Как заряжаются на быстрых зарядных станциях Теслы

[skysheep.livejournal.com]

Основное преимущество электромобиля. конечно в том что его можно заряжать дома, и избежать поездок на АЗС.  Но не всегда удается заряжать дома - у некоторых людей дома нет зарядки, и некоторые ездят на машине вдали от дома. Для этого Тесла для своих электромобилей построила сеть быстрых зарядных станций.

В настоящее время быстрые зарядные станции Tesla делятся на три категории:

1. Городской суперчарджер (Urban Supercharger) с мощностью до 72 кВт ставят в черте города.  Обычно их ставят в магазинах и торговых центрах (там, куда люди обычно заезжают на час).


2. Обычные суперчарджер (Supercharger) с мощностью до 150 кВт.  Их ставят вдоль трасс, и они рассчитаны за зарядку во время поездок на дальние расстояния. Их ставят также рядом с забегаловками, куда можно сходить чтобы перекусить или посетить туалет.


3. V3 Supercharger с мощностью до 250 кВт. Это новые станции которые только начали ставить, на трассах между городами. Они позволят сократить время зарядки до 15-20 минут.
   


4. Есть также отдельные (медленные) зарядные станции с мощностью на 7-11 кВт, которые устанавливают в местах где люди проводят несколько часов - отелях, многоквартирных домах, торговых центрах, и тд.

Процесс зарядки на городских суперчарджерах выглядит вот так:

Все зарядные станции отображаются на навигационном экране. Если вы проложите маршрут, и заряда батареи недостаточно, то машина сама добавит к маршруту остановку на зарядной станции.



Также, она показывает сколько зарядных устройств свободно. На этой станции, все 4 зарядных устройства незанятые сейчас.





Крышка зарядного порта автоматически открывается когда к нему подносишь зарядный шланг. Достаточно лишь вставить его, и зарядка начинается.


В 6.08 началась зарядка, мощность 58 кВт, оставалось 17% заряда.  Один процент у моей Теслы это примерно 2.6 мили, или 4.2 километра пробега.



Наклейка на зарядном устройстве говорит что оно поддерживает до 410 вольт, и до 200 ампер.




Я пошел в магазин. Накупил продуктов. За 15 минут до окончания зарядки на телефон пришло уведомление что скоро зарядка закончится.



В 6:56 уровень заряда достиг 88%.  Итого, на этой зарядке, я добавил 71% (300 км) за 48 минут, или 6.25 км в минуту.




На другой зарядной станции получилось чуть быстрее.  С 34% до 74% за 23 минут, около 7.3 км в минуту.







Более мощные зарядные станции расположены вдоль скоростных трасс, обычно рядом с рестораном, чтобы во время зарядки можно было перекусить и сходить в туалет.



На этой зарядной станции я за 6 минут добавил 20% зарядки, что дает примерно 14 км в минуту. Хотя станция поддерживает до 150 кВт, но мой электромобиль пока поддерживает до 120 кВт на этой станции. Возможно будущие обновления ПО позволят повысить максимальную мощность.




Стоимость зарядки 28 центов за кВт. Но они часто при покупке раздают бесплатную зарядку на определенное количество времени (или миль), и у меня пока бесплатная.

Comments

[serg-svt.livejournal.com]

Весь мир когда то топился углём и дровами, но перешёл на газ и прочее. Хотя явно дороже. Думаю что авто на ископаемом топливе постигнет та же участь.
Ибо жить хочется.

[fiberline.livejournal.com]

перешел на газ потому что это сделали законодательно раз, потому что поначалу газ был дешевле два. Итого - этот переход просто наебка. Это не естественный процесс и не выбор людей, а искусственный процесс государства и олигархии. Это не потому что жить хочется.

Китай щас борется с гагазованностью как? Субсидирует электрику в диких масштабах.

Авто на ископаемых топливе так же запретят как законодательно когда то запретили паровые грузовики на угле.

[fiberline.livejournal.com]

да, тоже верно)))))))))))))

[serg-svt.livejournal.com]

Судя по всему, электричество "на круг" будет всё таки дороже ДВС.
Но момент, управляемость, простота - !!!

[fiberline.livejournal.com]

поначалу да, просто я надеюсь что когда это все пойдет, то и цены пойдут вниз. Батарея будет стоить недорого, ее переработка тоже и тд. Сами двигатели почти вечные... Ну то есть, будет создана критическая масса технологий и инфраструктуры и цены опустятся.
Может даже опустятся сильно, потому что если у каждого во дворе будут солнечные панели/концентраторы/ветряки то и энергия будет уже недорогая...

[serg-svt.livejournal.com]

Тут есть куча вопросов.
1. В цене топлива сидит куча налогов, их бюджеты терять не могут.
2. Вечным оно не будет, по коммерческим соображениям. Сейчас маркетинговый стандарт 3-5 лет и 150 тыс пробега, потом клиент должен менять авто.
Есть подозрение, что ранние электромобили станут впоследствии раритетами, как те моторы "миллионники", 80-х годов. )

3. Проблемы с зарядкой имеют место быть. В многоэтажках зарядка непонятна.
Возможно электромобили простимулируют переход к малоэтажной застройке.
Или ещё интереснее - повседневно роботакси, и авто в аренду на время дальнего путешествия с большим количеством вещей.