Резина, лед и самолет
Apr. 26th, 2016 08:26 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
22sobaki.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruБомбардировщик В-17 с механической системой антиобледенения. Резиновые протекторы темного цвета видны на крыле и хвостовом оперении:
Система представляет собой протектор из гибкого материала, разбитый на секции и камеры и размещенный на защищаемых поверхностях (обычно носки крыла и хвостового оперения). Камеры могут располагаться как вдоль размаха крыла, так и поперек.
При включении в камеры последовательно под давлением 120-130 кПа подается воздух от двигателя (ТРД, или от компрессора, приводимого двигателем в действие). Поверхность «вспучивается» и деформируется - лед теряет целостную структуру и сдувается набегающим потоком.
После выключения воздух из камер отсасывается специальным инжектором в атмосферу.
Bombardier Dash 8 Q400, оборудованный пневматическим противообледенительным носком:
Такая противообледенительная система (ПОС) была одной из первых, нашедших применение в авиации. Главное ее достоинство – простота и малая масса + относительно небольшой расход воздуха.
Однако на современные скоростные самолеты эта ПОС не устанавливается, поскольку на скоростях более 600 км/ч под действием скоростного напора протектор деформируется и, как следствие, меняется форма профиля, что, разумеется, недопустимо.
Увеличение профильного сопротивления (в рабочем состоянии до 110%, в нерабочем до 10%) – один из главных недостатков такой системы. Кроме того, протекторы недолговечны и подвержены разрушающему воздействию окружающей среды и динамических нагрузок.
***
Это был фрагмент поста с сайта "Авиация, понятная всем". Там много чего можно почитать - например, зачем на крыльях МиГ-17 гребни, а у МиГ-23 - клыки или про буксировку самолета самолетом.
***
Наконец, пневматические ПОС при определенных условиях могут образовывать позади себя остаточные отложения льда, что иногда плохо заканчивается. Официальной причиной падения ATR-72 в 1994-м, во всяком случае, было названо именно это явление. Тогда на верхней поверхности крыла нарос слой льда-снега толщиной около сантиметра, который настолько нарушил режим обтекания, что один из элеронов самопроизвольно отклонился вверх, самолет приобрел неконтролируемое вращение и разбился.
Честь изобретения пневматической ПОС принадлежит резинотехнической компании "Goodrich", которая позже делала, в частности, колеса для шаттлов.
Система представляет собой протектор из гибкого материала, разбитый на секции и камеры и размещенный на защищаемых поверхностях (обычно носки крыла и хвостового оперения). Камеры могут располагаться как вдоль размаха крыла, так и поперек.
При включении в камеры последовательно под давлением 120-130 кПа подается воздух от двигателя (ТРД, или от компрессора, приводимого двигателем в действие). Поверхность «вспучивается» и деформируется - лед теряет целостную структуру и сдувается набегающим потоком.
После выключения воздух из камер отсасывается специальным инжектором в атмосферу.
Bombardier Dash 8 Q400, оборудованный пневматическим противообледенительным носком:
Такая противообледенительная система (ПОС) была одной из первых, нашедших применение в авиации. Главное ее достоинство – простота и малая масса + относительно небольшой расход воздуха.
Однако на современные скоростные самолеты эта ПОС не устанавливается, поскольку на скоростях более 600 км/ч под действием скоростного напора протектор деформируется и, как следствие, меняется форма профиля, что, разумеется, недопустимо.
Увеличение профильного сопротивления (в рабочем состоянии до 110%, в нерабочем до 10%) – один из главных недостатков такой системы. Кроме того, протекторы недолговечны и подвержены разрушающему воздействию окружающей среды и динамических нагрузок.
***
Это был фрагмент поста с сайта "Авиация, понятная всем". Там много чего можно почитать - например, зачем на крыльях МиГ-17 гребни, а у МиГ-23 - клыки или про буксировку самолета самолетом.
***
Наконец, пневматические ПОС при определенных условиях могут образовывать позади себя остаточные отложения льда, что иногда плохо заканчивается. Официальной причиной падения ATR-72 в 1994-м, во всяком случае, было названо именно это явление. Тогда на верхней поверхности крыла нарос слой льда-снега толщиной около сантиметра, который настолько нарушил режим обтекания, что один из элеронов самопроизвольно отклонился вверх, самолет приобрел неконтролируемое вращение и разбился.
Честь изобретения пневматической ПОС принадлежит резинотехнической компании "Goodrich", которая позже делала, в частности, колеса для шаттлов.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-04-26 06:05 am (UTC)Называются - бутсы )
no subject
Date: 2016-04-26 06:10 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-26 06:15 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-26 08:17 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-26 08:19 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-26 08:41 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-26 02:32 pm (UTC)А для ЖЖ он слишком пространно пишет, видимо.
no subject
Date: 2016-04-26 03:36 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-26 04:40 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-26 10:41 am (UTC)И ЖЖ можно использовать как RSS агрегатор
no subject
Date: 2016-04-26 10:45 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-26 12:39 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-26 01:16 pm (UTC)К сожалению, сейчас веб всё больше централизуется и монополизируется. Facebook пытается стать всеоблющим и не выпускать пользователи из фуйсбука, также ВК и вообще все кому не лень. И правильные децентрализованные технологии забываются и убиваются. Firefox раньше показывал в адресной строке значок RSS на сайтах с фидами, но потом перестал показывать по-умолчанию, потому что "RSS никто не пользуется". Чтобы она снова отображалсь приходится делать дополнительные действия.
no subject
Date: 2016-04-26 03:07 pm (UTC)В ленте посты появляются, но без картинок. Перейдешь по ссылке на shorpy, вернешься в ленту - фотки появились. В следующий заход опять нет. Что может быть? Google chrome
no subject
Date: 2016-04-26 03:25 pm (UTC)* Попробовать в инкогнито/приватном режиме браузера (исключает проблемы со странными закешированными вещами или cookie)
* Если не поможет, то с пустым профилем браузера / в другом браузере. Исключает влияние установленных дополнений.
no subject
Date: 2016-04-26 05:58 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-26 07:06 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-26 07:24 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-26 10:22 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-26 10:37 am (UTC)Для борьбы с обледенением спирт пытались заменить:
-вибрационными методами (изнутри натурально колотили по обшивке);
-ультразвуком;
-нагревом разных видов.
Из последних сил держится канонический метод!
---
Так что если в сообществе будут писать про какой-нибудь экзотический метод борьбы с обледенением или другую авиановинку - можно смело приходить и оставлять комментарий про спирт :)
no subject
Date: 2016-04-26 07:35 am (UTC)