Кто и когда уничтожит нефтянку? Война идей

[plaksiva9tr9pka.livejournal.com]

В промышленных масштабах человечество добывает нефть около 150 лет. С тех пор она проникла не только в нашу мирскую жизнь, но и заняла многие величайшие умы. Как гласит афоризм: “мелочные люди говорят о людях, посредственные о вещах, а мудрые - об идеях”.

Нефть окружена мыслями и вниманием со всех сторон: геополитические стратеги ломают голову как получить над ней контроль, экологи размышляют об альтернативе, кто-то ради неё воюет всеми шестью флотами, технари считают EROEI, а пессимисты просто переживают, что она кончится.

Цены на нефть, подчиняясь законам рынка, те же 150 лет ходят по синусоиде от пола до потолка, а за ними ходят и настроения общества - от панической деятельности когда цены максимальны, до равнодушной беспечности, когда они стабильны или падают. А всего-то надо помнить изречение на кольце короля Соломона: “И это пройдёт”.

Вот как выглядит популярность концепции “пик добычи нефти”:

Как видно, Партия Исчерпавшейся Нефти уже не может набрать необходимую долю голосов для прохода в Идейную Думу. И умами завладевает противоположная концепция - мир купается в нефти, а скоро она вообще перестанет быть нужна. Как любят говорить зелёные: “Каменный век кончился не потому что кончились камни”. Идейно это связывают в автотранспортом, на который приходится львиная доля потребления нефти, о нём и поговорим.

Масла в огонь недавно подлил Элон Маск, который якобы даже начал спать на своём заводе, чтобы выполнить План с большой буквы - производить 500 тыс. автомобилей Tesla в год уже в 2018г. Обратите внимание на масштаб в сотни тысяч, это понадобится для дальнейшего понимания и сравните с текущим производством автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) - 90 млн. штук в год. В свою очередь, Bloomberg New Energy Finance публикует свои прогнозы о том, как электромобили (э/м) вызовут новый нефтяной кризис уже к 2022 году.

На этом фоне интересно отстраниться от популярных идей и полуагитационных текстов и попытаться посмотреть на ситуацию объективно. Логика оценки процесса “уничтожения” нефтяного рынка с помощью электромобилей проста:

Берём прогноз всего мирового автопарка и прогноз количества электромобилей. Мы воспользовались прогнозом от Bloomberg (55 млн. к 2030 году), который кажется нам адекватным. По прогнозу же всего парка автомобилей разногласий в научном сообществе нет - там продолжается полувековая экспонента.

Умножение синего поля (авто с ДВС) на годовой расход нефти на машину (с учётом роста эффективности) даёт потребление нефти в транспортном секторе. Соответственно, теперь можно построить прогноз потребления нефти для данного сценария.

Кто-то может заявить, что прогноз в 55 млн. электромобилей к 2030 году от Bloomberg пессимистичен. Что ж, от сумы, тюрьмы и несбывшегося прогноза - не зарекайся. На недавней конференции в Париже по вопросу глобального потепления ООН поставила оптимистичный ориентир в 100 млн электромобилей! Не будем выбирать какой-либо из прогнозов и посмотрим на потребление нефти транспортным сектором при разных сценариях:

Как видно, 55 млн. электромобилей к 2030 году никак не влияют на потребление нефти транспортным сектором (как и 100 млн. электромобилей) и нефтяную отрасль ждут ещё долгие годы инвестиций. Причина проста: новый миллиард авто с ДВС к 2030 году потребует дополнительные 17 МБ/д добычи нефти, а 55 млн электромобилей смогут “отнять” у нефти лишь 1,8 МБ/д. Цифры несопоставимы.

Последние 30 лет спрос на нефть увеличивается на 1,2 МБ/д ежегодно. Чтобы существенно повлиять на этот спрос, электромобили должны отнимать, например, около 0,7 МБ/д из этих 1,2 МБ/д. Для этого нужно к 2030 иметь парк электромобилей в 250 млн. штук., что выглядит крайне маловероятным. И то, спрос на нефть всё равно продолжит расти на оставшиеся 0,5 МБ/д. Чтобы полностью остановить рост потребления нефти к 2030 потребуется 330 млн. электромобилей (чёрная линия на графике).

Таким образом, давление электромобилей на нефтяную отрасль будет малозаметным в ближайшие 15 лет и идея “ненужной нефти” не выдерживает критики. Если же заглянуть за 2030 год, то можно с уверенностью утверждать, что спрос на нефть продолжит рост. Впрочем, необходимость продержаться на традиционной энергетике обосновывалась ещё в книге “Мир на пике” и для наших читателей не нова.

Соответственно, задача нефтянки - обеспечить человечество доступной нефтью и нефтяной век продлится ещё десятилетия. Поэтому если вы видите стремящийся вверх прогноз потребления и добычи нефти, то автор не технопессимист из средневековья, а суровый реалист.

P.S. Бонусом прикладываем модель для описанных явлений. Вы можете сами подставить предполагаемое вами количество электромобилей на 2030 год и посмотреть что будет с остальными параметрами. Для этого нужно всего лишь изменить ячейку A2 на первом листе в таблице по ссылке. На втором листе будут видны результаты в виде графиков.

Отсюда: http://celado.ru/articles/kto-i-kogda-unichtozhit-neftyanku-voyna-idey/

Comments

[vladimir-krm.livejournal.com]

Вы не поверите :)
В прошлом году в мире на ТЭС было произведено 67% электроэнергии (это в сумме уголь, газ, мазут, торф и т.п.) На АЭС - 16%. На ГЭС - тоже 16. И аж целый 1% на возобновляемых: ветряках, солнечных батареях, и прочих.
Чудес в науке не бывает, не верьте прессе. Попробуйте поискать прогресс в этой области по годам...

[Герасим Тихонов (from livejournal.com)]

А ну посмотрим. Только не отсталых Зимбабве а что нибудь поразвитее, заодно и динамику посмотрим
https://geektimes.ru/post/209488/
http://ukrelektrik.com/news/vetroehnergetika_v_ispanii_obespechivaet_50_v_ehnergeticheskom_balanse/2016-01-13-1854

[vladimir-krm.livejournal.com]

Смотрим. Рекламная статья испанской ассоциации ветроэнергетики. Могли они написать о себе плохое? :) И даже тут они вынуждены были признать, что выработка энергии на ВЭС выросла не потому, что число или эффективность ветряков выросли, а просто потому, что дул сильный ветер :) Это динамика по годам? :)
А с учётом того, что электроэнергию в товарных количествах нельзя запасать на складе (чуть спасают ситуацию ГАЭС, но немного), и вырабатываться должно ровно столько, сколько в данный момент едят потребители, то при росте зависимости от ВЭС вся страна попадает в зависимость от силы ветра. Об этом ассоциация предпочла умолчать.
Нет, ребята. Реальные перспективы есть только у АЭС.
И ещё, возвращаясь к электромобилям, надо учитывать, что КПД всех электростанций с паровыми турбинами - порядка 35% по определению. А это и АЭС тоже. Повышение параметров пара (температура и давление) чуть двигает эту величину, но не намного.
Парогазовые комбинированные установки способны давать КПД чуть больше 50%, но они в принципе способны работать только на природном газе. Ну или на авиационном керосине, если хотите :)

[zel-dol.livejournal.com]

"КПД всех электростанций с паровыми турбинами - порядка 35% по определению"
Современные угольные имеют КПД 43-46% в кондннсационном режиме, в теплофикационном выше.
Газотурб в комб цикле уже превысили рубеж 62%.

[vladimir-krm.livejournal.com]

Это кто как считает. КПД брутто и КПД нетто - знакомые понятия? Нас в данном случае интересуют все потери и затраты.

[zel-dol.livejournal.com]

Конечно, нетто, LHV - смотрите сайты GE, Siemens, Mitsubishi - знакомые компании?

[vladimir-krm.livejournal.com]

Угу. Сименс действительно пишет о 46%, встречал. Но не очень верится :) Встречал также, что четыре именитые экспертные компании в определении реального КПД (вернее, реальных затрат) одной и той же станции писали цифры, отличающиеся чуть ли не на десяток процентов. В фирмах сомневаться не приходится, видать, по-разному учитывали затраты на золоудаление и т.п.

[Герасим Тихонов (from livejournal.com)]

А запасать энергию то в перспективе и не надо. Большая система ветростанций на большой территории, обьединенная сетью необходимой пропуской способности, в любой момент времени даст возможность выработки энергии выше , чем потребление. Для территории Европы и США установлено, для Австралии сечас проводятся измерения. Вы забываете , что сейчас переходной этап. И работа идет спокойно и методично, даже если вы о ней не знаете.

[vladimir-krm.livejournal.com]

Ну-ну. Блажен кто верует :)