Про батарейки.

[masteryoda007.livejournal.com]

Девяностые годы прошлого века  - "...Наша же задача была сделать батарею - автономный источник тока, который бы не требовал предварительной зарядки, а производил энергию сам, не используя при этом сложную и опасную для людей химию, вроде щелочей и кислот. А значит, был бы пригоден для использования в быту и обслуживания обычным человеком. ..."

Извиняюсь за копипасту, но от себя мне добавить абсолютно не чего.
Если баяню - удаляйте, потому как  погуглив по сообществу ни чего не нашёл.

......КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

- Физика и химия, движение молекул и передача зарядов едва ли будут интересны неспециалистам. Поэтому сильно углубляться в принцип работы металло-воздушного аккумулятора не стану.

А по-простому все выглядит так. В контейнер с жидким электролитом (раствором обычной пищевой соли) погружены две пластины-электроды. Анод – металлическая пластина, из алюминия или магния, катод – сложная пористая углеродная нано-структура. При этом катод образует собой одну из стенок батареи, и обладает необычным свойством – пропускает внутрь необходимый для работы батареи воздух, но не выпускает наружу электролит! В процессе работы металл анода постепенно растворяется до полного исчезновения, превращаясь в гидрооксид и водород. Таким образом, в результате электрохимического растворения металлического анода в батарее генерируется электроэнергия.

Чтобы запустить батарею, нужно ее открыть, налить в нее солевой раствор и опустить аноды, закрепленные на крышке. Буквально через несколько секунд пойдет ток.

Углеродный катод

Катод и алюминиевый анод

Источник тока работает, пока аноды полностью не растворятся.
На одном комплекте анодов батарея, размером с автомобильный аккумулятор способна около суток непрерывно выдавать ток 10 ампер при напряжении 12 вольт.
(При прерывистом потреблении – гораздо дольше!)

Этого хватит для работы освещения, зарядки и питания разной аппаратуры и многого другого в каком-нибудь автономном лагере – военных, спасателей, рыбаков, егерей.

После чего нужно просто установить новые аноды, вылить отработанный электролит и залить соленую воду снова.
Причем, выливать электролит можно прямо в реку или озеро – при использовании алюминиевых или магниевых анодов он экологически безвреден!
Нечто подобное люди даже… употребляют внутрь – аналогичный состав у альмагеля, известного желудочного лекарства!

... Фактически нужны только анодные пластины и соль – воду можно взять хоть из лужи. А в случае использования морской воды не требуется даже соль – хватит той, что уже растворена в воде..........

.........ПЕРСПЕКТИВЫ

Как ни странно, на сегодняшний день эти необычные батарейки оказались практически никому не нужны.

Великолепно работающая система хотя и производится периодически по заказу военных и прочих структур, которые нуждаются в аварийных автономных источниках энергии, но в мирной жизни спроса не нашла.

И это несмотря на то, что на сегодняшний день квантовцами даже решена проблема утилизации электролита – продукты распада анодов скапливаются и выбрасываются в удобных одноразовых мешках, как это сделано в пылесосах, после чего электролит сливается не в виде мерзкой густой белой субстанции, а почти что чистый.

Одна испанская фирма, которая занимается изготовлением источников питания, в свое время интересовалась квантовскими воздушно-металлическими батареями и потратила немалые деньги на исследование рынка и изучение потенциального спроса. И пришла к выводу, что спроса не будет – потребители предпочитают источники тока, в которых максимум, что нужно делать самому – разорвать упаковку или воткнуть зарядное устройство…

Для наглядности видеоролик записанный специалистами http://www.chipdip.ru/

https://www.youtube.com/watch?v=EmmKIB3D8Mg

Справка
Более 90 лет назад, в 1919 году, по решению Главного военно-инженерного управления Красной Армии в Москве была организована небольшая мастерская по разработке и производству гальванических элементов и батарей для военных нужд. Эта “мастерская” существует и поныне, объединяя несколько НИИ и заводов под общим названием НПП “Квант”. И по-прежнему “Квант” занимается разработкой источников энергии – химических, солнечных, ветровых и прочими, в том числе и водородных топливных элементов

Вся информация со странички НПП "Квант" - Посолил, поперчил – электричество получил!

Видеоролик с сайта "Чип и Дип"

Comments

[formatcenter.livejournal.com]

Не верю, что никто бы не заинтересовался, если бы аккумулятор был таким радужным. Всяко есть какие-то подводные камни. Плюс да, описание мутное какое-то. Патент хоть оформлен?

[masteryoda007.livejournal.com]

Про "подводные камни" - "...В 90-е годы мы попробовали найти для этих батарей “гражданское”, бытовое применение. Было решено попробовать их в качестве источников тока для лодочных электрических моторов. Сегодня продается много электрических лодочных моторов – от лидеров в этой сфере, американской компании Minn Kota, до неизвестных китайских, как правило, “МинКоту” копирующих. И спрос на них растет – ведь появляется все больше водоемов с коммерческой рыбалкой, на которых бензиновые моторы под запретом.

Однако в те годы в продаже был фактически один мотор, да и то отечественного производства. С терпимыми характеристиками, но “противотанковым” дизайном. Делали его в городе Пскове.

Мы изготовили батарею, взяли большую четырехвесельную лодку, электромотор, и всей лабораторией отправились кататься на водохранилище. Батарея показала себя, как нельзя лучше. После чего один из сотрудников нашей команды, заядлый рыбак, взял с собой несколько таких источников тока в многодневную поездку на озеро Селигер – для освещения лагеря, питания лодочного мотора и прочих целей. Это тестирование должно было подтвердить достигнутый успех, но все пошло не так, как ожидалось…


Рыбак вернулся из поездки злой и недовольный, с твердым убеждением… что такие источники тока обычным людям не нужны! Лабораторное конструирование и реальная, “полевая” эксплуатация, как выяснилось, две большие разницы…

Как он выразился, владельца такой батареи видно издалека – по перепачканным белым цветов штанам и красным от ожогов рукам! Перезарядка батареи, с заменой анодов и сливом отработанного электролита – адское дело. Электролит в процессе работы становится щелочью – хотя и очень слабой, но все же щелочью, которая раздражает кожу рук, заставляя ее краснеть. Менять его – непременно перепачкаться, как не осторожничай, но самое главное – отработанный электролит некуда девать! Несмотря на его экологичность и возможность сливать жидкость фактически прямо в водоем, делать это нереально. Огромное пятно белой жижи выглядит жутко, и соседям-рыбакам не докажешь, что это безвредно для воды – наверняка настучат по голове за такие проделки!..."

из той же статьи с сайта "Кванта"

[print-design.livejournal.com]

есть водород, который легче воздуха и взрывоопасен. Это ли не "подводный камень"

[asharky.livejournal.com]

Не, ну дирижабли же можно попутно заправлять него! )

[print-design.livejournal.com]

Батарейка "Граф Цеппелин"

[asharky.livejournal.com]

Да.

Потому, кстати, и навернулся он.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Предположу, что устройство имеет какие-то принципиальные, причём - неустранимые недостатки.
Например - крайне малый срок службы. Заряженная батарея растворяет катод за сутки-двое независимо от того есть потребление электроэнергии или нет.
Представим какое-то мероприятие на природе. Вечером нужно осветить площадку. Заправляешь батарею, пару часов пользуешься, потом все идут спать, а батарея продолжает растворять катоды до утра. В результате ради 0.24 кВт*ч электроэнергии "сжигается" комплект электродов. Теоретически электроды можно вынуть и использовать повторно по мере необходимости. Но вопрос: во-первых - кто станет этим заниматься и во-вторых - как хранить электроды чтобы они не продолжали окисляться на воздухе?

Ну и цена, видимо, неадекватно высока. "Сжечь" комплект магниевых пластин получается сильно дороже чем несколько литров бензина в генераторе. И уж точно дороже чем, использовать традиционный аккумулятор и потом подзарядить его от сети (или от генератора автомобиля).