AKOYA. Везде на крыльях
Apr. 13th, 2013 11:44 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
zzaharr.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
zzaharr в AKOYA. Везде на крыльях
Оригинальную и красивую идею воплотили французские авиастроители из небольшой конторы LISA Airplanes, что близ Le Bourget du Lac. Действительно, если существуют катера на подводных крыльях, то почему бы к ним не приделать крылья настоящие. И если есть летающие лодки с полноценными крыльями, то какого дьявола, на воде они ведут себя как рыбацкие шаланды? Осознание этой вопиющей несправедливости привело конструкторов к созданию небольшого гидросамолета на подводных крыльях AKOYA. И что отрадно, это не очередная 3D-моделька, от которых уже лопается интернет, а вполне себе летающий аппарат, сертифицированный по категории LSA (Light Sport Aircraft), S-LSA в США и CS-LSA в Европе.
Самой главной технической фишкой AKOYA считаются две гидролыжи... ну или плавника... или подводных крыла... Короче - две плоскости, которые создают подъемную силу на небольших скоростях, при движении по водной глади. Это существенно снижает сопротивление, по сравнению с классическим водоизмещающим корпусом летающей лодки или поплавками гидросамолета.
Все детали планера и фюзеляжа рассчитаны и изготовлены в соответствии с международными стандартами ASTM F37 ля легких спортивных самолетов и на основе спецификации агентства Европейской Безопасности полетов - CS-VLA, что обеспечивает высокий уровень стандарта безопасности, применяемый в авиации при сертификации типа летательного аппарата.
zzaharr в AKOYA. Везде на крыльяхОригинальную и красивую идею воплотили французские авиастроители из небольшой конторы LISA Airplanes, что близ Le Bourget du Lac. Действительно, если существуют катера на подводных крыльях, то почему бы к ним не приделать крылья настоящие. И если есть летающие лодки с полноценными крыльями, то какого дьявола, на воде они ведут себя как рыбацкие шаланды? Осознание этой вопиющей несправедливости привело конструкторов к созданию небольшого гидросамолета на подводных крыльях AKOYA. И что отрадно, это не очередная 3D-моделька, от которых уже лопается интернет, а вполне себе летающий аппарат, сертифицированный по категории LSA (Light Sport Aircraft), S-LSA в США и CS-LSA в Европе.
Самой главной технической фишкой AKOYA считаются две гидролыжи... ну или плавника... или подводных крыла... Короче - две плоскости, которые создают подъемную силу на небольших скоростях, при движении по водной глади. Это существенно снижает сопротивление, по сравнению с классическим водоизмещающим корпусом летающей лодки или поплавками гидросамолета.
Все детали планера и фюзеляжа рассчитаны и изготовлены в соответствии с международными стандартами ASTM F37 ля легких спортивных самолетов и на основе спецификации агентства Европейской Безопасности полетов - CS-VLA, что обеспечивает высокий уровень стандарта безопасности, применяемый в авиации при сертификации типа летательного аппарата.
Самолет имеет довольно приличную дальность 1250 миль (2000км), и все благодаря своей хорошей экономичности. По словам производителей, средний расход топлива составляет 42 мили на галлон (5,6л/100 км), максимальная скорость может достигать 135 узлов (250км/ч).
Особенности складывания крыльев AKOYA позволяют хранить его/её в собственном гараже или перевозить с одного водоема на другой.
Естественно, как всякая современная амфибия, AKOYA имеет и убирающиеся шасси, и даже может вставать на лыжи.
К сожалению, авторы данного проекта не поделились такими данными, как мореходность и ветровые ограничения для взлета или посадки. Ведь каким бы лазурным ни было море под балконом владельца этой дорогой игрушки, полный штиль на нем все таки скорее редкость, чем правило.
Ну и в заключении - небольшое видео с полетами.
Спасибо за внимание.
Естественно, как всякая современная амфибия, AKOYA имеет и убирающиеся шасси, и даже может вставать на лыжи.
К сожалению, авторы данного проекта не поделились такими данными, как мореходность и ветровые ограничения для взлета или посадки. Ведь каким бы лазурным ни было море под балконом владельца этой дорогой игрушки, полный штиль на нем все таки скорее редкость, чем правило.
Ну и в заключении - небольшое видео с полетами.
Спасибо за внимание.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-04-13 05:51 am (UTC)Выглядит красиво.
no subject
Date: 2013-04-13 06:04 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 06:05 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 06:17 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 06:19 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 06:11 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 06:15 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 07:50 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 12:36 pm (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 06:18 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 06:15 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 06:48 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 07:14 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 07:17 am (UTC)http://www.dieselpunks.org/profiles/blogs/s-a-m-79-a-spark-of-incredible
no subject
Date: 2013-04-13 07:33 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 07:41 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 08:02 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 08:51 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 09:44 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 09:55 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 08:12 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 08:49 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 12:01 pm (UTC)no subject
Date: 2013-04-13 12:01 pm (UTC)AKOYA. Везде на крыльях
Date: 2013-04-13 01:37 pm (UTC)жертва дизайна
Date: 2013-04-14 05:42 am (UTC)Re: жертва дизайна
Date: 2013-04-14 05:48 am (UTC)Re: жертва дизайна
Date: 2013-04-14 07:15 am (UTC)Re: жертва дизайна
Date: 2013-04-14 07:28 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-14 06:52 pm (UTC)http://www.iconaircraft.com/
no subject
Date: 2013-04-16 08:32 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-17 08:24 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-17 08:30 am (UTC)Вот уж учудили...
Date: 2015-06-14 02:45 pm (UTC)