![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
skysheep.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОсновное преимущество электромобиля. конечно в том что его можно заряжать дома, и избежать поездок на АЗС. Но не всегда удается заряжать дома - у некоторых людей дома нет зарядки, и некоторые ездят на машине вдали от дома. Для этого Тесла для своих электромобилей построила сеть быстрых зарядных станций.
В настоящее время быстрые зарядные станции Tesla делятся на три категории:
Процесс зарядки на городских суперчарджерах выглядит вот так:
Все зарядные станции отображаются на навигационном экране. Если вы проложите маршрут, и заряда батареи недостаточно, то машина сама добавит к маршруту остановку на зарядной станции.
Также, она показывает сколько зарядных устройств свободно. На этой станции, все 4 зарядных устройства незанятые сейчас.
Крышка зарядного порта автоматически открывается когда к нему подносишь зарядный шланг. Достаточно лишь вставить его, и зарядка начинается.
В 6.08 началась зарядка, мощность 58 кВт, оставалось 17% заряда. Один процент у моей Теслы это примерно 2.6 мили, или 4.2 километра пробега.
Наклейка на зарядном устройстве говорит что оно поддерживает до 410 вольт, и до 200 ампер.
Я пошел в магазин. Накупил продуктов. За 15 минут до окончания зарядки на телефон пришло уведомление что скоро зарядка закончится.
В 6:56 уровень заряда достиг 88%. Итого, на этой зарядке, я добавил 71% (300 км) за 48 минут, или 6.25 км в минуту.
На другой зарядной станции получилось чуть быстрее. С 34% до 74% за 23 минут, около 7.3 км в минуту.
Более мощные зарядные станции расположены вдоль скоростных трасс, обычно рядом с рестораном, чтобы во время зарядки можно было перекусить и сходить в туалет.
На этой зарядной станции я за 6 минут добавил 20% зарядки, что дает примерно 14 км в минуту. Хотя станция поддерживает до 150 кВт, но мой электромобиль пока поддерживает до 120 кВт на этой станции. Возможно будущие обновления ПО позволят повысить максимальную мощность.
Стоимость зарядки 28 центов за кВт. Но они часто при покупке раздают бесплатную зарядку на определенное количество времени (или миль), и у меня пока бесплатная.
- Городской суперчарджер (Urban Supercharger) с мощностью до 72 кВт ставят в черте города. Обычно их ставят в магазинах и торговых центрах (там, куда люди обычно заезжают на час).
- Обычные суперчарджер (Supercharger) с мощностью до 150 кВт. Их ставят вдоль трасс, и они рассчитаны за зарядку во время поездок на дальние расстояния. Их ставят также рядом с забегаловками, куда можно сходить чтобы перекусить или посетить туалет.
- V3 Supercharger с мощностью до 250 кВт. Это новые станции которые только начали ставить, на трассах между городами. Они позволят сократить время зарядки до 15-20 минут.
- Есть также отдельные (медленные) зарядные станции с мощностью на 7-11 кВт, которые устанавливают в местах где люди проводят несколько часов - отелях, многоквартирных домах, торговых центрах, и тд.
Процесс зарядки на городских суперчарджерах выглядит вот так:
Все зарядные станции отображаются на навигационном экране. Если вы проложите маршрут, и заряда батареи недостаточно, то машина сама добавит к маршруту остановку на зарядной станции.
Также, она показывает сколько зарядных устройств свободно. На этой станции, все 4 зарядных устройства незанятые сейчас.
Крышка зарядного порта автоматически открывается когда к нему подносишь зарядный шланг. Достаточно лишь вставить его, и зарядка начинается.
В 6.08 началась зарядка, мощность 58 кВт, оставалось 17% заряда. Один процент у моей Теслы это примерно 2.6 мили, или 4.2 километра пробега.
Наклейка на зарядном устройстве говорит что оно поддерживает до 410 вольт, и до 200 ампер.
Я пошел в магазин. Накупил продуктов. За 15 минут до окончания зарядки на телефон пришло уведомление что скоро зарядка закончится.
В 6:56 уровень заряда достиг 88%. Итого, на этой зарядке, я добавил 71% (300 км) за 48 минут, или 6.25 км в минуту.
На другой зарядной станции получилось чуть быстрее. С 34% до 74% за 23 минут, около 7.3 км в минуту.
Более мощные зарядные станции расположены вдоль скоростных трасс, обычно рядом с рестораном, чтобы во время зарядки можно было перекусить и сходить в туалет.
На этой зарядной станции я за 6 минут добавил 20% зарядки, что дает примерно 14 км в минуту. Хотя станция поддерживает до 150 кВт, но мой электромобиль пока поддерживает до 120 кВт на этой станции. Возможно будущие обновления ПО позволят повысить максимальную мощность.
Стоимость зарядки 28 центов за кВт. Но они часто при покупке раздают бесплатную зарядку на определенное количество времени (или миль), и у меня пока бесплатная.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2019-07-01 10:03 pm (UTC)Тем временем, в новостях - новая реклама Теслы:
https://www.zerohedge.com/news/2019-07-01/san-jose-woman-says-tesla-auto-accelerated-crashed-garage-causing-100000-damages
no subject
Date: 2019-07-01 10:35 pm (UTC)У Теслы кстати вероятность этого меньше. Если водитель нажимает обе педали одновременно э, то на экране будет предупреждение. Если нажимает газ и впереди препятствие, то машина не даст полный газ.
no subject
Date: 2019-07-02 05:32 am (UTC)errare humanum est :)
У владельца обычного "тарантаса" только один способ не справиться с управлением - когда голова не ладит с конечностями. А владельцу теслы предоставляется дополнительная опция - чтобы за него это сделала автоматика. Как известно из теории вероятности, две опции- это больше чем одна, и вероятности складываются.
no subject
Date: 2019-07-02 07:41 am (UTC)no subject
Date: 2019-07-02 09:23 am (UTC)А вы в курсе, что педали там не на сенсорных панелях?
no subject
Date: 2019-07-02 10:31 am (UTC)И ЭУР управляется компом и теоретически может на 100 км\ч резко повернуть колёса до упора.
no subject
Date: 2019-07-02 11:52 am (UTC)Да, автомобиль вообще - источник опасности для жизни, но почему-то только некоторые владельцы Тесла считают, что их автоматика уменьшает эти риски - остальные производители запросто отзывают свои авто целыми партиями, если даже подстройка зеркала барахлит.
no subject
Date: 2019-07-02 12:07 pm (UTC)no subject
Date: 2019-07-02 01:07 pm (UTC)И что - эти "фичи" означают, что ни в коем случае не следует обращать внимание на баги? Похоже, покупатели авто, в отличие от покупателей софта, так не думают - наверное, разбалованы "бензиновым" автопромом.
no subject
Date: 2019-07-02 01:13 pm (UTC)no subject
Date: 2019-07-02 02:00 pm (UTC)Вот автор поста - он ведь покупатель? И на какие баги он обратил внимание?
no subject
Date: 2019-07-02 06:39 pm (UTC)no subject
Date: 2019-07-03 12:41 am (UTC)Это разумное объяснение, но оно справедливо не только для Теслы, так что врядли может служить для сравнительных выводов, о которых говорит автор. Кроме того, я хоть и не спорю, что его машину можно называть "новой" по весьма размытым меркам разделения первичного и вторичного рынков, указаний на год-месяц выпуска или пробег не нашел, уж извините.
no subject
Date: 2019-07-02 01:15 pm (UTC)Все баги в Тесле пока решаются обновлением ПО, и не требуют от меня терять мое время.
no subject
Date: 2019-07-02 01:59 pm (UTC)А сколько времени она про этом уже сэкономила на заправке вместо зарядки?
no subject
Date: 2019-07-02 02:19 pm (UTC)no subject
Date: 2019-07-02 02:28 pm (UTC)И что - не надо было заезжать на зарядку за этот год? И ПО на вашей машине обновляется сразу же, как только выходит обновление? Поделились бы "фичей" а то народ мучается:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tips-tricks-to-getting-firmware-updates.113348/
no subject
Date: 2019-07-02 02:43 pm (UTC)no subject
Date: 2019-07-02 03:22 pm (UTC)Какая стильная галочка, будем теперь ждать рядом такую же, но на замену экранчика: https://www.thedrive.com/tech/27989/teslas-screen-saga-shows-why-automotive-grade-matters
no subject
Date: 2019-07-06 07:06 pm (UTC)Встраиваясь перед фурой на мосту (само по себе дело нервное) на нервах нажал не ту педаль.
Даже думать не хочу что водитель фуры подумал и сказал, там 10см не хватило до аварии.
no subject
Date: 2019-07-02 05:27 am (UTC)Маск - мошенник!
no subject
Date: 2019-07-03 12:51 pm (UTC)Tesla Model 3 totally nails Euro NCAP crash tests
It did especially well in the Safety Assist category, thanks to its suite of driver aids.
https://www.cnet.com/roadshow/news/tesla-model-3-euro-ncap-crash-test-results/