Самонаправляющийся предохранительный щит А.А. Яскульского. ж.«Электротехника». 1899-1900

[olega777.livejournal.com]

Обнаруженная в каталоге запись сулила знакомство с электрощитом, обладающим некими необычными способностями. То есть не просто набор аппаратов защиты - предохранителей, но еще и элементы автоматики, распределяющие «по уму» потоки электричества. Ведь журнал – «Электротехника»..

Не тут-то было. В статье речь пошла о предмете вовсе не электрическом. Дело в том, что электротехническое сообщество не только создавало электрооборудование, но и занималось вопросами безопасности его эксплуатации. Беспечные обыватели (и животные) вовсе не вдруг прониклись пониманием, что появившийся на улицах электрический трамвай может угрожать здоровью и жизни. Зазевавшиеся особы постоянно сбивались и оказывались под колесам.

Во всем мире проблему пытались разрешить, и в России тоже. На первом же всероссийском электротехническом съезде г-ном А.Г. Бессоном был зачитан доклад  о современном состоянии вопроса, о существующих уже за границей конструкциях, и представлено множество чертежей и фотографий. Однако при этом отмечалось, что все эти конструкции не обеспечивают в должной мере безопасность пешеходов, а в отдельных случаях усугубляют положение, становятся источником дополнительных травм.

Инженер Ф.Б. Шмидт, выступивший с докладом днями позже, счел необходимым ознакомить сообщество с отечественной разработкой, о которой Бессон умолчал. Предохранительное устройство А.А. Яскульского не имело недостатков всех известных конструкций. Передняя кромка сетки-ловушки четко повторяла неровности пути, повороты и спуски, зазор с рельсом составлял 1-2 дюйма. Существенным было и наличие вертикальной оси крепления тележки к вагону. На поворотах сетка не уходила в сторону, освобождая путь под колеса с одной стороны и создавая опасность выносом края с другой стороны.

В данной статье приводится и фрагмент Отчета о выставке в Париже:

«.. Конечно, по той небольшой модели, которая поставлена была на выставке, трудно говорить что-нибудь за или против аппарата Яскульского, но и насколько мы могли судить, идея не лишена остроумия и практичности, поэтому непонятно, почему А.Г. Бессон в своем докладе, читанном на съезде: «Ограждение жизни людей и животных при столкновении с вагонами городских электрических железных дорог», остановившись подробно на демонстрации и описании существующих для этой цели приспособлений чуть ли не во всем мире, не счел нужным даже вскользь упомянуть об этом предохранительном щите ? Впрочем таковая участь русских изобретателей и изобретений: мы всегда очень хорошо знаем, что делается в Англии, в Америке и даже в Австралии, но не имеет ни малейшего понятия о том, что делается у нас в России, иногда, как например в данном случае, даже под самым носом. Нам неизвестно также, обратила ли внимание на это изобретение та комиссия, которая была образована для обсуждения вопроса, поставленного докладчиком. Здесь же считаем нужным заметить, что Парижская академия изобретений избрала Яскульского своим почетным членом и назначила ему большую золотую медаль..»

Я читал доклад Бессона. После подробного описания заграничных конструктивов он не менее подробно описал.. собственное предложение. Думаю, в комментариях нет нужды.

Труд под №50 уже положил на полку. 

Comments

[vlkamov.livejournal.com]

Странно, под извозчика не попадали, а под трамвай попадали. Похоже что крик "Идиот, автобуса не видит !" имел весьма обширное применение.

[olega777.livejournal.com]

И под извозчика попадали. Но звуки другие, скорости тоже, а скорее инерция поболее. Колесо извозчика и колесо трамвая могут вести к разным последствиям для ног.