[identity profile] 22sobaki.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
Про отламывающиеся крылья уже говорили, теперь про лопасти.

При аварийном покидании вертолета летчик может попасть под несущий винт. Чтобы это не произошло, была испытана система синхронного отстрела лопастей с помощью встроенных зарядов направленного действия.

Фильм 1959 года на 4 минуты:


UPD от [livejournal.com profile] grohotailo. Из книги летчика-испытателя Ю. А. Гарнаева "Проверено на себе", совершавшего этот полет:

Я над расчётной точкой.
- Всё готово! Съёмка! - кричу я по радио и переваливаюсь за борт. Больше с вертолётом связи нет. Я его покинул. Быстро выдёргиваю кольцо парашюта и в момент динамического удара, дёрнувшего меня на стропах, вижу, как втулку вертолётного ротора заволокло дымом и сверкнуло пламя взрыва. В то же мгновение синхронно отделились все четыре лопасти, и вертолёт, перевернувшись на спину, ринулся к земле.
Всё это я наблюдаю, уже повиснув на стропах под парашютным куполом. Ветром меня заметно сносит к морю. В воздухе я уже не один - мой деревянный напарник, вытолкнутый резиновым амортизатором, тоже повис на стропах парашюта. Вот и земля. На ней горит то, что осталось от нашей машины, - она честно отслужила свой вертолётный век и погибла во имя науки.
Page 1 of 2 << [1] [2] >>

Date: 2016-10-22 10:08 am (UTC)
From: [identity profile] toropyggka.livejournal.com
А что там за вторая стрелочка в конце фильма?

Ну и вертолет держится секунды две-три в воздухе, после чего заваливается набок и вниз, что осложняет покидание из кабины.

Кстати, у КА-52 после отстрела лопастей срабатывают катапульты.

Date: 2016-10-22 10:09 am (UTC)
From: [identity profile] antontsau.livejournal.com
не взлетело. Минимальная несинхронность или несработка одной точки и не просто кирдык, а 146% и сразу. А уж срабатывание не по делу...



Date: 2016-10-22 10:20 am (UTC)
From: [identity profile] toropyggka.livejournal.com
3.58
Впрочем, я включил звук и обо всем узнал. Через 4 секунды был вытолкнут манекен несмотря на то, что он отчаянно сопротивлялся.

Date: 2016-10-22 10:39 am (UTC)
From: [identity profile] zeke-hi.livejournal.com
если с мыслью о "А уж срабатывание не по делу..." прикрыть и перестать использовать пиропатроны, то боюсь мы останемся без чудовищного количества нужных технических приемов и аппаратов, от космонавтики до глубоководных аппаратов.

Date: 2016-10-22 10:41 am (UTC)
From: [identity profile] antontsau.livejournal.com
при совке за космический полет с такими пиропатронами героя давали. А это - авиация, инструмент, транспорт, на ней летать надо, каждый день, на работе, денежки зарабатывать и пользу приносить, а не превозмогать.

Date: 2016-10-22 10:43 am (UTC)
From: [identity profile] ony10.livejournal.com
> не взлетело

Ка50/52

Date: 2016-10-22 10:51 am (UTC)
From: [identity profile] antontsau.livejournal.com
В случае когда этот 52 таки угробили в Торжке - ни фи га не помогло.


Date: 2016-10-22 10:58 am (UTC)
From: [identity profile] ony10.livejournal.com
Всяко бывает. Однако система-таки штатная и летающая.

Date: 2016-10-22 11:30 am (UTC)
From: [identity profile] sts80.livejournal.com
Гарнаев Ю.А.

Date: 2016-10-22 11:35 am (UTC)
From: [identity profile] grohotailo.livejournal.com
В книге Юрия Гарнаева этот эпизод описывается.

Date: 2016-10-22 11:36 am (UTC)
From: [identity profile] zeke-hi.livejournal.com
выводы сделаны спасибо за ответ

Date: 2016-10-22 11:46 am (UTC)
From: [identity profile] Артем Камбуров (from livejournal.com)
В Торжке причиной катастрофы был не отказ техники, а потеря ориентации экипажем в сложных метеоусловиях, в результате чего они столкнулись с землей.

Date: 2016-10-22 11:48 am (UTC)
From: [identity profile] Артем Камбуров (from livejournal.com)
А сейчас такие полеты являются буднями и никто не вспоминает о числе пироболтов срабатывающих при каждом полете.

Date: 2016-10-22 12:43 pm (UTC)
From: [identity profile] boud.livejournal.com
Автомобилистам надо три героя давать за поездку. Пиропатроны в подушках, пиропатроны в ремнях, в сидухах и то пиропатроны, иногда даже по два.

Date: 2016-10-22 12:44 pm (UTC)
From: [identity profile] military-museum.livejournal.com
Пока такой системы не было, экипажу угрожала либо мгновенная смерть, либо быстрая смерть с раздеванием и попутным снятием скальпа. Вот тут рассказ об одном таком случае: "Авиакатастрофа на Земле Франца-Иосифа" часть 1 (http://avp23649.livejournal.com/172501.html) и часть 2 (http://avp23649.livejournal.com/173433.html) от ув. [livejournal.com profile] avp23649.

Image (https://img-fotki.yandex.ru/get/16185/44459604.2e6/0_baa18_c6df1255_XXL.jpg)

Date: 2016-10-22 01:26 pm (UTC)
From: [identity profile] claclu.livejournal.com
А чего парашют к вертолету не добавили?

Date: 2016-10-22 04:11 pm (UTC)
From: [identity profile] aikr.livejournal.com
А смысл? Ну будет он не вдребезги, а просто помятый. Так и так восстановлению не подлежит.

Date: 2016-10-22 04:23 pm (UTC)
From: [identity profile] claclu.livejournal.com
A груз?))

Date: 2016-10-22 05:59 pm (UTC)
From: [identity profile] e-pipe.livejournal.com
Сколько пиропатронов в современном автомобиле?..

Date: 2016-10-22 06:14 pm (UTC)
From: [identity profile] Виталий (from livejournal.com)
Бывает и больше 10 и бывает стреляют не в кассу :)) Знакомый мордобойкой так получил, благо обошлось :) Справедливости ради машине было 10 с лишним лет.

Date: 2016-10-22 06:17 pm (UTC)
From: [identity profile] Виталий (from livejournal.com)
А в сидухах то где, в подушках которые в них? Первый раз слышу просто.

Date: 2016-10-22 06:21 pm (UTC)
From: [identity profile] military-museum.livejournal.com
Не за что - просто сразу вспомнил про эту историю...
Page 1 of 2 << [1] [2] >>

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Mar. 6th, 2026 04:45 am
Powered by Dreamwidth Studios