Как заряжаются на быстрых зарядных станциях Теслы

[skysheep.livejournal.com]

Основное преимущество электромобиля. конечно в том что его можно заряжать дома, и избежать поездок на АЗС.  Но не всегда удается заряжать дома - у некоторых людей дома нет зарядки, и некоторые ездят на машине вдали от дома. Для этого Тесла для своих электромобилей построила сеть быстрых зарядных станций.

В настоящее время быстрые зарядные станции Tesla делятся на три категории:

1. Городской суперчарджер (Urban Supercharger) с мощностью до 72 кВт ставят в черте города.  Обычно их ставят в магазинах и торговых центрах (там, куда люди обычно заезжают на час).


2. Обычные суперчарджер (Supercharger) с мощностью до 150 кВт.  Их ставят вдоль трасс, и они рассчитаны за зарядку во время поездок на дальние расстояния. Их ставят также рядом с забегаловками, куда можно сходить чтобы перекусить или посетить туалет.


3. V3 Supercharger с мощностью до 250 кВт. Это новые станции которые только начали ставить, на трассах между городами. Они позволят сократить время зарядки до 15-20 минут.
   


4. Есть также отдельные (медленные) зарядные станции с мощностью на 7-11 кВт, которые устанавливают в местах где люди проводят несколько часов - отелях, многоквартирных домах, торговых центрах, и тд.

Процесс зарядки на городских суперчарджерах выглядит вот так:

Все зарядные станции отображаются на навигационном экране. Если вы проложите маршрут, и заряда батареи недостаточно, то машина сама добавит к маршруту остановку на зарядной станции.



Также, она показывает сколько зарядных устройств свободно. На этой станции, все 4 зарядных устройства незанятые сейчас.





Крышка зарядного порта автоматически открывается когда к нему подносишь зарядный шланг. Достаточно лишь вставить его, и зарядка начинается.


В 6.08 началась зарядка, мощность 58 кВт, оставалось 17% заряда.  Один процент у моей Теслы это примерно 2.6 мили, или 4.2 километра пробега.



Наклейка на зарядном устройстве говорит что оно поддерживает до 410 вольт, и до 200 ампер.




Я пошел в магазин. Накупил продуктов. За 15 минут до окончания зарядки на телефон пришло уведомление что скоро зарядка закончится.



В 6:56 уровень заряда достиг 88%.  Итого, на этой зарядке, я добавил 71% (300 км) за 48 минут, или 6.25 км в минуту.




На другой зарядной станции получилось чуть быстрее.  С 34% до 74% за 23 минут, около 7.3 км в минуту.







Более мощные зарядные станции расположены вдоль скоростных трасс, обычно рядом с рестораном, чтобы во время зарядки можно было перекусить и сходить в туалет.



На этой зарядной станции я за 6 минут добавил 20% зарядки, что дает примерно 14 км в минуту. Хотя станция поддерживает до 150 кВт, но мой электромобиль пока поддерживает до 120 кВт на этой станции. Возможно будущие обновления ПО позволят повысить максимальную мощность.




Стоимость зарядки 28 центов за кВт. Но они часто при покупке раздают бесплатную зарядку на определенное количество времени (или миль), и у меня пока бесплатная.

Comments

[row string (from livejournal.com)]

[ у некоторых людей дома нет зарядки, ] - прекрасный тезис! Это каким дураком надо быть чтобы отвалить мешок бабла за электромобиль и не приобрести зарядку домой. Домой!!! Где машина гарантированно стоит долго и где самое удобное место для зарядки, не влияющее на трату времени (человек дома обычно отдыхает или вообще спит).

Покажите мне идиота с теслой не имеющего зарядки дома. Срочно!

[virginian.livejournal.com]

Это вы зря, не все живут в одноэтажной америке. В своём доме с гаражом можно что хошь поставить, даже суперчарджер если щиток поменять.

Осень советую прокатиться на Тесле, если есть малейшая возможность, фантастическая машина, ускоряется как реактивный самолёт.

[row string (from livejournal.com)]

[ Это вы зря, не все живут в одноэтажной америке ] - Вот смоттрите. Живет себе поживает Илон Маск. Среди людей. Условно говоря в Калифорнии - земле которая за кратчайший срок прошла путь от территории заселенной дикими племенами индейцев до высокотехнологичного комфортного для жизни штата с огромным бюджетом, мощным бизнесом и цивилизованным населением.

И именно глядя на этих людей у Илона Маска возникают идеи создавать свои продукты. Если бы он жил в глухой замерзшей тайге или среди дикарей-людоедов, ему пришли бы в голову другие идеи. Например, создавать топоры для рубки леса или ножи для сдирания шкур с жертв.

Это все уровни цивилизации и переносить продукт одной цивилизации в другой - абсурд. Житье в многоэтажке - по отношению к житью в совем доме - это на уровень ниже. Где то там еще ниже - дикари живущие в пещерах.

На тесле увы, не покатаюсь. Сначала они появились в прокате в парочке американских аэропортов за бешеные деньги, а теперь и вовсе пропали. Как она ускоряется я видел: сосед на съезде в даунтаун так рванул вперед, что у него шины скрутились.

[chulk-and-gek.livejournal.com]

Илон Маск ничего не изобретал.

[virginian.livejournal.com]

Необязательно брать в прокат, в демонстрационных салонах Теслы можно заказать test-drive.

[brmail]

ускоряется как реактивный самолёт
И часто оно вам надо - ускоряться до 60миль в час за несколько секунд? Не, я у себя неподалеку знаю место, вьезд на хайвей, очень короткий, где приходится часто встраиваться в поток. Но проблема не в том, что надо встроиться, а в том, что стоит очередь из машин которые встраиваются медленно, всех пропускают итд. Те запросто можно прождать там 5-6 минут, а потом на собственном реактивном самолете выиграть 15 секунд.

[virginian.livejournal.com]

Часто бывают ситуации на дороге, когда надо быстро убежать, чтобы избежать аварийной ситуация. Что касается выездов на хайвей, то у нас таких много, идет сплошной поток, в который трудно вклиниться, еще и сзади тебя подпирают, чего стоишь...

[skysheep.livejournal.com]

Я лично не вижу особого преимущества в быстром ускорении. Однако, отсутствие коробки передач, и отстутствие задержки между нажатием газа и ускорением, действительно помогает встраиваться в поток.

[brmail]

Я не говорю что это нечто плохое. Но если в машине достаточно мощный движек, то реально пофиг сколько секунд она набирает 50-60 миль в час. 4 или 9. Из всего своего опыта вождения в штатах я единственный раз припоминаю, когда мне хотелось, чтобы машина разгонялась сильнее. Мы ехали летом в горы к сьемному домику. С четырьмя взрослыми и двумя детьми в минивене. Весь зад машины был забит вещами. И попытка набрать скорость была как то неуверенна - те машина типа едет, но разгоняться привычно-быстро не хочет. Допускаю, что существуют ситуации когда быстрый разгон может сохранить машину в целости. Но это скорее исключении чем правило. Так что я этой фиче предпочту удобную навигацию и яркий повернутый к водителю экран, чтобы при движении задом в солнечный день на парковке видеть куда едешь, и кто там кидается под колеса.

[skysheep.livejournal.com]

>удобную навигацию и яркий повернутый к водителю экран

Прямо как у Теслы

[brmail]

кондионер сделать похолоднее не глядя на экран можно?

[skysheep.livejournal.com]

В Тесле? Пока нет. Но в будущем наверно будет для этого голосовая команда.

[brmail]

eleven, как же, видели, знаем

[skysheep.livejournal.com]

Я знаю нескольких.