Новый БелАЗ бьёт рекорды и рвёт шаблоны.

[ins0mnis.livejournal.com]

Новый 450-тонник из Жодино: БелАЗ-75710.

Два движка по 16 цилиндров. Поперёк, я так полагаю. 8 колёс. Все колёса управляемые, поворачивает мосты целиком. Тут всякие техданные.

Похожую компоновку пробовали в последние годы перестройки на 280-тонном БелАЗ-75501:

Но поворот реализовали более привычным способом - шарнирным сочленением.

Восьмиколёсники давно маячили на горизонте, так как шины самосвалов являются узким местом, препятствующим росту грузоподъёмности. Возможности материалов ограничены, а увеличение диаметра необоснованно усложняет логистику. Выход в увеличении числа колёс. Посмотрим, как приживётся.
Сдаётся мне на планете скоро не найдётся достойных грузов для таких монстров и гигнантизм упрётся в логический предел.

Comments

[martinushka.livejournal.com]

Вопрос в том, кто это будет покупать. Учитывая, что горно-добывающая промышленность не испытывает дефецита техники, а скорее переизбыток. Обслуживающие компании имеют на простоях сейчас и Коматсу и Катерпиллеры до 220т, которые сдаются в аренду или лизинг. Обычно, для разработки арендуется оборудование, либо разработку производит подрядчик. Далее шины, здесь я думаю 63 радиус? Качественных производителей 1-2 в этом размере. Китай что-то начал лепить, но до качества далеко. Шины на радиус от 220 т и менее можно без проблем приобрести как у ведущих производителей, так и отечественное, беларусское. Еще вопрос обслуживания и качества! Если даже 220т не научились качественно, после нескольких случаем возгорания в Австралии например дорога Белазам закрыта. Может не права, но данный агрегат-быстрее понт, чем коммерция..