Про батарейки.

[masteryoda007.livejournal.com]

Девяностые годы прошлого века  - "...Наша же задача была сделать батарею - автономный источник тока, который бы не требовал предварительной зарядки, а производил энергию сам, не используя при этом сложную и опасную для людей химию, вроде щелочей и кислот. А значит, был бы пригоден для использования в быту и обслуживания обычным человеком. ..."

Извиняюсь за копипасту, но от себя мне добавить абсолютно не чего.
Если баяню - удаляйте, потому как  погуглив по сообществу ни чего не нашёл.

......КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

- Физика и химия, движение молекул и передача зарядов едва ли будут интересны неспециалистам. Поэтому сильно углубляться в принцип работы металло-воздушного аккумулятора не стану.

А по-простому все выглядит так. В контейнер с жидким электролитом (раствором обычной пищевой соли) погружены две пластины-электроды. Анод – металлическая пластина, из алюминия или магния, катод – сложная пористая углеродная нано-структура. При этом катод образует собой одну из стенок батареи, и обладает необычным свойством – пропускает внутрь необходимый для работы батареи воздух, но не выпускает наружу электролит! В процессе работы металл анода постепенно растворяется до полного исчезновения, превращаясь в гидрооксид и водород. Таким образом, в результате электрохимического растворения металлического анода в батарее генерируется электроэнергия.

Чтобы запустить батарею, нужно ее открыть, налить в нее солевой раствор и опустить аноды, закрепленные на крышке. Буквально через несколько секунд пойдет ток.

Углеродный катод

Катод и алюминиевый анод

Источник тока работает, пока аноды полностью не растворятся.
На одном комплекте анодов батарея, размером с автомобильный аккумулятор способна около суток непрерывно выдавать ток 10 ампер при напряжении 12 вольт.
(При прерывистом потреблении – гораздо дольше!)

Этого хватит для работы освещения, зарядки и питания разной аппаратуры и многого другого в каком-нибудь автономном лагере – военных, спасателей, рыбаков, егерей.

После чего нужно просто установить новые аноды, вылить отработанный электролит и залить соленую воду снова.
Причем, выливать электролит можно прямо в реку или озеро – при использовании алюминиевых или магниевых анодов он экологически безвреден!
Нечто подобное люди даже… употребляют внутрь – аналогичный состав у альмагеля, известного желудочного лекарства!

... Фактически нужны только анодные пластины и соль – воду можно взять хоть из лужи. А в случае использования морской воды не требуется даже соль – хватит той, что уже растворена в воде..........

.........ПЕРСПЕКТИВЫ

Как ни странно, на сегодняшний день эти необычные батарейки оказались практически никому не нужны.

Великолепно работающая система хотя и производится периодически по заказу военных и прочих структур, которые нуждаются в аварийных автономных источниках энергии, но в мирной жизни спроса не нашла.

И это несмотря на то, что на сегодняшний день квантовцами даже решена проблема утилизации электролита – продукты распада анодов скапливаются и выбрасываются в удобных одноразовых мешках, как это сделано в пылесосах, после чего электролит сливается не в виде мерзкой густой белой субстанции, а почти что чистый.

Одна испанская фирма, которая занимается изготовлением источников питания, в свое время интересовалась квантовскими воздушно-металлическими батареями и потратила немалые деньги на исследование рынка и изучение потенциального спроса. И пришла к выводу, что спроса не будет – потребители предпочитают источники тока, в которых максимум, что нужно делать самому – разорвать упаковку или воткнуть зарядное устройство…

Для наглядности видеоролик записанный специалистами http://www.chipdip.ru/

https://www.youtube.com/watch?v=EmmKIB3D8Mg

Справка
Более 90 лет назад, в 1919 году, по решению Главного военно-инженерного управления Красной Армии в Москве была организована небольшая мастерская по разработке и производству гальванических элементов и батарей для военных нужд. Эта “мастерская” существует и поныне, объединяя несколько НИИ и заводов под общим названием НПП “Квант”. И по-прежнему “Квант” занимается разработкой источников энергии – химических, солнечных, ветровых и прочими, в том числе и водородных топливных элементов

Вся информация со странички НПП "Квант" - Посолил, поперчил – электричество получил!

Видеоролик с сайта "Чип и Дип"

Comments

[neverbelive.livejournal.com]

Интересно сколько стоит такой катод? Если он значительно дешевле свинцового автомобильного аккумулятора, то спрос на него был бы огромный. Если предположить, что автомобиль заводится 3 секунды, то одного такого катода хватит на 250 тыс. запусков.

[ikaktys.livejournal.com]

такая батарейка имеет мизерную мощность, у нее окислитель - воздух, его надо как то растворить в электролите, а это процесс небыстрый

http://www.mobipower.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=241

Напряжение МВИТ без ПС сильно зависит от тока нагрузки.
Например: напряжение МВИТ4-1000 при токе нагрузки 10 А составляет 4 В, в то время как при токе 1 А - 6 В.

без промежуточного умощнения в виде что то типа суперконденсаторов даже мотороллер не стартанешь

[whiteelk.livejournal.com]

Кукумулятор в авто еще играет и роль стабилизатора напряжения, сглаживает плавание показателя.

[ikaktys.livejournal.com]

это в машине типа "шоха обыкновенная", теперь же у многих машин вполне надежные и точные регуляторы напряжения генератора. не у всех правда, всяко бывает.

Но тут тем более не пойдет, потому что эта батарейка на алюминии аккумулятором не является, она одноразовая и не заряжается, если цинково-воздушные еще бывают заряжаемыг, то алюминий электролизом в водяном растворе получить невозможно.