![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
pr-k-rzhevskiy.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruМой первый пост в сообщество, критика и вопросы приветствуются :)
Итак, начнем! (фото мои - сняты походу для себя в 2011м осенью):
Так сложилось, что крайние несколько лет я работаю в сфере сервиса для нефтяного сектора (монтаж, антикоррозийная защита, теплоизоляция) в том памятном 2011м году мне довелось лично присутствоать при строительстве (развороте) РВС (резервуар вертикальный стальной)
Строительство любого резервуара начинается с площадки. Я не присутствовал при подготовке и строительстве ее, но устройство площадки несложно. Делается планировка, подсыпка грунта и ПГС. Затем заливается бетонное кольцо, внутрь которого опять разными слоями укладывается и трамбуется ПГС и щебень. Верхний слой обязательно подвергается гидрофобной обработке (заливается битумной смесью).
Площадка готова. На нее при помощи подъемных механизмов укладываются листы днища, которые выкроены и сварены между собой на заводе-производителе. В данном конкретном случае днище состояло из 8ми сегментов, которые сваривались уже на месте. Далее без специальной техники никуда )))
Итак, действующие лица:
1. автокран XCMG 50 т китайского производства (аналог КАТО)
2. автокран 25 т на шасси Камаз
3. бульдозер XCMG опять китаец ))) (кажется аналог Ката)
4. и конечно люди - а куда без них-то (сварщики и монтажники)
Поехали! К сожалению, фото отрыва рулона стены с приставной лестницей внутри рулона у меня не сохранилось, но зрелище было немного не для слабонервных: тяжелый автокран периодически отрывало от земли в области кабины, пока он смог взять на подъем рулон. А вес рулона без малого 27 т.
Теперь фото, как это выглядит дальше:
Уже начат разворот стенки и поставлены два сегмента крыши. Большой кран держит оновную часть рулона, малый подает сегменты крыши наверх по мере разворота и поддерживает остальную конструкцию. Посередине смонтирована монтажная труба высотой около 12.5 м (в данном случае разворачивается РВС-2000 м3). Бульдозер тянет рулон снизу справа, цепляясь тросом за специальные монтажные петли в нижней части стены резервуара. Процедура очень небезопасна, поэтому соблюдение ТБ тщательно проверяется. По мере разворота монтируются новые сегменты крыши и прихватывается основание стенки к днищу.
на фото виден трос, за который всю конструкцию разворачивает тянущий бульдозер. От слаженной работы операторов техники, монтажников и сварщиков зависят качество и скорость работы. Все размеры деталей выдержаны на заводе по карте, и при правильном монтаже проблем не возникает.
Немного о креплении низа стены к полу: Я всё думал сначала, как будет выдерживаться размер, и как стенке не выпереть наружу при монтаже? Всё оказалось очень просто: диаметр днища немного больше диаметра стенок резервуара. Перед монтажом по периметру (окрайке) днища навариваются упорные пятаки-косынки. При развороте стенка упирается в них, что позволяет точно выдержать размер и не дать стенке выпереть наружу. Всё просто! )
После соединения вертикальной стены и достижения устойчивости всей конструкции монтажную трубу можно извлечь (конструкция крыши самонесущая на мощном каркасе из двутавровых балок). Иногда ее оставляют внутри резервуара - это добавляет прочности конструкции и облегчает некоторые задачи при дальнейшем ремонте внутри резервуара. На фото видна ошибка монтажников. Она заключается в том, что они не рассчитали расположение вертикального шва и приставной лестницы. Им пришлось монтировать леса для работы с вертикальным швом. Это достаточно ответственная операция, т. к. стенки не везде сходятся ровно, и требуется их подтяжка в разных местах специальными стяжными устройствами или лебедками. Умный монтажник рассчитывает взаимное расположение наружной лестницы и вертикального шва заранее:
вот эта лестница справа ). А леса слева ))). С лестницы безопасней и быстрее работать. На фото уже почти смонтированный резервуар - врезаны люки, идут работы на крыше, предстоит монтаж ограждений, укрепления лестницы, монтаж клапанов и пожарных трубопроводов, подвод технологических трубопроводов, еще много мелочей и не мелочей )).
А еще предстоят работы по антикоррозийной защите, гидроиспытания резервуара, монтаж теплоизоляции. Но это все уже выходит за рамки данного рассказа.
Все написано мной лично на основании увиденного лично мной. Я постарался не усложнять рассказ и не перегружать его технической терминологией. Надеюсь, Вам будет интересно. :)
Итак, начнем! (фото мои - сняты походу для себя в 2011м осенью):
Так сложилось, что крайние несколько лет я работаю в сфере сервиса для нефтяного сектора (монтаж, антикоррозийная защита, теплоизоляция) в том памятном 2011м году мне довелось лично присутствоать при строительстве (развороте) РВС (резервуар вертикальный стальной)
Строительство любого резервуара начинается с площадки. Я не присутствовал при подготовке и строительстве ее, но устройство площадки несложно. Делается планировка, подсыпка грунта и ПГС. Затем заливается бетонное кольцо, внутрь которого опять разными слоями укладывается и трамбуется ПГС и щебень. Верхний слой обязательно подвергается гидрофобной обработке (заливается битумной смесью).
Площадка готова. На нее при помощи подъемных механизмов укладываются листы днища, которые выкроены и сварены между собой на заводе-производителе. В данном конкретном случае днище состояло из 8ми сегментов, которые сваривались уже на месте. Далее без специальной техники никуда )))
Итак, действующие лица:
1. автокран XCMG 50 т китайского производства (аналог КАТО)
2. автокран 25 т на шасси Камаз
3. бульдозер XCMG опять китаец ))) (кажется аналог Ката)
4. и конечно люди - а куда без них-то (сварщики и монтажники)
Поехали! К сожалению, фото отрыва рулона стены с приставной лестницей внутри рулона у меня не сохранилось, но зрелище было немного не для слабонервных: тяжелый автокран периодически отрывало от земли в области кабины, пока он смог взять на подъем рулон. А вес рулона без малого 27 т.
Теперь фото, как это выглядит дальше:
Уже начат разворот стенки и поставлены два сегмента крыши. Большой кран держит оновную часть рулона, малый подает сегменты крыши наверх по мере разворота и поддерживает остальную конструкцию. Посередине смонтирована монтажная труба высотой около 12.5 м (в данном случае разворачивается РВС-2000 м3). Бульдозер тянет рулон снизу справа, цепляясь тросом за специальные монтажные петли в нижней части стены резервуара. Процедура очень небезопасна, поэтому соблюдение ТБ тщательно проверяется. По мере разворота монтируются новые сегменты крыши и прихватывается основание стенки к днищу.
на фото виден трос, за который всю конструкцию разворачивает тянущий бульдозер. От слаженной работы операторов техники, монтажников и сварщиков зависят качество и скорость работы. Все размеры деталей выдержаны на заводе по карте, и при правильном монтаже проблем не возникает.
Немного о креплении низа стены к полу: Я всё думал сначала, как будет выдерживаться размер, и как стенке не выпереть наружу при монтаже? Всё оказалось очень просто: диаметр днища немного больше диаметра стенок резервуара. Перед монтажом по периметру (окрайке) днища навариваются упорные пятаки-косынки. При развороте стенка упирается в них, что позволяет точно выдержать размер и не дать стенке выпереть наружу. Всё просто! )
После соединения вертикальной стены и достижения устойчивости всей конструкции монтажную трубу можно извлечь (конструкция крыши самонесущая на мощном каркасе из двутавровых балок). Иногда ее оставляют внутри резервуара - это добавляет прочности конструкции и облегчает некоторые задачи при дальнейшем ремонте внутри резервуара. На фото видна ошибка монтажников. Она заключается в том, что они не рассчитали расположение вертикального шва и приставной лестницы. Им пришлось монтировать леса для работы с вертикальным швом. Это достаточно ответственная операция, т. к. стенки не везде сходятся ровно, и требуется их подтяжка в разных местах специальными стяжными устройствами или лебедками. Умный монтажник рассчитывает взаимное расположение наружной лестницы и вертикального шва заранее:
вот эта лестница справа ). А леса слева ))). С лестницы безопасней и быстрее работать. На фото уже почти смонтированный резервуар - врезаны люки, идут работы на крыше, предстоит монтаж ограждений, укрепления лестницы, монтаж клапанов и пожарных трубопроводов, подвод технологических трубопроводов, еще много мелочей и не мелочей )).
А еще предстоят работы по антикоррозийной защите, гидроиспытания резервуара, монтаж теплоизоляции. Но это все уже выходит за рамки данного рассказа.
Все написано мной лично на основании увиденного лично мной. Я постарался не усложнять рассказ и не перегружать его технической терминологией. Надеюсь, Вам будет интересно. :)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-10-08 09:57 am (UTC)Хорошо хоть из болванки не вытачивают )))
А швы на дефекты где проверяют?
и да, ничего не выходит за рамки рассказа, больше текста)
no subject
Date: 2013-10-08 10:01 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 10:08 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 10:16 am (UTC)А "пимпочки" на листах, это уже под крепление изоляции?
no subject
Date: 2013-10-08 10:19 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 01:11 pm (UTC)А не в курсе - в какой радиус этот свиток развернется в свободном состоянии - в радиус бочки или в радиус рулончика?
И соотвественно - в рулончик сворачивают плоскую карту после сварки?
no subject
Date: 2013-10-08 01:20 pm (UTC)рулонируется готовая карта - совершенно верно
а леса на полистовой монтаж действительно гемор, и выдержать правильный размер и отвес конструкции тоже гемор
no subject
Date: 2013-10-08 01:56 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 01:59 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 02:05 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 01:08 pm (UTC)(обычно по верхней кромке еще идет балка усиления, чтобы пустой танк не замяло ветром. Ну или крыша эту функцию выполняет)
no subject
Date: 2013-10-08 01:17 pm (UTC)