Сиднее еще был трамвай, то тут в одном особо мерзком переулке, резко спускающемся вниз к пристани, трамваи таки не справлялись, скользили по рельсам. Было применено феерическое решение - толкающая тележка. При спуске трамвай упирается рогами в эту тележку и толкает ее вниз, затягивая вверх противовес, при подьеме обратно (однопутка!) тележка толкает трамвай вверх. Тележка сохранилась, в местном трамвайном музее.

[igor-schwab.livejournal.com]

Штуттгарт - это не Швейцария, Штуттгарт - это Германия :-)

А что ты будешь делать, если город со всех сторон горами окружен? Те, кто город основывали, совсем не предполагали, что он так разрастётся и на гору полезет.

[noddeat.livejournal.com]

«Строить город на таких уклонах, чтоб там фрикционный привод не справлялся - надо быть совсем упоротым швейцарцем.»

ну Европа она такая: либо ты строишь город на уклонах, либо раз в 10 лет меняешь автомобиль на лодку и плаваешь по автобанам :) Так то Альпы не только в Швейцарии, например, в Италии (в т.ч. южной) много почти вертикальных городов на уклонах. Но транспорта там особо нет.

[roquefort-tln.livejournal.com]

Ну зубчатый привод - это промежуточная стадия упоротости финальная - канатный фуникулер. И без всяких швейцарий много где есть.

[antontsau.livejournal.com]

канатка это совсем упоротость. Фуникулер слишком практически кроме как по прямой и двумя вагончиками ездить вовсе не умеет, так что весьма специальная мошинка, а канатный трамвай с независимым движением многих вагонов это вообще такой ужос-ужос, что сохранился только в СанФранциско.

[roquefort-tln.livejournal.com]

А еще в городах с рельефом встречается такой сюр, как лифт. В Лиссабоне, например, кроме пары древнющих фуникулеров такой лифт стоит, начала 20 века постройки, башня вся литая, чугуниевая, соединена мостом с домом, потом с ближайшей горой. Работает по билетикам на общественный транспорт.
В Стокгольме тоже есть но на данный момент поломан

[igor-schwab.livejournal.com]

По крайней мере, штуттгартские власти пишут, что единственная в Германии, действующая как регулярный общественный транспорт.