[identity profile] nlothik.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
Вышел у меня тут спор с товарищем -- какой двигатель мощнее, при всех прочих равных?

Вот имеем, допустим, два двигателя внутреннего сгорания, нетурбированных, без всяких выкрутасов и прочее. Обыкновенные старорежимные двигатели, с одинаковой компрессией, одинаковым типом ГРМ и прочими техническими характеристиками.

Рабочий обьём, допустим, тоже одинаковый -- пусть 4 литра у обоих. Только один -- рядная четвёрка (I4), а другой -- V6. Количество цилиндров и их расположение -- единственное отличие между двигателями.

Как будет различаться общая мощность моторов и крутящий момент? Если судить по моему автомобильному опыту, четырёхцилиндровые двигатели обычно более оборотистые. В таком случае получается, что и объём одного цилиндра больше, и частота работы у него выше -- пока в четвёрке уже отработают все 4 цилиндра и вал сделает один оборот -- V6 отработает только на 2/3. Получается тогда, что при прочих равных 4-цилиндровый двигатель и мощнее и крутящий момент (особенно -- пиковый) у него выше.

А товарищ спорит со мной, говорит, что я неправ -- мол, из-за более оптимальных рабочих углов и более короткого хода поршня усилие передаётся лучше, и усилие в шестёрке передаётся не от одного цилиндра, а от нескольких, так что сумма получается одинаковая, и вообще, чем больше цилиндров -- тем лучше.

Ни я ни он не являемся специалистами-двигателистами, поэтому ищу ответ на этот вопрос.

Пойдём также дальше (опционально) -- а если сравнивать рядную четвёрку (I4) и рядную шестёрку (I6)?

UPDATE:

Гугление параметров существующих двигателей выявляет, что я, скорее, прав.

Вот Маздовский V6 движок серии KL, 2.5 литра объёмом. Пик мощности -- 123 киловатта, крутящий момент -- 221 ньютон-метр.

http://www.tsentraal.ee/mx6/engine/SAE920677.htm

А вот двигатель Дженерал Моторз серии Ecotec LCV, тоже 2.5 литра, но уже I4. И пиковая мощность у него -- 151 киловатт (почти на 30 киловатт выше!), а крутящий момент -- 259 ньютон-метров!

http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lcv/

Оба двигателя 4-клапанные (на цилиндр) DOHC.

Date: 2016-09-23 09:31 pm (UTC)
From: [identity profile] 100-kitaizev.livejournal.com
Касательно двигателей надо понимать что мы хотим и для чего. Показатель мощности он тут и не показатель вовсе. Если мы сравниваем количество лошадей в V6 который крутится только до 5 тыс. об/мин и i4 который крутится до 8,5 тыс. об/мин, то i4 может показать бОльшую мощность, но в грузовик его никто не поставит.

Вот пример двух 6цилиндровых двигателей: 1JZ-GE и 5VZ-FE. Выпущены примерно в одни года, у первого объём 2,5, а у второго 3,4 литра и мощность поменьше. А обе модели производились и ставились на машины довольно долгое время.

Date: 2016-09-23 10:00 pm (UTC)
From: [identity profile] shamaner.livejournal.com
если вы берете 8-ми цилиндровый мотор, перепиливаете его пополам, то вы не получите половину мощности или крутящего момента на 4-х цилиндрах. хотя тут надо уточнять шо несмотря на меньший цилиндр подразумевается та же степень сжатия, например.

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jan. 22nd, 2026 04:45 pm
Powered by Dreamwidth Studios