Третьего шага псто - шагаем...

[lazy-flyer.livejournal.com]

Оригинал взят у lazy_flyer в Третьего шага псто - шагаем...

Доколе?! Доносятся голоса...Да, уже можно. :)))
Уже можно хватать карандаш и лист бумаги. Или включать комп и ваять. Творить. Воплощать в металле и композитах свои фантазии.
Мы уже знаем сколько и где у нас двигателей.
Определились со взлётом и посадкой.
Знаем что нужно затолкать внуть будущего аппарата.
И вот сейчас можно дать свободу фантазии...
Как правило, здесь дорожки конструкторских коллективов расходятся. Опыт и усталость ведёт направо. Молодость и азарт ведут налево. Прямой дорожки нет. :)))
Старые, битые жизнью конструкторы принимают изменяющие сознание препараты подсознательно или сознательно рисуют то, что они уже успешно построили. Увы и ах, но старый конь борозды не портит. Если вы пару ( или ...дцать ) лет строите самолётики, то у вас наработаны стандартные для вас и горячо любимые решения большинства узлов. Это вот так, это вот сюда. здесь болтик, здесь зализ, внутрь будем лазить через этот лючок. Членить здесь и здесь, крепёж вот такой. Провода проложим сюда, трубопроводы проведём вот здесь. Что то забыли? А, вот эту железяку? Ну прикрутим к этому шпангоуту, нормально будет. Всё? Похоже да. Быстро, дёшево, сердито. Но есть одно но.
Если предыдущие проекты коллектива были успешны, то и следующие скорее всего будут похоже успешны. Сложно сделать плохо, опираясь на проверенных ХОРОШИХ решениях. А вот если предыдущие проекты были так себе, далеко не каждый узел был хорош, то результатом работы старого коня может быть очередной монстрик.  Нет у конструктора бОльшего врага и союзника, чем привычные решения. А ошибки имеют свойство накапливаться, а не взаимно компенсироваться. :)))
И вот так по проторенной дорожке получается очередной автомат Калашникова. Вернее хотели самовар, но всё равно получился автомат. Умеет коллектив стоить двухбалочники с толкачём - он их до самоё смерти будет клепать.

Умеет унылую классику - будет унылая классика с вариациями.

А вот молодое дарование действует иначе. Ему не нужны никакие препараты, у него дури и так хватает. Дарование не обременено тяжким опытом разбитых самолётов. Кажется, что форма важнее содержания и вот сейчас он впечатлит заказчика невероятным, новым словом в авиации. Ведь великий конструктор говаривал: красивые самолёты хорошо летают. При этом удобно забывается, что красивый также значит рациональный. И опять таки, понятие красивый крайне субъективно. Но разве такие баналы остановят гения? Никогда! И рождаются удивительные творения. Они не обязаны хорошо летать. Иногда они совсем не обязаны летать, их главная цель - поразить воображения заказчика, произвести впечатление. Дать понять, что перед вами коллектив одарённыхиначе творцов, умеющих решить задачу любой сложности причём недорого. И рождается очередной монстрик. Картиночку для привлечения внимания? Пожальте.

Мало? Ещё одну? Пожальте.

Думете это не летает? Летает всё, абсолютно всё. Вопрос в мощности двигателя.
Нарисовали? Клиент впечатлён? Теперь давайте посчитаем немножко. Нам нужно прикинуть где получается ЦТ аппарата, посчитать статическую устойчивость, спиральную устойчивость, динамическую устойчивость, бюджет веса, удельную нагрузку на крыло. Ну нужны никакие мега-сложные программы, достаточно взять калькулятор, блокнот и MS Excel.
Посчитали? Всё получилось? А теперь давайте подумаем на шаг вперёд. Начнём делать четвёртый шаг...

Comments

[lazy-flyer.livejournal.com]

Написать учебник по проектированию самолётиков?

[vkorehovisback.livejournal.com]

нет, дать hands on, что намного важнее.
краткость сестра таланта, как говорится.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Hands on - это показать жертвам ЕГЭ, что построить хорошо летающий самолётик немного сложнее, чем ставить лайки в мордокниге. Человек мыслящий начнёт думать и искать умные книжки. И эти книжки читать.
Но судя по комментариям к моим записям большинству это не грозит.

[vkorehovisback.livejournal.com]

совершенно неверно, очень важно уметь быстро охватить разные области, чтобы сформировалась картинка общая. а потом для дальнейшей детализации читать уже книжки.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Я и обрисовываю общую картинку. Обозначаю основные этапы и показываю любимые грабельки.

[vkorehovisback.livejournal.com]

слишком обще слишком...
нужно дать практику!

[lazy-flyer.livejournal.com]

Кому нужно? Зачем нужно?
Человек без элементарной и минимальной подготовки ничего не поймёт, если я сейчас начну здесь расписывать технические подробности.
Расчёт лонжерона крыла на прочность? Силы, действующие на самолёт в полёте? Динамика полёта? Принципы работы двухтактных ДВС и их особенности? Проблемы дифракции связки матрица\объектив? Дальность радиосвязи и влияние атмосферы на прохождение радиоволн? Особенности использования композитных материалов?
Вы понимаете, что это тема бесконечна? В любой этап залезь поглубже - дна не будет...

[kyodza.livejournal.com]

Можно ответить кратко: Житомирский "Конструкция самолета" - раз книга, Остославский "Аэродинамика самолета" - два книга.

Изучив хотя бы эти две книги можно двигать уже дальше - каждый пишет свои две любимые книги по этой тематике.

[lazy-flyer.livejournal.com]

(http://konstantin.in/uploads/2013/04/kak-skonstruirovat-i-postroit-letajushhuju-model.jpg)
(http://konstantin.in/uploads/2013/04/postroi%CC%86ka-letajushhih-modelei%CC%86-kopii%CC%86.jpg)
(http://cv01.twirpx.net/0142/0142012.jpg)
(http://konstantin.in/uploads/2011/02/radioupravlyaemye-modeli-planerov.jpg)

[kyodza.livejournal.com]

"Проектирование и расчет планеров" Костенко - отличная книга! Первый раз вижу ее.

Спасибо!

П.С. какие шикарные картинки! В духе теплых ламповых 50-ых годов ))) Реально утраченная культура

[vkorehovisback.livejournal.com]

блин, да вы можете дать простой пример расчета, простой...
все все поймут.
вот я тут выкладывал про проектирование PCI карты, так понимающих и советующих было море..
а так под такие статьи и контингент соответствующий подтягивается.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Нате. (http://lazy-flyer.livejournal.com/270345.html) Понимайте. Задавайте вопросы.

[vkorehovisback.livejournal.com]

этого мало, где обещанный расчет статической стабильности?
поляры крыла даже я могу построить не являясь специалистом в аэродинамике.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Вам, простите, лицо сметаной не помазать? :)))
Где - в книжках. Берите книжку, читайте, понимайте, рассчитывайте.
Там же и остальный расчёты.
Я верю, что пишу в сообщество инженеров, а не жертв ЕГЭ.

[vkorehovisback.livejournal.com]

да просто скажите уже, что сами рассчитать не можете...

[lazy-flyer.livejournal.com]

Нет. Не могу. Для рассчётов нанимаю индусов и вьетнамцев. Вам полегчало? Или мне ещё нужно признаться в зоофилии и педерастии?

[bvn-mai.livejournal.com]

Насколько я понял из этой дискуссии http://lazy-flyer.livejournal.com/310517.html#t3090165 (зараза СУП не дает выделить нужный тред - смотрите мое обсуждение в этой ссылке), автор поста сторонник применения методы "прищуренного глаза" при проектировании ЛА, хотя я конечно мог и ошибиться.

[vkorehovisback.livejournal.com]

автор может максимум выбрать профиль крыла и сравнить поляры (в специализированном софте), к сожалению, а апломб был ого-го...

[lazy-flyer.livejournal.com]

Ну а вы что можете? Какие у вас грандиозные успехи на поприще летательных аппаратов?

[bvn-mai.livejournal.com]

Если, Вы прошли по ссылки и нашли там нашу с автором дискуссию, то смогли увидеть, что автор пришел в состояние батхерта на ровном месте. Это знак. Очевидно, что мы не увидим содержательной критики и ясного изложения методов проектирования БПЛА на колене.

[lazy-flyer.livejournal.com]

может построить летающую модель с резинкой, не зная о ничего про передаточную функцию, частоту среза и полосу пропускания.

Мне очень, просто очень понравился набор красивых и умных слов.

[bvn-mai.livejournal.com]

Я рад, что Вам понравилось, но я очень огорчен, что для Вас это "...набор красивых и умных слов..." за которыми Вы не видите смысла. Ибо из этого немедленно следует, что Вы не знаете что такое САУ и имеете смутное представление о способах которыми обеспечивается устойчивость БПЛА не традиционных схем.

Я мог бы об этом Вам рассказать, но Ваши слова "...Так на всякий случай можете шагать лесом...", делают дальнейшую беседу не возможной.

Разговор окончен. Вы зря теряете время.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Да да, главное выучить красивые и умные слова. И применять их вовремя, дабы поразить оппонента глубиной познаний.
Ни в одном моём опусе нет НИ СЛОВА о системах управления.
Но крыло с передаточной функцией и частотой среза - это звучит сильно.

[bvn-mai.livejournal.com]

Хорошо, давайте попробуем успокоится и перейти к делу.

Вас просят:
- дать содержательную критику БПЛА, которые Вы привели в качестве примера с учетом их практического назначения (я не уверен, что последний "уродец" в Вашем списке предназначен для самостоятельного приземления);
- показать, как средствами "из гаража на колене" практически конструировать БПЛА предназначенные для использования в "подсобном домашнем хозяйстве".

Все, на этом я откланяюсь

[lazy-flyer.livejournal.com]

Все, на этом я откланяюсь
Навсегда? Мы будем горько плакать...Не покидайте нас, о светочь.

[vlkamov.livejournal.com]

Немножко другой вопрос, в какой вычислительной среде вы это считаете ?
Excel, какой-то спец пакет, самописка на универсальном языке ?

[kyodza.livejournal.com]

Вы таки не поверите, но даже многие большие самолеты считают в Ёкселе... Сам видел, и сам пользую. Удобно и привыкли.

[pentajazz.livejournal.com]

то есть даже это надо показывать?

[dlazerka.livejournal.com]

Ну так у нас здесь всё-таки инженерное сообщество, и чрезмерно упрощая вы как раз и превращаете его в мордокнигу. Те кто не поймут -- уйдут из сообщества, и это хорошо. Или начнут разбираться что вы пишете и для этого сами найдут и прочитают нужные книги где встречаются похожие слова что вы пишете, и это хорошо.

Мне, например, интересно читать про детали пуско-наладки всяких котельных, хотя и безмерно далёк от темы.