Вид из окна

[22sobaki.livejournal.com]

Стеклянная пластина, прижатая к одному из окон в автобусе


Такая нехитрая конструкция позволяет в холодном климате предохранять от замерзания небольшой участок окна, который даёт возможность ориентироваться в пространстве как пассажирам, так и кондуктору.

Комсомольск-на-Амуре

Comments

[apolo-get.livejournal.com]

Таки не поверишь, но дешевые нероссияне ничем от "дагагих гассиян" не отличаются.

Проезд оплачивают нормально только там, где есть контроль и дубина. Кэп.

[antontsau.livejournal.com]

Да. Но в замкадьях просто бродящей контры не хватает, там где дагагие гассияни дешевые - надо или сажать злобную тетку и держать бригаду гоблинов, либо половина будет ехать зайцем.

[apolo-get.livejournal.com]

Ну не понимаю я этих противопоставлений. Без злобной тётки (или турникета) зайцем будут ехать что в замкадье, что в закадье, что в эфиопии. Где-то не так чтоль?

[antontsau.livejournal.com]

зам5е как-то ездит. Я тут кондукторов только в аделаидском и сиднейском недотрамваях встречал, причем я не очень понимаю нафиг они там - в полноценных дизелюшках, тот же трамвай только по старой жд ездит и считается полным поездом, никаких кондукторов. Гоблин иногда бывает, и пассажирский помощник, но они оплатой и контролем не занимаются. А в эфиопии и кондуктор не справится, если без калаша.

[apolo-get.livejournal.com]

Осталось выяснить что там с размером штрафа и неотвратимостью наказания и всё встанет на свои места.

В Лондоне, например, в метро - 50 фунтов (правда скостят если оплатить быстро). Контролёры попадаются раз-два в месяц, не мельтешат особо. Цена на месячный проездной зависит от зоны, начинается от 100 фунтов. Итого получается, что зайцем ездить особой выгоды нет, всё равно пару раз попадёшься.

И таки ты думаешь кондуктор с калашом кого-то удивит в эфиопии? Думаеццо это у них будет выходить за рамки обыденного не более, чем у нас повязка с надписью "дружинник" на рукаве )

[antontsau.livejournal.com]

ха, писят. Пиццот. Не, натурально, полштуки баксов. Но контра редка как белый слон, в Аделаиде попадалась, она там всегда пасется вокруг центрального вокзала, а в Сиднее ни разу не видел.

Но можно подумать, что дагагих гассиян хоть пиццот баксов остановят. И за 10-то толпами под платформами лезут и вокруг вагонов по путям бегают, наоборот чем внушительнее штраф тем наглее зайцы, так как все одно на рагу идти. А в эфиопиях и расстреливать прямо у трамвая можно, тоже не подействует.

[apolo-get.livejournal.com]

Ну т.е. всё сходится. Размер штрафа в обратной пропорции от частоты встреч с контролёрами. Так и должно быть.

Тащемта у меня рядом со словами "размер штрафа" неслучайно оказалось словосочетание "неотвратимость наказания". Если платить штрафы будет дороже чем оплачивать поездку, то какой идиот будет ездить зайцем?

> А в эфиопиях и расстреливать прямо у трамвая можно, тоже не подействует.

Чо фантазировать-то? Сингапуру вон помогает, а Эфиопии не поможет? Или вон тоже понятно, почему та же жесткость наказания не помогает Китаю.

[antontsau.livejournal.com]

к оценке матожидания штрафа по формуле "величина * плотность контры" еще необходимо дописать массу корректирующих множителей - вероятность от этой контры сбежать в соседний вагон, вероятность штраф получить но не заплатить так как все равно ни копейки денег нет, вероятность контре дать в морду и именно ее выкинуть из трамвая, и тп и тд. И вот тут начинаются все самые интересные вещи, при росте штрафа в небеса и соответствующем уменьшении количества контры - а контра квантуется! 1/3 контролера не бывает! - начинаются весьма заметные боковые эффекты.

В Сингапуре вообще-то живут кетайсы, которых 2000 лет бамбуковыми палками по пяткам били, и в результате несколько спесифисский, но все же орднунг навели. Выкидывать контру из трамвая кетаес не будет, потому что уже 100 поколений знает - да, выкинет, а потом его неизбежно посадят на бамбуковый кол. А эфиоп - будет, его не били, не то что 2000 лет, но и его персонально.

[apolo-get.livejournal.com]

По первому пункту добавляем нормальную информационно-воспитательную компанию и приходим к приемлемому результату. По PR налегаем на:
- в среднем всё равно те же деньги (кстати, если это так, то перевозчику в общем-то пофиг на зайцев);
- ездить зайцем - фуу.

По второму не сходится. В Китае (как и в Сингапуре) тоже китайцы, тоже палки и виселицы, а система не работает. Значит дело не в китайцах (русских, эфиопах, инопланетянах с Нибиру), а в реализации. Ну пусть минус скидка на исторически сложившиеся традиции, но это О малое, сравнение Сингапур/Китай лишь подтверждает теорию в целом.