Про один из типов, с отсечкой по переднему фронту, я уже писал.
Продолжаем разговор.
Теперь у нас светорегулятор SDN22009xx, заводской код ATTD1000RL. Заявлен, как нечто для резистивных нагрузок, ферромагнитных трансформаторов и, что наиболее интересно, однофазных двигателей от 60 до 600ВА.
Единственная "моторная" моделька из линейки SEDNA. И единственная, которой обязательно собственное питание.
На всякий случай для себя напомню, что Ватт это Вольт-Ампер на косинус Фи.
60ВА это предельным (по паспорту регулятора) косинусом 0,6 это 36 активных Ватт.
Для порядка вот он сегодняшний синус питающей сети. Как и положено, тут у нас 320 вольт при вполне нормальной частоте.

Первым делом для эксперимента я подключил нагревательный мат на 200Вт.
Оп-па!

Ничего не напоминает?
А то же самое что и в другой модели, отсечка по переднему фронту.

И ещё я на таком режиме впервые услышал, как гудит резистор. Вот действительно, гудит, как обмотки трансформатора.

С одной оговорочкой: нету пиков в полностью выключенном положении.
Ладно, подумал я и достал с полки вентилятор с однофазным двигателем. Мол, а может железяка умная и определяет тип нагрузки.
И она, таки да, определяет. Вот тут уже фоточками не обошлось. То есть, я хотел настрелять фотографий, но оказалось, что оно будет не совсем очевидно, а, вернее, неочевидно совсем. Зато пришлось снять небольшое видео.
Мда, вывод в видео что-то обрезало. А он такой какой и был: управление ступенчатым трансформатором рулит и в плане тишины, и в плане экономичности. А ещё он такой, что данная моделька имеет всё-же встроенную селективность по роду нагрузки.
Продолжаем разговор.
Теперь у нас светорегулятор SDN22009xx, заводской код ATTD1000RL. Заявлен, как нечто для резистивных нагрузок, ферромагнитных трансформаторов и, что наиболее интересно, однофазных двигателей от 60 до 600ВА.
Единственная "моторная" моделька из линейки SEDNA. И единственная, которой обязательно собственное питание.
На всякий случай для себя напомню, что Ватт это Вольт-Ампер на косинус Фи.
60ВА это предельным (по паспорту регулятора) косинусом 0,6 это 36 активных Ватт.
Для порядка вот он сегодняшний синус питающей сети. Как и положено, тут у нас 320 вольт при вполне нормальной частоте.

Первым делом для эксперимента я подключил нагревательный мат на 200Вт.
Оп-па!

Ничего не напоминает?
А то же самое что и в другой модели, отсечка по переднему фронту.

И ещё я на таком режиме впервые услышал, как гудит резистор. Вот действительно, гудит, как обмотки трансформатора.

С одной оговорочкой: нету пиков в полностью выключенном положении.
Ладно, подумал я и достал с полки вентилятор с однофазным двигателем. Мол, а может железяка умная и определяет тип нагрузки.
И она, таки да, определяет. Вот тут уже фоточками не обошлось. То есть, я хотел настрелять фотографий, но оказалось, что оно будет не совсем очевидно, а, вернее, неочевидно совсем. Зато пришлось снять небольшое видео.
Мда, вывод в видео что-то обрезало. А он такой какой и был: управление ступенчатым трансформатором рулит и в плане тишины, и в плане экономичности. А ещё он такой, что данная моделька имеет всё-же встроенную селективность по роду нагрузки.
no subject
Date: 2017-12-11 04:35 pm (UTC)no subject
Date: 2017-12-11 04:46 pm (UTC)no subject
Date: 2017-12-12 06:10 am (UTC)Отсечка - симисторная (два тиристора встречно-параллельно).
Симисторное управление скоростью двигателя не рекомендуется, только пуск-останов. Потому что должно соблюдаться правило U/F=const. При симисторном управлении изменяется действующее значение напряжения (площадь синуса), при неизменной частоте - 50Гц.
no subject
Date: 2017-12-11 04:54 pm (UTC)no subject
Date: 2017-12-11 05:09 pm (UTC)no subject
Date: 2017-12-12 12:52 pm (UTC)no subject
Date: 2017-12-12 03:24 pm (UTC)А то что вы процитировали, я, честно говоря, впервые слышу. Это даже произносить не удобно.
no subject
Date: 2017-12-11 06:17 pm (UTC)Там упомянут и недостаток такой схемы: при некоторых сочетаниях омического сопротивления, индуктивности и заданного угла открывания симистор "глотает" открывающие импульсы, поскольку к этому моменту остаётся открытым (напряжение давно перешло через ноль, а ток - нет), и лишь мгновение спустя закрывается, так и не словив импульс и оставшись закрытым половину периода. Как результат - внезапно, ступенькой падает мощность, в этот момент двигателю может поплохеть от внезапно появившейся постоянной составляющей.
Можете для интересу подключить к мотору вольтметр постоянного тока и глянуть - действительно ли он во время "ступеньки" начинает показывать нечто отличное от нуля?
no subject
Date: 2017-12-11 06:25 pm (UTC)no subject
Date: 2017-12-12 06:13 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-12 06:52 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-12 07:16 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-11 06:22 pm (UTC)no subject
Date: 2017-12-11 09:32 pm (UTC)Я плять валяюсь!!! Овцелограммы!!!
no subject
Date: 2017-12-12 12:33 pm (UTC)Овцелограммы - это сленг, по-моему с хобота, годов 2005-2009.
no subject
Date: 2017-12-14 05:24 am (UTC)То, что симистор не закрывается при определенном положении - говорит о том, что через него не прекратился ток, что совершенно типично при реактивной нагрузке, к коей относится мотор.
Регулировать асинхронные моторы вообще нужно умеючи, они для этого не очень предназначены в силу своей трансформаторной природы.
no subject
Date: 2017-12-14 07:34 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-14 11:14 am (UTC)Стопудово там то, что я описал выше, только в отличие от двухпроводных диммеров заряд конденсатора сделан не через нагрузку, а от сети напрямую, для стабильности работы с нерезистивными нагрузками.
Постоянно наблюдаю, как по незнанию люди наделяют примитивные устройства с простейшими алгоритмами каким-то потусторонним интеллектом.
no subject
Date: 2017-12-14 03:06 pm (UTC)К тому же, вы удивитесь, автор не очень хорошо понимает в микроэлектронике. Данные замеры носят скорее эмпирический характер. Автор, в принципе, может понять то, как вот такое вот напряжение будет действовать на электрическую машину, и очень сложно понимает то, как такая кривая образуется в светорегуляторе.
Интеллектом? Грейферный захват способен подстраиваться к размеру захватываемого предмета, но подозревать его в интеллекте? Подстройка под тип нагрузки это простая обратная связь. В другой модели из линейки SEDNA вообще заявлено "определение типа нагрузки", но подозревать это в интеллекте... автор немного знаком с теорией систем. Самую малость, но хватает.
А фото разверток вместе с артикулом могут помочь коллегам автора при подборе матчасти. Ведь шнайдер не даёт никаких разверток и даже разумных описаний в своих каталогах.