Принтер на самолёте

[lx-photos.livejournal.com]

Как всем нам хорошо известно, в кабине Airbus-320, на пьедестале (центральном пульте) между пилотами, живёт принтер. Вот он как раз - в правой части фотки.

Подобные принтеры бывают и на разных других самолётах, но сегодня я расскажу об этом.


Принтером на самолёте делают всякие полезные вещи.
Например, после полёта техник может распечатать на нём PFR. И потом с этой бумажкой на компьютере искать технологии обнаружения неисправностей.
Можно распечатать технологию проведения теста с дисплея MCDU (многофункционального дисплея бортового компа), если она длинная.
Можно распечатать результаты теста для последующего анализа дефекта.
Также печатают данные о наработке ВСУ, например - часы и циклы - для отслеживания ресурсных агрегатов.
Печатают круизные и взлётные параметры двигателей для отслеживания их состояния и раннего предупреждения дефектов (к примеру, необычный рост температуры газов может свидетельствовать о снижении эффективности турбины или компрессора - увеличение зазора между лопатками и статором или повреждение лопаток).
Пилоты могут печатать там какие-то свои специфические полётные данные - например, сообщения от системы передачи данных в полёте ACARS.
В общем, данные довольно многих систем могут быть распечатаны на принтере. Многое из того, что появляется на экране MCDU, можно распечатать.

Принтер питается через АЗС на задней панели, за вторым пилотом.


Внутренняя память принтера для данных составляет солидные 8 кБ ASCII-симоволов и некоторых специальных знаков.
Благодаря ей, а также мощному контроллеру на микросхеме 8031 с частотой 9,8 МГц он может выдавать до 120 40-символьных строк в минуту.

Печатать может также 80- и 64-символьные строки.
Печатает он на термочувствительной бумаге (по типу кассовых аппаратов), подающейся из рулона.

В передней части принтера есть щель для выхода напечатанной бумаги.


В задней части принтера наблюдается рукоятка.

Заднее её есть кнопка протяжки бумаги и защёлка крышки принтера.

Защёлка поворачивается примерно на четверть оборота, что позволяет, ухватившись за ручку, поднять крышку принтера.

Наблюдаем в середине крышки шаговый двигатель для протяжки бумаги.

В нише ниже устроилась остальная электроника.




Отверстие защёлки.


Ближе к низу виднеется то, чего ради мы туда и полезли - пустая катушка от рулона бумаги.

Зато под ней, посредине, виден датчик наличия бумаги. Кажется, он даже бесконтактный.
Жёлтыми наклейками обозначена первая щель, куда проталкивается бумага при её зарядке.
После первой щели бумага проталкивается во вторую, по направлению стрелок чёрной наклейки.


Запасные рулоны находятся в отсеке сзади капитана, над сидением 4-го пилота (если он есть).


Там также находится коробка с запасными лампочками.

И, кажется, предохранителем запуска ВСУ .

Обслужим же наш принтер скорее.

Берём новый рулончик шириной 11 см.


Сдвигаем пустую катушку влево (она подпружинена) и выводим ось катушки из отверстия правого кронштейна.


Снимаем пустую катушку.


На новой снимаем наклейку, удерживающую край рулона бумаги.


Надеваем катушку на ось.


И заправляем бумагу в первую щель по направлению жёлтых наклеек.

Затем протягиваем её чуток и заправляем во вторую щель, возле чёрной наклейки.

Просовываем ещё чуть дальше и закрываем крышку принтера на защёлку.

Теперь надо провести тест принтера.
В принципе, документация регламентирует для этого просто распечатать Last Leg Report (репорт о неисправностях в последнем полёте). Для этого достаточно нажать на символ < возле соответствующей надписи для вызова репорта на экран, и потом нажать кнопку возле надписи PRINT *.

Звёздочка погаснет на секунду, что означает передачу данных и недоступность принтера, и информация полезет из щели.

Но это не очень интересно. Лучше проведём тестик какой-нибудь заодно.
Далеко не лезем, и под руку попадается система связи и в ней тест CIDS Director (цифровая система передачи информации в салоне и её компьютер).

Выполняем тест, он проходит нормально.

Нажимаем клавишу возле надписи PRINT*, и получаем на руки напечатанный результат.

Also Send означает одновременную передачу выбранных данных по радиосистеме ACARS.

В общем, как-то так оно там устроено.

Ссылки по смежным темам:
Кабина Airbus-320 - http://lx-photos.livejournal.com/89619.html
Работаем с PFR - http://lx-photos.livejournal.com/66689.html

Фотографии большего размера можно найти в альбоме «A320 Printer», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках .

Comments

[kikzan.livejournal.com]

Оффтопный вопрос. Вот есть изображение шасси:


Как специалист, вы можете сказать версии, как так могло получится, что шасси так выглядит?

[easynik.livejournal.com]

Мне, как пенсионеру, принтер очень понравился) Электроника там такая теплая, почти ламповая. Лет двадцать назад, небось, разработана. Стало интересно, сама печатающая головка там какая? А то в середине девяностых притаранил мне друг эпсоновский принтер от кассового аппарата. Размером с мой большой палец. И торчало из него то ли три, то ли четыре проводка. Ни описания, ни интернета под рукой. Из компьютеров только ZX-Spectrum ("иваныч") под рукой. Вот это был квест! Недели две мозгового штурма. Конечно запечатал, (железо, софт, все дела) куда он денется!)) До сих пор вспоминаю с удовольствием.

[ivanoff1999.livejournal.com]

Возможно и хорошо, что любые модернизации оборудования в авиа максимально затруднены. Печатал этот принтер 20 лет назад, пусть печатает дальше. А то поставят что то современное, на 1 чипе, а он и загнется.

[rashidik.livejournal.com]

К автору блога: Про RMP можете рассказать или может быть мануал есть?
Интересует именно работа на HF.

[e-maksimov.livejournal.com]

но ведь должен быть специальный тест принтера, что бы все термоэлементы проверить и шаговый двигатель?

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal России (http://www.livejournal.com/?rating=ru)! Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal северного региона (http://www.livejournal.com/?rating=ru_north). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[alex-semi.livejournal.com]

Стоимость прикольная - $6742
http://www.avind.com/products/HONEY/30060146-0502.html

[romadm.livejournal.com]

FAA PMA! Какой ужас!

[alaft.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal северного региона. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.

И здесь тоже хардкорные уже диповские корпуса))

[allex79.livejournal.com]

А чернила, где чернила, как меняются чернила???

[ahitech.livejournal.com]

А что там за диск в шкафу у пилота лежит висит? Рядом с лампочками, предохранителем и бумагой, в красном конвертике. Специальное место для подборки любимых фильмов компании Private?

[ql09.livejournal.com]

Панель вся такая залапанная,краска на ручках
облупилась.
Кто нибудь хоть иногда спиртом протирает?

[bar-naxodka.livejournal.com]

а что это у пилотов в кабине грязь такая???
можно хотя бы иногда протереть всё это говно влажной салфеткой... или не судьба???