Mail hook - Почтовый крюк

[22sobaki.livejournal.com]

Интересной принадлежностью большинства почтовых вагонов США был крюк, применявшийся для подхватывания кожаных или брезентовых сумок с исходящей почтой. На станциях, которые поезд проходил без остановки, сумки висели на специальных почтовых кранах


Первый американский патент на такое устройство был получен в 1867 году.






Скорость поезда достигала 70 миль в час. "Ловитель" высовывался из вагона, чтобы подхватить висящую почтовую сумку, а его напарник вставал в дверях. Как только сумка с входящей почтой захватывалась, второй работник ногой скидывал сумку с исходящей почтой, выталкивая её подальше, чтобы не увлекло потоком воздуха под состав. Местный сотрудник почты подбирал сумку и относил её в почтовое отделение.

Внутри вагона:


Первые подобные мобильные почтовые отделения начали использовать в 1862 году. Вагоны передвигались в составе скорых поездов, и работники прямо в пути сортировали отправления, что сильно ускоряло их доставку. Вместе с общим упадком железнодорожных перевозок в США стали сокращать и количество таких почтовых вагонов; последний вышел на линию в 1977-м.

Историческое видео:

http://samsebeskazal.livejournal.com/236227.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD#.D0.A1.D0.A8.D0.90

Comments

[belonogovalexey.livejournal.com]

Собственно вот что гугление дает:

Одной из особенностей паровозов Mohawk новой модификации стал тендер невиданных ранее размеров и емкости. Его угольный бункер вмещал 43 тонны угля. В тендер даже не умещалось количество воды, соответствующее такому огромному запасу топлива. Но это было оправдано, потому что в системе NYC локомотивы могли заправляться водой на ходу. На всех станциях, а также на разъездах и в иных удобных местах между рельсами располагались специальные водяные траншеи. Для заправки из-под днища тендера, когда он проезжал над траншеей, опускался специальный водозаборный ковш. Очевидцы утверждают, что одним из наиболее захватывающих зрелищ паровой эпохи был именно процесс заправки водой, когда Mohawk или Hudson на скорости проносились над траншеей, а из предохранительных отверстий в верхней палубе тендера в это время фонтанами бил избыток воды под огромным давлением.

http://www.railwaymodel.com/info/articles/mohawk.html

Там же пишут, что применялся на линии, где важна была скорость поездов. Получается, то не курьез, а вполне себе оправданное техническое решение.

[antontsau.livejournal.com]

у ОГенри по этому поводу есть отсылки, насчет железнодорожных бродяг поучающих малоопытных товарищей не садиться на площадки первого вагона, так как паровоз набирает воду на ходу, и вся лишняя вода льется на такого незваного пассажира.

[roquefort-tln.livejournal.com]

у Джека Лондона была серия рассказиков про такого бродягу. С обливанием.