Панголина '80

[kichiro-sora.livejournal.com]

Утащил к себе отсюда, чтоб не потерялось. Ибо круто. http://www.yaplakal.com/forum11/topic201947.html

by Jumpi
Инженер по образованию, электрик во Дворце детского творчества г.Ухта по профессии, руководитель кружка технического творчества по совместительству, Александр Кулыгин, создав в 1979 году шестиколёсный вездеход "Ухта", в 1980 замахнулся на постройку спорткара, образцом дизайна которого послужила знаменитая Lamborghini Countach от Бертоне.
Не имея материальной базы для копирования среднемоторной компановки итальянского суперкара, Кулыгин сумел создать стилистическое подобие на агрегатах "Жигулей" с передним расположением двигателя и кузовом "универсал"(не пропадать же пространству!).
Автомобиль был назван "Панголина" по ассоциации со зверьком броненосцем Панголином из за обтекаемой формы. Машина имела ходовую и двигатель объёмом 1,2 л. и мощностью 62л.с. от ВАЗ-2101. Но, благодаря отменной аэродинамике и малому весу стеклопласткового кузова, развивал скорость до 180 км/ч.



Вместо обычных распашных дверей, как на большинстве машин, и дверей "гильотинного" типа, как на Countach, Александр снабдил свою "Панголину" поднимающимся на гидравлике колпаком.



Колпак подымался, опускался и запирался електрическими кнопками. Здесь и дальше курсивом мои, kichiro_sora, примечания



Впервые показав своё творение в 1981 году Кулыгин регулярно участвовал в пробегах "самоделок" в последующие годы.

Колёса на машине, кстати, тоже индивидуального изготовления из алюминиевого сплава. Низкопрофильную резину конструктор "достал" у знакомых автоспортсменов "кольцевиков". Передние фары изначально были сконструированы в виде единого блока из четырёх фар, поднимавшегося посреди капота электроприводом.

Сделать вручную колеса из алюминия в СССР в 1980. Когда туалетной бумаги не хватало на производство колбасы... Просто невероятно.



Архитектура передней панели тоже перекликается со стилем оригинала от Lamborghini. Обратите внимание на "ломающийся" дворник, построеный из двух "икарусовских", очищавший до 95% лобового стекла - "ноу-хау" самого Кулыгина.



Изначально роль зеркал заднего вида исполнял "перископ", видимый в световой люк над головой водителя. Позже, для получения постоянных гос-номеров пришлось приделать "уши" с обычными зеркалами.

Просто взрыв мозга. Я уверен такого нет больше ни на одной машине в мире.



Для того, чтобы "Панголину" выпустили "за границу" в болгарский Пловдив на международную выставку "EXPO-85", машину пришлось оснастить не только "обычными" зеркалами, но и парой неубирающихся фар.



К этому же автопробегу 1985 года автомобиль был перекрашен в тёмно-зелёный цвет и встал на "стандартные" колёса. (представляю как тяжело было доставать низкопрофильную резину в СССР)

*Чтобы зарегестрировать "самоделку" нужно было сохранить и предъявить чеки на ВСЕ(!) материалы, начиная с труб("простите, а почему 3-й ЖЭС продал Вам 20 м водопроводной трубы? У них излишки? Разберёмся!...") и заканчивая краской на кузов и дерьмонтином на торпеду! А ещё учитывая, что колёса продавались ТОЛЬКО владельцам машин по предъявлении техпаспорта, а двигло можно было купить только "под замену" по предъявлении заключения техэкспертизы из СТО и разрешения из ГАИ... Так же было необходимо получить техническое заключение из какого-либо автомоторного института(например, из НАМИ, отослав туда подробную конструкторскую документацию), разрешающее эксплуатацию на дорогах общего пользования, и одобрение местного отделения ВДОАМ... *
В общем всё в таком духе.



Поскольку "нос" Панголины был сильно покатый и двигатель от ВАЗ под него никак не мог поместиться, то роль "капота" исполнила поднимающаяся на гидравлике передняя панель, снабжённая серьёзной шумо- и теплоизоляцией. Мотор, фактически, разместился "в базе"(сильно сместившись назад) но не сзади, а спереди.

Тройной взрыв мозга



К началу 90-х "Панголина" снова поменяла цвет и "потеряла" свой "ломающийся" дворник, место которого впоследствии занял обычный, с задней двери "восьмёрки".

Сложная конструкция дворника не оправдала себя? или доставать комплектующие становилось все труднее?



Середина 90-х для машины ознаменовалась серьёзной вынужденной переделкой кузова. В связи с тем, что сдававший назад водитель грузовика "не заметил" Панголину, была безвозвратно покорёжена средняя часть подъёмного колпака(а матрицы деталей кузова не сохранились), Кулыгину пришлось просто "срезать крышу" у своего автомобиля. Попутно "Панголина" перекрасилась в цвет "красный Феррари"



Слабо верится что он автор не мог починить или построить новый колпак. Скорее всего не захотел возится, ибо машина была уже далеко не молодой... Но тем не менее салон притерпел апгрейд, и довольно неплохой. По одной из версий, в 90е машина была продана с аукциона, возможно апгрейд салона связан с этим, ну и новый хозяин не умил клеить стеклолокно... Нарыл еще фото в интернете





Согласно веяний времени тогда же в недрах "багажника" основался CD-чейнджер с сабвуфером(как и пошлые наклейки с глухой тонировкой на стёклах)



Судьба самого Александра Кулыгина сложилась непросто. Вывезя "Панголину" по железной дороге в Москву(поскольку дорог, пригодных для проезда в 1981 году из Ухты не было), Александр несколько лет кряду выезжал к своей машине на автопробеги, потом получил (на волне перестройки) предложения от конструкторских бюро ВАЗа и АЗЛК. Решил остаться в Москве и с конца 80-х до середины 90-х работал на "Москвич". Не прижившись в среде советских престарелых "художников-конструкторов" Кулыгин в 1994 году уезжает в США, где организовывает маленькую дизайн-конторку по изготовлению и продаже "кит-каров"(пластиковые наборы кузовных деталей для самостоятельной сборки). В 2004 году 13 декабря в половине десятого утра, в городе Нью-Йорке, по дороге на работу на своей "Ямахе" разбился насмерть по вине водилы, который повернул не глядя в зеркала...(какая ирония...)
Нынче "Панголина" находится во владении бизнесмена из Подмосковья, хранится в Музее Авторевю...

Это сообщение отредактировал Jumpi - 28.10.2010 - 01:08





Из текста следует что вес машины 900 кг. Двигатель от ваза 65лс, а максималка 180км/ч. Очень достойно, учитывая обстоятельста... Отчетливо видно что двигатель по сути находитя в салоне под стеклом. Но если не знать...



Вот здесь еще отчетливо видно что двигатель и коробка находятся серьезно внутри базы. То бишь, если подвеска была нормальная, а кузов - жестким - у машины был серьезный потенциал спортивной машины с хорошей поворачивостью!



И видео!!! Сам Инженер @1.20

Comments

[fan-d-or.livejournal.com]

Если в эпоху исторического материализма тема самодельщичества стимулировалась отсутствием достойной техники на рынке при наличии некоторых возможностей для думающего персоналия, то в нынешнюю эпоху она переведена в забаву для нуворишей - "за ваши деньги - всё, что захотите".

Ну, и базисный фон сменился - тогда любая самодель оказывалась контрастирующей промышленной серости.
Нынче - промышленность вываливает огромное и яркое разнообразие, а самодель на этом фоне сразу выделяется уродством...

[ss-xant.livejournal.com]

Опять же это на территории б.СССР. Зайдите на ютуб и посмотрите что делают американские самодельщики , у кого техническая культура и грамотность возведены в абсолют. Я при всей своей удовлетворительной технической грамотностью зачастую встаю в тупик, рассматривая инструменты и оснастку на ебее, зачастую я просто не знаю для чего служит тот или иной инструмент или приспособа, поскольку аналогов в наших справочниках нет.

[kichiro-sora.livejournal.com]

Кстати, еще один наш соотечественник сильно засветился в современной Америке выпуская быстрые, крепкие и надежные гоночные машины:

http://dpcars.net/

[ss-xant.livejournal.com]

Мне кажется что современная америка как раз то и деградирует. У них не стоит вопрос в технологиях, только дизайн и материалы, а это расхолаживает голову. Недавно смотрел их парад самоделок или глубоко оттюнингованных машин. Какое то ниггерское безвкусное убожество. Такое чувство, что вся конструкторская мысль замкнулась на огромных отполированных до зеркального блеска колёсах.

[kichiro-sora.livejournal.com]

Современная Америка в первую очередь очень разнообразна. Если вы смотрели парад оттюнингованных машин с блестящими колесами - так это значит это вы и смотрели. Есть сегмент людей, которым это нравится. К спортивным машинам это не имеет ни-ка-кого отношения.

Другим людям, и мне лично - ближе вот эти ребята

http://www.factoryfive.com/kits/gtm-supercar/

[ss-xant.livejournal.com]

Я смотрел, в первую очередь, на самоделки. Их назначение для меня стоит на сотом месте, спорткар ли это или машинка для посадки картошки. Только технические решения и исполнение. А мотоцикл с паровым двигателем вообще убил, это не какой то спорткар. :))))

[craftwr.livejournal.com]

Там набор, собери себе машину. Какая нафиг самоделка? История с делорианом как бы говорит, что в США делать что либо отличное нельзя. Разорят, засудят и убъют.

[ss-xant.livejournal.com]

Обратите внимание как сварены трубы.

[kichiro-sora.livejournal.com]

Я слежу за этим проектом уже лет 10, обращаю внимание на все...

[ss-xant.livejournal.com]

Это пожалуйста , просто уважаю высочайшую культуру производства.

[fan-d-or.livejournal.com]

Вопрос чисто финансовый - уровень доходов здесь пока не избыточен (прежде всего, для свободных духом искателей нового не существует семейно-клановый материальный фундамент).
А любые хобби, как уже сказано, нынче стоят особенно дорого.

У нас слишком мала социальная прослойка для культивирования самопальщины - пока что идёт только накопление социального капитала, приводящего к развитию капитала ментального.

ХИНТ: у нас нувориши отправляют своих чад в лондоны всякие - потому для них творчество своими руками просто отсутствует, как способ бытия.
А самодельщиной занимаются потомки состоятельных семей, не обременённые нуждой зарабатывать на хлеб насущный, имеющие приличную собственность и свободное время...

[ss-xant.livejournal.com]

Основная причина не та, что вы назвали. В нашей стране ни когда не ценился ручной труд, поскольку он был повсеместно. И полное отсутствие культуры производства. Мне часто, даже сейчас говорят -"зачем красишь, зачем стараешься сделать красиво, ведь это на функциональность изделия не влияет"... Конечно не влияет, но тогда зачем восхищаться западными образцами техники...

[fan-d-or.livejournal.com]

Чушь!
Вы сами выбрали, как вам жить - и через этот выбор фильтруете реальность, подгоняя её под свои убеждения.

Я жил в этой стране - и имею иные представления о жизни в ней...

[ss-xant.livejournal.com]

Вы сами то понимаете что пишите? Или пальцы опережают работу мысли?