Возможная причина крушения Ту-154

[engineerandreev.livejournal.com]

Оригинал взят у engineerandreev в Возможная причина крушения Ту-154

Сейчас в интернете ходит версия про то, что Ту-154 упал в Чёрное море якобы из-за рассогласования в работе закрылков. Сделано это ложное (на мой взгляд) предположение на основе слухов о данных расшифровки переговоров членов экипажа, один из которых произнёс слово "Закрылки".
Дело в том, что проблема с рассогласованной работой закрылков появилась примерно тогда же, когда в конструкции самолётов появились эти закрылки (т.е. очень давно). Из того, что я знаю по мемуарам, многих пилотов штурмовика времён Второй мировой войны Ил-2 погубил именно отказ одного из закрылков при заходе на посадку.
В современных самолётах подобный вид отказа благодаря многочисленным системам резервирования можно считать практически невероятным. В частности, у Ту-154 при появлении рассогласования в положении правого и левого закрылков выше допустимой величины (при возникновении отказа типа рассоединения механической трансмиссии) система выключается и выдаёт сигналы на затормаживание электромеханических тормозов на за концовках трансмиссии, стопорящих закрылки.
Кроме того, конечно же привод закрылков многократно резервирован. В случае выключения или выхода из строя одного канала системы, другой канал обеспечивает перемещение закрылков с половинной скоростью. При отказе обоих каналов электродистанционной системы управления может быть предусмотрена возможность управления закрылками в резервном режиме от переключателя резервного управления.
Кончено, у Ту-154 в начале его эксплуатации были „детские“ проблемы в т.ч. с закрылками, которые приводили к вялым автоколебаниям системы управления и ухудшениям условий полёта. Естественно, проблемы эти были решены. Подробнее ознакомиться с опытом создания систем управления механизации крыла можно в этой статье.
По причине того, что Ту-154 был самым массовым магистральным самолётом СССР, на нём был наработан огромный опыт и проведена колоссальная работа по модернизации систем, и я лично считаю его самым надёжной машиной в плане систем управления и не верю в возможность подобного технического отказа.
Теракт я тоже считаю маловероятным, т.к. всё-таки таймер бомб обычно стараются установить с запасом с тем расчётом, чтобы она не взорвалась ещё на земле. Собственно, терактов, которые произошли бы во время взлёта, я не припомню...
Понятное дело, нужно ждать результатов расшифровки чёрных ящиков, но я не обременён никакими должностями, поэтому предположу, что дело могло быть в ошибочном расположении грузов с последующим смещением центра масс ближе к хвосту. В этом случае после уборки закрылков, он мог уйти в сваливание, а экипаж просто запоздало попытался повторно выпустить закрылки, чем и объясняется эта фраза… Это, к тому же, согласуется с известной проблемой Ту-154 с выходом из штопора из-за заднего расположения двигателей.
Конечно, в современных самолётах проблемы развесовки обнаруживаются ещё на земле (я по этой причине как-то прилетел из Берлина в Москву без своего багажа…). Хотелось бы сказать, что на Ту-154 тоже есть такая система, но по этому поводу у меня информации нет.
Будем ждать результатов расследования.

Comments

[roosich.livejournal.com]

Алгоритм на взлёте такой: сначала убираются шасси, потом закрылки. Судя по обнародованным переговорам шасси они убрали. Но команды на убирание закрылков не последовало. И при этом пилоты поняли, что с закрылками что-то произошло.

[emuzychenko.livejournal.com]

Доклад "шасси убраны, створки закрыты" прозвучал? Если нет - могли вместо ручки шасси передвинуть ручку закрылков, прецеденты были. Эта версия уже озвучивалась.

[mikewaz0wski.livejournal.com]

Могли.

[paskin.livejournal.com]

Эти ручки - совсем в разных местах, перепутать невозможно.

[vulkan-cz.livejournal.com]

у denokan посмотри, он об этом вчера написал, но вообще, а не применительно к данной катастрофе

[emuzychenko.livejournal.com]

Расскажите это тем, кто их регулярно путает. :)

Невозможно (в здравом уме, конечно) перепутать, например, кнопку сливного бачка с выключателем освещения. А уборка/выпуск шасси и закрылков - это операции, которые выполняются и в схожих ситуациях, и близко друг с другом соседствуют. При многократном их выполнении в мозгу формируется автоматизм типа "протянуть руку чуть правее, нащупать нечто выступающее, потянуть вверх/вниз". Если не контролировать движение руки и не присматриваться к маркировке ручки - ошибиться нетрудно.

Еще это происходит и в результате рассогласования различных центров мозга, когда команду "убрать шасси" мозг воспринимает, как "убрать закрылки", и бездумно, на автомате, выполняет. Именно для предотвращения таких ошибок и придуманы подтверждения и доклады (которые, кстати, в опубликованном отрывке не звучат).

[vulkan-cz.livejournal.com]

очень похоже. с-ка и на старуху бывает проруха, так обидно прям под елочку...

[1503545.livejournal.com]

Поруха, а не проруха.

[wulfpack.livejournal.com]

Проруха-ошибка, оплошность. Поруха-разруха, порча, вред.

[vulkan-cz.livejournal.com]

И на старуху бывает проруха. Проруха – слово устаревшее, архаичное. Когда-то так называли ошибку или досадный промах. Вождями и старейшинами назначали сначала самых сильных и ловких, а затем наиболее мудрых, с большим жизненным и житейским опытом. Впрочем, и эти последние тоже не были застрахованы от ошибок. Так что вряд ли стоит доверяться кому-либо всецело.
http://словарь-синонимов.рф/blog/i-na-staruhu-byvaet-proruha---znachenie-i-proishozhdenie

[22sobaki.livejournal.com]

Вы тут нам не выражайтесь

[nawigator-76.livejournal.com]

Шасси красная кнопка с детский кулак , закрылки - рычаги .Даже в страшном сне бортинженера этого не может произойти , а именно перепутать , надо быть упоротым по самое не могу.

[gasolina-2016.livejournal.com]

Точно красная, а не синяя?

.

[agalakhov.livejournal.com]

Шасси - рычаг с набалдашником в виде колесика.

http://denokan.livejournal.com/167530.html

[worm-brain.livejournal.com]

Так опытные же пилоты.

[emuzychenko.livejournal.com]

Это Вы к чему?

[worm-brain.livejournal.com]

Они не могли перепутать шасси и закрылки.

[emuzychenko.livejournal.com]

Сразу видно, что Вы никогда не читали материалы расследования авиа- и прочих катастроф. Почитайте, очень познавательно.

[worm-brain.livejournal.com]

Сразу видно, что над тумблером шасси написано "Шасси", а над закрылками "Закрылки". А если у пилота нет автоматизма, то пилоту надо водить деревянную коняшку за веревочку, а не лайнер.
А про обезьян за штурвалами я читать не хочу.

[emuzychenko.livejournal.com]

А теперь видно еще и то, что Вы имеете крайне смутное представление об особенностях работы пилота, тем более - на старых типах самолетов. Вместо того, чтобы становиться в позу и высказывать заведомую ерунду, почитайте материалы расследований, мемуары заслуженных пилотов, научные исследования по вопросам пилотирования. Если не поленитесь и переборете гордыню - узнаете много неожиданного.

[asc-ii.livejournal.com]

автоматизм тут не то чтобы не нужен, а даже и вреден, именно вот такие случаи и происходят, когда контроль ослабляется и всё на автомате делается
это ж не истребитель в бою, времени достаточно, чтобы подумать и сделать осознанно

[worm-brain.livejournal.com]

Как это? Я машину вожу на автомате. И ни разу не путал педали, передачи, включение света, обогрева и т.п.

[nadoeli-xa-xa.livejournal.com]

Да уже сообщили что ящик где записываются переговоры ещё не поднят. Только сегодня будут поднимать. Так что опять какая то деза в СМИ.

[katarosov.livejournal.com]

Могу ошибаться с конкретным типом, но есть речевой который пишет саму кабину и шумы в ней и речевой который пишет радиообмен и СПУ.
Кстати, у поляков расшифровали "шпиона", откуда и взяли про посторонних в кабине.
Что на стояло на этом борту мне неизвестно.