Кабель жизни
May. 11th, 2016 08:43 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
rubin65.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
rubin65 в Кабель жизни
rubin65 в Кабель жизни Как ленинградские энергетики прорвали фашистскую блокаду
Одним из самых трагических и героических событий Великой Отечественной войны стал подвиг блокадного Ленинграда. 27 января 1944 года – день прорыва фашистской блокады осаждённого города – для питерцев и по сей день значит ничуть не меньше, чем день полной и окончательной Победы в той страшной войне. Питерцы и в особенности питерские энергетики также с гордостью и комом в горле вспоминают и другую дату – 23 сентября 1942 года. День, когда они сделали, казалось бы, невозможное и прорвали энергетическую блокаду осаждённого города. Это стало одним из важнейших шагов на пути к освобождению непобеждённой Северной столицы из окружения фашистов.
кликабельно
Энергетический урон
Потери в энергетике Ленинграда в начале войны казались катастрофическими. Осенью 1941 года оборонные предприятия работали на максимальной мощности. Поэтому уже к зиме запасы топлива значительно истощились. Вследствие этого остановился городской транспорт, практически перестал работать водопровод, дома остались без электро- и теплоснабжения. Хуже всего было то, что всему этому сопутствовали жесточайшие морозы.
Помимо нехватки энергоресурсов, электростанции были одними из главных объектов атак гитлеровцев. Их маскировали раскрашенными полотнищами и даже изменяли схему работы котлов, чтобы максимально снизить выделения пара. В целом же на городские электростанции и подстанции за время блокады было сброшено 300 фугасных авиабомб, более 1000 зажигательных авиабомб и около 3000 артиллерийских снарядов.
В декабре 1941 года Военный совет Ленинградского фронта по предложению Алексея Косыгина – уполномоченного Государственного комитета обороны в Ленинграде – принял решение восстанавливать Волховскую ГЭС, часть оборудования с которой с начала войны была вывезена на Урал и в Среднюю Азию. Необходимо было не только пустить станцию в эксплуатацию, но и реконструировать Волховские линии 110 кВ и линии 35 кВ, а также проложить кабель через Ладожское озеро.
Кстати, Волховская ГЭС до начала Второй мировой войны была крупнейшей в Европе. В 1927 году, когда были запущены все гидроагрегаты, мощность ГЭС составляла 58 МВт, а к началу войны – уже 66 МВт.
Кабель жизни
25 января 1942 года в Ленинграде окончательно остановилось движение электротранспорта, прекратилась подача воды и света. В таких крайне тяжёлых обстоятельствах в течение весны энергетики разрабатывают план реконструкции линий электропередачи и прокладки кабеля через Ладожское озеро. В это же время прибывают эшелоны с оборудованием станции.
После восстановления ГЭС все сетевые энергообъекты были сооружены за 45 дней, что стало рекордом для того времени. На 15 дней был перевыполнен план Военного совета. В мирное время, по расчётам специалистов, прокладка линии должна была бы занять около полугода.
Во многом это стало возможным благодаря самоотверженному труду работников завода "Севкабель", которые, несмотря на постоянные артобстрелы, изготовили около 120 км бронированного кабеля на напряжение 10 кВ. Не менее сложной задачей стала прокладка кабеля по дну Ладожского озера силами Ладожской военной флотилии и работников ленинградских предприятий, в основном женщин.
Кабель предварительно монтировался на барже, спрятанной в бухте Морье. Затем за один-два прохода баржи и вспомогательного судна по озеру со скоростью 2–2,5 км в час кабель укладывался в самом узком месте Ладожского озера (23,5 км) на глубину до 18–20 м. С места монтажа на баржу кабель вручную подавали женщины.
Работа была завершена 23 сентября 1942 года, что возвестило конец энергоблокады и дало надежду голодающим ленинградцам. Кабель, проложенный под водой, был назван Кабелем жизни по аналогии с Дорогой жизни. Всего было уложено четыре нитки подводного кабеля, притом, что примечательно, для изоляции использовали бумагу с водяными знаками, предназначенную для выпуска денег.
После того как Ладога покрылась льдом, на поверхности энергетики соорудили ещё и наземную ЛЭП напряжением 60 кВ – опорные столбы ЛЭП были вморожены в лёд, а между ними натянуты провода. Линию включили 13 января 1943 года. Это позволило каждой семье на два часа в день включать лампочку мощностью в 40 Вт. "Ледовая линия" просуществовала всего 68 суток, но за это время Ленинград получил по ней 30 млн кВт∙ч энергии.
После снятия блокады, весной 1944 года, наземная линия электропередачи связала Волховскую ГЭС и Ленинград. В течение лета в городе восстановили уличное освещение, и улицы города вновь засияли электрическим светом.
Блокадный кабель был поднят со дна Ладоги и уложен под тротуарами Северной столицы, в основном под Невским проспектом. Части кабеля можно увидеть в Музее истории Петербурга.
Что касается Волховской ГЭС, то и по сей день она является важным энергоузлом и обеспечивает надёжное электроснабжение более 50 тысяч потребителей Ленинградской области, крупнейшими из которых являются Волховский алюминиевый завод и Сясьский ЦБК.
Леонид Хомерики
Переток.ру 6 мая 2016
Одним из самых трагических и героических событий Великой Отечественной войны стал подвиг блокадного Ленинграда. 27 января 1944 года – день прорыва фашистской блокады осаждённого города – для питерцев и по сей день значит ничуть не меньше, чем день полной и окончательной Победы в той страшной войне. Питерцы и в особенности питерские энергетики также с гордостью и комом в горле вспоминают и другую дату – 23 сентября 1942 года. День, когда они сделали, казалось бы, невозможное и прорвали энергетическую блокаду осаждённого города. Это стало одним из важнейших шагов на пути к освобождению непобеждённой Северной столицы из окружения фашистов.
кликабельно
Энергетический урон
Потери в энергетике Ленинграда в начале войны казались катастрофическими. Осенью 1941 года оборонные предприятия работали на максимальной мощности. Поэтому уже к зиме запасы топлива значительно истощились. Вследствие этого остановился городской транспорт, практически перестал работать водопровод, дома остались без электро- и теплоснабжения. Хуже всего было то, что всему этому сопутствовали жесточайшие морозы.
Помимо нехватки энергоресурсов, электростанции были одними из главных объектов атак гитлеровцев. Их маскировали раскрашенными полотнищами и даже изменяли схему работы котлов, чтобы максимально снизить выделения пара. В целом же на городские электростанции и подстанции за время блокады было сброшено 300 фугасных авиабомб, более 1000 зажигательных авиабомб и около 3000 артиллерийских снарядов.
В декабре 1941 года Военный совет Ленинградского фронта по предложению Алексея Косыгина – уполномоченного Государственного комитета обороны в Ленинграде – принял решение восстанавливать Волховскую ГЭС, часть оборудования с которой с начала войны была вывезена на Урал и в Среднюю Азию. Необходимо было не только пустить станцию в эксплуатацию, но и реконструировать Волховские линии 110 кВ и линии 35 кВ, а также проложить кабель через Ладожское озеро.
Кстати, Волховская ГЭС до начала Второй мировой войны была крупнейшей в Европе. В 1927 году, когда были запущены все гидроагрегаты, мощность ГЭС составляла 58 МВт, а к началу войны – уже 66 МВт.
Из воспоминаний жителей блокадного города:
- "... В комнатах была постоянная темь: в большинстве домов от обстрелов, от бомбёжки вылетали стёкла, окна были заделаны фанерой, завешаны одеялами, заткнуты тряпьём ...".
- "... На улицах тоже стояла темень. В целях светомаскировки в домовые фонари ввинтили синие лампочки. Когда и они погасли, по вечерам приходилось ходить по памяти, натыкаясь на людей. Темнота действовала угнетающе. К этой морозной темноте трудно было привыкнуть, приспособиться ...".
- "... Бывало, выйдешь на улицу, а там так темно, что будто пропасть какая. Идёшь и руки перед собой держишь ...".
- "... Как-то не существовало ни утра, ни вечера. Ничего. Казалось, что темень сплошная всё время ...".
- "... В комнатах была постоянная темь: в большинстве домов от обстрелов, от бомбёжки вылетали стёкла, окна были заделаны фанерой, завешаны одеялами, заткнуты тряпьём ...".
- "... На улицах тоже стояла темень. В целях светомаскировки в домовые фонари ввинтили синие лампочки. Когда и они погасли, по вечерам приходилось ходить по памяти, натыкаясь на людей. Темнота действовала угнетающе. К этой морозной темноте трудно было привыкнуть, приспособиться ...".
- "... Бывало, выйдешь на улицу, а там так темно, что будто пропасть какая. Идёшь и руки перед собой держишь ...".
- "... Как-то не существовало ни утра, ни вечера. Ничего. Казалось, что темень сплошная всё время ...".
Кабель жизни
25 января 1942 года в Ленинграде окончательно остановилось движение электротранспорта, прекратилась подача воды и света. В таких крайне тяжёлых обстоятельствах в течение весны энергетики разрабатывают план реконструкции линий электропередачи и прокладки кабеля через Ладожское озеро. В это же время прибывают эшелоны с оборудованием станции.
После восстановления ГЭС все сетевые энергообъекты были сооружены за 45 дней, что стало рекордом для того времени. На 15 дней был перевыполнен план Военного совета. В мирное время, по расчётам специалистов, прокладка линии должна была бы занять около полугода.
Во многом это стало возможным благодаря самоотверженному труду работников завода "Севкабель", которые, несмотря на постоянные артобстрелы, изготовили около 120 км бронированного кабеля на напряжение 10 кВ. Не менее сложной задачей стала прокладка кабеля по дну Ладожского озера силами Ладожской военной флотилии и работников ленинградских предприятий, в основном женщин.
Кабель предварительно монтировался на барже, спрятанной в бухте Морье. Затем за один-два прохода баржи и вспомогательного судна по озеру со скоростью 2–2,5 км в час кабель укладывался в самом узком месте Ладожского озера (23,5 км) на глубину до 18–20 м. С места монтажа на баржу кабель вручную подавали женщины.
Работа была завершена 23 сентября 1942 года, что возвестило конец энергоблокады и дало надежду голодающим ленинградцам. Кабель, проложенный под водой, был назван Кабелем жизни по аналогии с Дорогой жизни. Всего было уложено четыре нитки подводного кабеля, притом, что примечательно, для изоляции использовали бумагу с водяными знаками, предназначенную для выпуска денег.
После того как Ладога покрылась льдом, на поверхности энергетики соорудили ещё и наземную ЛЭП напряжением 60 кВ – опорные столбы ЛЭП были вморожены в лёд, а между ними натянуты провода. Линию включили 13 января 1943 года. Это позволило каждой семье на два часа в день включать лампочку мощностью в 40 Вт. "Ледовая линия" просуществовала всего 68 суток, но за это время Ленинград получил по ней 30 млн кВт∙ч энергии.
После снятия блокады, весной 1944 года, наземная линия электропередачи связала Волховскую ГЭС и Ленинград. В течение лета в городе восстановили уличное освещение, и улицы города вновь засияли электрическим светом.
Блокадный кабель был поднят со дна Ладоги и уложен под тротуарами Северной столицы, в основном под Невским проспектом. Части кабеля можно увидеть в Музее истории Петербурга.
Что касается Волховской ГЭС, то и по сей день она является важным энергоузлом и обеспечивает надёжное электроснабжение более 50 тысяч потребителей Ленинградской области, крупнейшими из которых являются Волховский алюминиевый завод и Сясьский ЦБК.
Леонид Хомерики
Переток.ру 6 мая 2016
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-05-12 11:06 am (UTC)Блокаду ещё можно как-то объяснить попыткой не тратить войска на штурм и городские бои, где, как говорят, все дома были заминированы.
no subject
Date: 2016-05-12 11:24 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-12 11:30 am (UTC)Ведь получается, что приказ на Москву после взятия Бородино уже действовал? Так чего же они не пошли по минской автотрассе? Их же там, говорят аж с самолётов искали, но не нашли.
no subject
Date: 2016-05-12 11:42 am (UTC)До Химок они не дошли, дошли до Лобни (Катюшки) и Крюково.
no subject
Date: 2016-05-12 11:50 am (UTC)На другом шоссе искали это на каком?
no subject
Date: 2016-05-12 01:20 pm (UTC)а шо вам это Бородино далось? дайте ссылку, если не затруднит, шо там такого интересного произошло, чего на предыдущей тыщи км, пройденной за месяц немцы не видели?
no subject
Date: 2016-05-12 01:31 pm (UTC)"15 августа был приказ прекратить наступление"
"и лишь в начале октября (когда пошел снег! предупреждение о том, что пора приостановить операции) было решено вернуться к первоначальному плану"
Т.е. в октябре они стали наступать на Москву.
Так на кой ляд они сражались под Бородино в сентябре, если наступление на Москву было остановлено? Танки девать было некуда?
Предположим, что захотелось повоевать вопреки приказу не наступать на Москву.
После взятия Можайска куда германцы из него рассосались? Ну встали бы на постой, сентябрь же и стояли, ждали приказа. Но ведь они пошли куда-то из Можайска. Куда и зачем? Покататься вокруг Москвы?
no subject
Date: 2016-05-12 01:45 pm (UTC)я ж вам об этом и пишу: в начале октября (когда выпал первый снег) Гитлером было принято решение возобновить остановленное (по непонятным причинам) 15 августа наступление на Москву.
no subject
Date: 2016-05-12 02:07 pm (UTC)Вопрос в другом, что когда германцы под Бородино разбили части РККА, то путь на Москву по дороге-то был открыт. Приказ наступать, сами говорите, уже был. Там же не топи, чтобы по дороге не доехать до Москвы, даже если пошёл снег. Куда они делись с этого направления? Ведь по какой-то причине не стали наступать дальше, ждали резервы и обозы?
Вопрос собственно в этом.
no subject
Date: 2016-05-12 02:36 pm (UTC)http://militera.lib.ru/h/hoth/09.html
по поводу возможностей захватить Москву в октябре там мнение неоднозначное, причина неудачи, по мнению Гота, кроется в приказе Гитлера от 15 августа (прекратить наступление на Москву и заняться Ленинградом, Киевом, Харьковом и еще черти чем)
no subject
Date: 2016-05-12 02:47 pm (UTC)"Не русская зима, а осенние дожди положили конец немецкому наступлению. Дождь лил днем и ночью, дождь шел непрерывно, вперемежку со снегом. Дороги размокли, и движение приостановилось. Недостаток боеприпасов, горюче-смазочных материалов и продовольствия определял тактическую и оперативную обстановку последующих трех недель."
Там - железная дорога, автомобильная дорога и ничем не прикрытые. И танки, которые не едут по этим направлениям на основе того, что дождь и снег?
Собственно загадка остаётся, хотя может она вполне банальна - у танков кончилось топливо, а местный 76 им не годился, а вот тыловики не могли подвезти топливо из-за распутицы. Это вполне возможно, и им пришлось шастать по Подмосковью в поисках горючего.
no subject
Date: 2016-05-12 02:50 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-12 02:56 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-12 03:12 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-12 03:42 pm (UTC)Когда всё плохо - происки врагов.
no subject
Date: 2016-05-12 04:33 pm (UTC)