"Борьба снаряда и брони"

[22sobaki.livejournal.com]

Мерседесовская система Magic Body Control с помощью камеры отслеживает неровности на дороге и заранее подстраивает под них подвеску каждого колеса. Результат - минимальные колебания кузова автомобиля на неровностях

Работает на скоростях до 130 км/ч, цена опции в Германии - 5000 евро.

Насколько я понимаю, с появлением этой системы все "лежачие полицейские" морально устарели.

Comments

[fleant.livejournal.com]

А сайленты и шаровые в подвеске бесплатные, чтобы лежачих перелетать ?
Оно же вероятно только жесткость пневмо (или что там вместо пружин) регулирует.

[22sobaki.livejournal.com]

По-моему, гидравлическая (масло нагнетается)

[vasiapetechkin.livejournal.com]

обычный перепускной клапан в амортизаторе решает эту проблему элементарно

[Виталий (from livejournal.com)]

Гидравлику они регулируют(скорее всего только на отбой), пружины от кренов по большому счету.
Да и главное ограничение это не сайленты и тем более шаровые(им то как раз пофиг) на полицейских, а резина и кузов. С полицейскими и простенький однотрубный амортизатор прекрасно справляется, лишь резину не загрыжевать, ну и кузов адово устает, "петь" начинает, лобовуха вклеенная трескается и так далее, рулевая рейка люфтить тоже начинает..

[ichskh.livejournal.com]

Он не жесткость пружин меняет, а поднимает-опускает опору пружины. То есть теоретически удара по подвеске нет.

Вот тут детально описано что и как там работает в этой подвеске (примерно с середины статьи):
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=130870&SECTION_ID=7397

Собственно, там уже замечены несколько недостатков:
- Скорость реакции системы ограничена насосом гидравлики
- После нескольких лежачих полицейских давление в системе падает и нужно время, чтобы его поднять
- Система плохо работает в темноте и с лужами, так как "глаза" у нее - обычные видеокамеры, а не лазеры
- Не работает с полным приводом

Для меня лично само наличие такой системы - это один большой вопрос "надо ли?". Как в поговорке "что только русские не придумают лишь бы хороших дорог не строить". В моем понимании, целью должна быть не система, борющаяся против плохих дорог, а постройка хороших дорог. Если же мы говорим об искусственных препятствиях, то те же лежачие полицейские не просто так кладутся. Вам понравится, если напротив школы вашего ребенка кто-то будет ездить не сбавляя скорости? Думаю, что ответ очевиден. Так что единственная теоретическая нужда в такой подвеске - это случайные предметы, находящиеся на дороге. А много ли их таких? :)

[belonogovalexey.livejournal.com]

Современная модель продажи новых автомобилей построена на том, что в автомобилях постоянно должны появляться новые опции, чтобы по покупателя был стимул сменить старый автомобиль на новый.

[ichskh.livejournal.com]

Это конечно да. Встаньте в тапки производителей - если они продадут вам идеальный автомобиль, где все будет и который перестанет ломаться, то на чем им еще зарабатывать деньги? :)

[belonogovalexey.livejournal.com]

Современные автомобили ломаются нечасто и это только способствует росту продаж. А вот чтобы покупатель захотел новый автомобиль вместо исправно работающего старого нужно придумать какую-то новую опцию.

Конечно это заставляет людей покупать в общем-то ненужные им машины, но есть и плюс - "элитные" опции дешевеют и появляются со временем в более доступных моделях.

[ichskh.livejournal.com]

Да, в общих чертах согласен. У элитных опций есть еще экономическая составляющая - производителю нужно вернуть деньги затраченные на разработку таких опций. На более дорогих моделях эти опции продаются с большей маржой, что с одной стороны дает повод владельцам элитных автомобилей выделиться среди окружающих, а с другой стороны позволяет производителю вернуть инвестиции. На массовых же автомобилях, такие опции дешевеют в силу массовости производства и падения стоимости одной единицы продукции, плюс в затраты на разработку перестают участвовать в ценообразовании.

Кстати, есть некоторые опции, которые со временем не перешли в массовый сектор, а так и остались опциями, которые вроде есть, но мало используются. Например, проецирование показания приборов на лобовое стекло (head up display). Эту опцию ставят на машины с конца восьмидесятых, но до сих пор она особо никому не нужна. ABS начали использовать ненамного раньше и сейчас она есть на каждом автомобиле, а проекционный дисплей - нет.

[belonogovalexey.livejournal.com]

Вот я тоже не пойму зачем мне в машине может потребоваться проекционный дисплей. Красиво конечно, но проку от него никакого. Вот если в машине, как в истребителе, стояла пушка и на лобовое стекло выводился прицел, тогда да, было бы удобно:)

[22sobaki.livejournal.com]

А какие ещё опции не прижились?

[ichskh.livejournal.com]

Да производители понемногу чудят постоянно. Вон Эдсел пробовали кнопки переключения передач поместить на руль посередине. Или например у Форд Фокуса ручное переключение передач на рычаге коробки под большим пальцем. А иногда чудят еще сильнее - у Хонды была машина с встроенным пылесосом в багажнике. Роллс-Ройс же встраивает в торец задних дверей зонты, чтобы водитель мог вынуть зонт для хозяина. Кто-то же чудит даже самим типом машины, чего стоит тип кузова Shooting Brake.

[22sobaki.livejournal.com]

Ну это скорее дизайнерские фичи. А так. чтобы кучу сил и денег вложили в разработку (как в ABS или airbag), а потом это не пошло?

[ichskh.livejournal.com]

Роторный двигатель Ванкеля? :)

[22sobaki.livejournal.com]

Да, интересная штука.

[eexo.livejournal.com]

> Современные автомобили ломаются нечасто
Может разве что первые 3-5 лет или 150 тыс, или мерседесы может быть. Все остальное новое в России сыпется только в путь, и до и после гарантии. И это я не про вазы говорю.

[22sobaki.livejournal.com]

Иными словами, на данном этапе вместо одиночного полицейского нужно делать гребёнку. Другое дело, что через некоторое время недостатки системы, как пить дать, ликвидируют и гребёнка тоже не будет работать. Или делать ямку.

Ну конечно надо. А то так можно дойти до мысли "зачем нужны шины и амортизаторы? доведём состояние асфальта до гладкости рельсов" :) Что, безусловно, возможно, но... :)
Да даже не в этом вопрос. Раз система есть, то скорее всего через некоторое время она переползёт на авто попроще, и с этим нужно будет как-то жить.

[ichskh.livejournal.com]

Как тут заметили, сделают не гребенку, а зигзаг, чтобы поворачивать надо было. Одну-две тонны точно быстро не повернешь туда-сюда :)

[slonohrom.livejournal.com]

Для широкого применения такая система не очень подходит по простой причине - дополнительный расход энергии, мощности.
Для представительских Мерседесов нормально - плевали они на расход топлива. И движки там с хорошим запасом мощности ставят.

[belonogovalexey.livejournal.com]

Не жесткость регулирую, а приподнимают колесо перед наездом на препятствие. В сети был ролик предыдущей модели это системы. Там еще использовались не камеры, а лазеры. В ролике все было подробно рассказано.

[sovsemveteran.livejournal.com]

"приподнимают колесо перед наездом на препятствие" А если сразу два?

[belonogovalexey.livejournal.com]

В роликах обычно показывают, что наезжает только одним колесом:) В теории может клюнуть носом, но скорее всего ничего страшного не случится. Они же преподнимаются прямо перед препятствием - клюнуть не успеет.

[sovsemveteran.livejournal.com]

Всё плохое, что возможно "в теории", как Вы выразились, обычно обязательно случается в жизни в самый неподходящий момент! Вот Вам ещё ситуация: а если препятствие в виде ямки..., в полколеса глубиной? Эдакий окопавшийся полицейский, который "морально не устарел"! Моё мнение - чем больше в автомобиле напичкано опций, тем он неинтересней!