Защёлок псто...

[lazy-flyer.livejournal.com]

Оригинал взят у lazy_flyer в Защёлок псто...

Пока возбуждённое блогерское экспертное сообщество компетентно обсуждает конструкцию и стойкость бортовых самописцев Су-24 ( конструкция как в музыкальной шкатулке, конструкторы дебилы и жертвы ЕГЭ, все сертификаты поддельные и куплены за большие деньги ) я почитываю себе за модельки.

Красивенький такой планерок. Mini Epsilon, 2,5 метра размах, 2,470 взлётного.

Но я о другом, я о применяемых в самолётиках конструкциях. Стыковочный узел крыло-фюзеляж.

Направляющий штырь, фиксатор, загадочное отверстие, силовой штырь, разъём, направляющий штырь.
Просто и понятно. Но я о защёлке, которая держит крыло. Обычный мебельный аксессуар.


Как говорится - в ассортименте. :)
Читаем технические характеристики:

Средняя сила нажима и вытягивания для изделий CS
Символ	CS-113-1		CS-113-4
	Нажим [N]	Вытягивание[N]	Нажим [N]	Вытягивание [N]
CS-113-2	34	22	12	11
CS-113-5	24	64	16	38

Самое маленькое, что может обеспечить такая штука на выдёргивание - 11N. 1,12 кгс.
Причём эти 1,12 кгс нужно приложить строго по оси.
Я к чему. Я к вечному вопросу необходимой достаточности.
Были обсуждения фиксаторов крыла на одном из моих мелколётов. Понятно, синяя изолента не катит. Пластик М4 болтик? Пластик фуфло, я его пальцем сломаю! Предлагалось крепить крылья к фюзеляжу на М6. Стальные.
Если что, самолётик был 1,8 размах и в порывах 2 кило взлётного. М6, стальной, да.

У нас мужик свалился с 5 этажа, сам вдребезги, а галоши как новенькие.

Это к вопросу о ТЗ и необходимой достаточности в конструкциях.

Comments

[billy-nv750.livejournal.com]

Ну, я конструкций этих планеров не знаю, просто имею представление о реальных конструктивных элементах самолета. И понимаю, что такое узел крепления крыла и каковы его нагрузки (даже в статике - консоль воспринимающая половину веса фюзеляжа).
Из поста (как он подан) я понял, что крыло на шарике держится, и "никаких болтов не надо", а там нифига себе оказывается балка стальная, а шарик лишь от осевого смещения крыло фиксирует, в коем направлении сила минимальная и легко прикидывается по весу крыла и перегрузкам при повороте.

[lelikp.livejournal.com]

Ну а коль не знаете - нечего лезть с комментариями. По традиции в моделях планеров для фиксации крыла на штыре используется летом скотч, зимой - изолента. Шариковый фиксатор - отличное решение, будем пробовать.

[pentajazz.livejournal.com]

так вот, если вы НЕ ЗНАЕТЕ конструкций этих планеров, вам бы стоило повнимательнее прочитать сам пост, прояснить конструкцию, потом спросить: "а про штырь никто не забыл?", на случай если сам автор просто пропустил (опустил) этот момент или вы сами не поняли чего-то, то есть уточнить все для себя, и уж потом ...

и уж потом называть автора словами, за которые ваш пост потерли, не давая теперь всем остальным пользователям лицезренть вашу глупость и поверхностность.

более того, я еще раз обращаю ВАШЕ внимание, на ВАШУ же гипотезу о том, что крыло держится пружиной, натянутой между консолями...
я вам скажу честно, эта пять!

при толщине профиля 20мм, плече 1/4 размаха (625мм) и усилии на этом плече, скажем 12кг (10g, если что), посчитайте, какое усилие должна создавать пружинка, стягивающая крылья, в ОТСУТСТВИИ штыря, что-бы самолетик крылышки не сложил.
что-бы сказать, что это усилие раздавит самолетик в блин, мне его даже считать не надо, но вам не помешает это сделать, как и извиниться перед автором поста.

поверьте, это только будет вам на пользу.


UPD - о, постик вернули, всем на радость...