Новое о фарах

[22sobaki.livejournal.com]

Немного о разработках в области автомобильного освещения на примере BMW - лазерные фары, система слежения за пешеходами и система антиослепления водителей


I. Лазерные фары
В сентябре 2011 года BMW представила новую технологию автомобильных фар, основанную на использовании синих лазеров. В фаре используется сразу три лазера, всего в автомобиле их 12 — по 3 в каждой из двух секций фары


Лазеры (A) установлены на треугольную форму и светят на маленькие зеркала (В), которые перенаправляют луч на линзу (С). Внутри линзы находится желтый фосфор, который под воздействием синего лазера излучает яркий белый свет. Свет, излучаемый фосфором, перенаправляется линзой на отражатель (D), который отбрасывает свет на дорогу


BMW заявляет, что эти фары в 1000 раз ярче диодных фар, но используют лишь половину яркости, чтобы снизить потребление электричества. Представители компании заявляют, что срок службы фар не менее 10 000 часов - как у LED фар. Возможность изменения размера фар позволяет дизайнерам более свободно варьировать их форму и размер.

Конечно, первое, что мы знаем о лазерах - их нельзя направлять в глаза, чтобы не повредить сетчатку. Лазер опасен тем, что его свет очень концентрированный и сфокусированный. Но свет, производимый желтым фосфором, не такой. Чтобы это доказать, инженер BMW смотрел прямо в луч света, создаваемый фарами и приглашал журналистов сделать то же самое. Несмотря на то, что свет очень яркий, ни автор текста, ни кто-либо другой от этой демонстрации не пострадал.

Исключается возможность того, что свет фар может поджечь объекты перед автомобилем (несмотря на то, что инженер поджег ароматическую палочку от одного из лазеров автомобиля, чтобы продемонстрировать его мощность) по той же причине - свет лазерной фары не является лучом лазера. В случае ДТП, так же как и с ксеноновыми фарами, подача электроэнергии на фары сразу отключается.

II. Система подсвечивания пешеходов
BMW не упустила возможность представить новую технологию Dynamic LightSpot system, которая подсвечивает пешехода, находящегося на пути. На технической модели, которую нам показали, прожекторы встроены в установочное место противотуманок и приводятся в движение системой, аналогичной адаптивному освещению поворотов. Система использует те же технологии, что и система ночного видения BMW (инфракрасные сенсоры и камеры). Но если камера ночного видения обозначит пешехода значком на дисплее развлекательной системы, то система LightSpot более активна: она подсветит пешехода лучом из места противотуманок. Поскольку в автомобиле две противотуманки, автомобиль может следить сразу за двумя пешеходами

Чтобы не отвлекаться на людей, не мешающих движению автомобиля, система имеет весьма узкое поле зрения. Компьютер следит за всеми пешеходами, находящимися перед автомобилем, но подсвечивает только тех, которые могут оказаться на пути автомобиля. Луч двигается быстро - быстрее, чем бегает человек, так что возможности убежать от него нет. Разработчики говорят, что система пока испытывает трудности на серпантинах, где автомобиль постоянно меняет траекторию движения; именно поэтому это все еще прототип. И все же заявляется, что Dynamic LightSpot system значительно упрощает водителями жизнь и позволяет увидеть пешеходов в среднем на 34 метра раньше, чем без нее.

III. Система антиослепления водителей
Встречные и попутные водители также будут избавлены от ослепления благодаря системе Active High Beam, которая следит за трафиком и управляет секторами освещения:
(смотреть с 1:15)

Эти системы — прототипы. Dynamic LightSpot дойдет до потребителя первой, хоть точной даты пока нет.

Утащено с Хабра с небольшими правками-добавками.

Comments

[vasiapetechkin.livejournal.com]

в дизайне "лазерных" фар есть промах - ежели автомобиль поймает камешек в отражающие зеркала и они разобьются (ну, или при мелкой аварии, когди бьются фары), лазерный луч вместо люминофора(фосфора) улетит непонятно куда - в глаза пасажиров на автобусной остановке, водителю встречной фуры или летчику аеробуса на посадочной глиссаде

[3x-bel.livejournal.com]

Это не баг, это фича, можно будет с помощью прошивки дорабатывать транспортное средство для боевого применения.

[genka8.livejournal.com]

Фосфорные линзы находятся ниже, где-то под бампером, поэтому лучи лазеров уйдут туда.

[shark-ru.livejournal.com]

В русскоязычных технических текстах слово "фосфор" означает химический элемент №15.
То, что в иностранной языковой традиции называется словом "phosphor" в рускоязычных текстах принято называть словом "люминофор".

[22sobaki.livejournal.com]

Спасибо, будем знать.

[vkorehovisback.livejournal.com]

я тоже думал, какой нахрен фосфор:)

[anglizon.livejournal.com]

Представляю, во сколько выльется ремонт или замена такой фары. Хотя, впрочем, предвижу аргументы в стиле "эта машина не для нищебродофф!!!".

[shark-ru.livejournal.com]

"Машины для нищебродов" строятся ровно по тому же принципу неремонтопригодности вне спецсервиса.
Авторынок, как ни крути, имеет конечную ёмкость и давно уже находится в состоянии перенасыщения. Поэтому производство самих мафынок давным-давно не только не единственный, но и не главный источник дохода. Основной баблос с сервиса и расходников. Поэтому основная задача автодизайна -- создание искусственной потребности в сервисе и расходниках.

[cat-miaow.livejournal.com]

Мощные лазеры - это круто. Интересно, как стабильно они будут работать в жарком климате или после нагрева капота солнцем на парковке. Их ведь не заменишь в ближайшей мастерской.

[22sobaki.livejournal.com]

Высокая температура как-то влияет на работу лазера?

[snoop58.livejournal.com]

интересно, а внезапно выбегающих собак или лосей лазеры успеют подсветить?

[alex-anv.livejournal.com]

успеют распознать, сфотографировать, испепелить (если столкновения не избежать) и послать фотку в твиттер. :)

[solar-front.livejournal.com]

Не понимаю зачем увеличивать поток света от фары?
Если это на дорогу только- будет контраст и водителю будет трудно разобрать что происходит вне дороги.
Если на светить на все вокруг - ослепление встречки...

Против эффективности ничего не имею против, но включаю и выключаю фары, а разницы в расходе не вижу.

[22sobaki.livejournal.com]

В расходе бензина? Наверное, и не увидишь. Тут, думается, скорее забота о сохранении заряда аккумулятора.

[revered-.livejournal.com]

Ещё дороже, ещё сложнее, ещё менее ремонтопигодно.

Имхо пока что сегментированные LED-фары типа как на новом S-классе выглядят более интересным решением.

[vladinetta.livejournal.com]

в войнах технологий обычно выигрывают потребители

новый тюнинг "АнтиЗомби"

[freedom_of_sea.livejournal.com]

убираем все рассеиватели, и синие лазеры эффектно адаптивно режут пешеходов на части

[svoloch-nk.livejournal.com]

Еще бы добавили видео что видит встречный водитель для Active High Beam

[denywoo.livejournal.com]

Так в последнем видео же есть вид от водителя на трассе.

[plasmanaut.livejournal.com]

БМВ лучше бы не "представила", а "вспомнила" бы какую-нить технологию, при которой было такое, что их движки не умирают через сраные 50000 пробега...

[cat-miaow.livejournal.com]

Увы, такие технологии противоречат философии современной экономики. Любая большая компания не станет делать свой слишком хорошо, в этом нет смысла. Им ещё новые модели нужно будет как-то продавать в будущем.

[djkmomega.livejournal.com]

А что там за лазеры? Полупроводниковые или газовые?

[cat-miaow.livejournal.com]

Однозначно пп. Газовые слишком дорогие, хрупкие и т.п. Твердотельные вообще стоят как целый автомобиль и больше.

[vzanuda.livejournal.com]

Ничего не сказано, про то, что будет если пойду на обгон попутного транспортного средства.

[femelianov.livejournal.com]

1. Лазеры, особенно такой мощности чтобы зажечь что-то, требуют охлаждения.
Да и лампочку теперь не поменяешь.
2. Интерестно, что 2 противотуманки будут следить за пешеходами, а остальной свет фар не горит в этом случае? А пеших на повороте давно адаптивные фары подсвечивают.
3. Видео на работе не просматривается :(

[22sobaki.livejournal.com]

2. "Противотуманки" отслеживают пешеходов, а обычные фары как светили, так и светят

[soldatovdd.livejournal.com]

Трафик из двух машин - ок.
Нет рассмотренных вариантов выездов с прилегающих дорог, съезд на прилегающие, перестроения в пределах проезжей части и автомобили с неработающими фарами.

[22sobaki.livejournal.com]

Ну а что неработающие фары. Не распознает его компьютер и будет светить на него как на дорогу. Это ж не лучи смерти какие-нибудь, а просто свет. Будет служить напоминанием: если встречные слепят - надо включить фары.

[dkfl.livejournal.com]

мне одному кажется что 10.000 часов как-то маловато? Это же порядка 200 ткм пробега.
При том что обычная автомобильная галогенка Philips LongLife за 400р бегает 100 ткм или 3-4 года.

[ekk.livejournal.com]

В этих ваших загнивающих европах автомобиль принято сдавать в утиль (или продавать в Россию и другие слаборазвитые страны) уже после 100 000 (за исключением раритетов конечно же).

[ps-42.livejournal.com]

Active High Beam - хочу. А то вечно эти переключения - достает...

[a0.livejournal.com]

1. Ослепление машин стоящих перпендикулярно движению - они никоим образом не отслеживаются и водители в ожидании выехать на трассу получают световой удар и продолжат стоять ловить зайцев.

2. Ослепление пешеходов системой подсветки может привести к метанию оного ибо из-за ослепления он не будет видеть машину и куда она двигается.

3. Непонятно чем плох тёплый ламповый относительно недорогой ксеноновый свет - если сравнивать цену светодиодных комплектов и ксеноновых - то сравнение в пользу последних, так же в пользу последних то что необходимое количество света реализуется одной лампой, в тоже время производители лепят матрицы светодиодов пытаясь приблизиться к интенсивности ксенона на дороге, да выходит как обычно через одно место - растёт площадь источников=растёт ослепление встречных водителей. К примеру во дворе стоит А7 так её фары слепят как тазы с ксеноном в галогеновых фарах, а на асфальте обыкновенная е-шка с биксеноном пересвечивает.

[cat-miaow.livejournal.com]

Мне кажется, тут победили маркетинг и дизайн. Дороже и сложнее не всегода значит хуже именно с точки зрения маркетинга и дизайна.

[vblll.livejournal.com]

Было же старое предложение использовать поляризаторы... для фар - горизонтальные, для лобовых стекол и зеркал - вертиальные. Намного дешевле и эффективнее

[22sobaki.livejournal.com]

Интересно. И что водитель видит в этом случае вместо фар встречного авто? Две светящиеся точки?

[vblll.livejournal.com]

Там же не будет даже 95% поляризации... иначе водитель и своих огней не уивидит =) (отраженный свет поляризован преимущественно - 80%(?) - в горизональной плоскости) Но ослепления не будет так же... А водитель просто увидеть габариты на встречке... яркие, но не слепящие

[drvit.livejournal.com]

Гораздо безопаснее и механико-оптически проще для всех ездить как Терминатор: с выключенными фарами, но со "своим" экраном. Подсвечивай себе простейшим и дешёвым проектором на лобовом стекле (или даже очках дополненной реальности) кого хочешь, как хочешь и в каком хочешь количестве -- снаружи этого даже никто не заметит, а значит никому это не будет мешать. Довести проектор на лобовое стекло "до ума" гораздо проще, чем пихать лазеры под капот.

[22sobaki.livejournal.com]

Тогда и пешеходов надо снабдить такими очками.