Citybanan - стокгольмский "фрукт"

[subbotazh.livejournal.com]

Оригинал взят у subbotazh в Citybanan - стокгольмский "фрукт"

Citybanan — это строящийся железнодорожный тоннель под центром Стокгольма. Тоннель будет использоваться поездами пригородной железной дороги и городскими электричками (pendeltåg) Стокгольма. Длина тоннеля составит 6 километров (3,7 миль), будет двухпутным и электрифицированным. Будут сооружены две подземные станции — Stockholm City, которая будет расположена непосредственно под центральной станцией метро T-centralen и будет иметь пересадку на неё, и Stockholm Odenplan, рядом с одноимённой станцией метро. Кроме того проект подразумевает строительство 1,4-километрового железнодорожного моста в Årstaberg.




Официальный старт строительства был проведен 24 января 2009 г. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2017 год.



Постройка этого тоннеля позволит разгрузить центральный железнодорожный вокзал, на который приходит около 80 % железнодорожных пассажирских маршрутов. Особенно сильный дефицит — в южном направлении, где имеется только одна двухпутная дорога. В час со Стокгольмского вокзала отправляется 24 поезда, 16 из которых это пригородное сообщение (две трети!). Около 250 000 тысяч поездок на электричках каждый день совершают жители 2-милионной агломерации. Поэтому выделение их на отдельные пути значительно разгрузит центральный вокзал.



Основная часть будет проложена через скальный грунт, подводный тоннель создаётся методом погружения. Новый путь должен обойти действующую железнодорожную линию и пустить поток пригородных поездов в обход центрального железнодорожного вокзала.



Вопрос о увеличении пропускной способности центрального вокзала стоит уже очень давно. В стокгольмских условиях это совсем нетривиальная задача, которая требует максимальной взвешенности в принятии решения. Задача усложнена тем, что действующая линия в буквальном смысле слова зажата между существующей городской застройкой и водным каналом.



Общая стоимость проекта 16.8 миллиардов шведских крон, что соответствует 1.8 миллиардам евро. 10 миллиардов дает транспортная служба (Trafikverket) в лице государства, 4.8 миллиарда выделяет Стокгольм и еще 2 миллиарда - 5 коммун, через которые проходит линия.



Подводный участок тоннеля собран из трех секций, каждая из которых имеет 100 метров в длину, 20 в ширину, 10 в высоту и 20 000 (двадцать тысяч!) тонн веса. Стальной каркас секций был собран в Таллине в 2009 году и на буксирах секции приплыли через Балтийское море в Стокгольм. На месте в каркасе были залиты стены и потолок. В 2013 году три секции были опущены на подготовленные подводные опоры и скреплены между собой. При затоплении с каждой стороны секции поддерживались понтонами, в то время как балластные камеры постепенно наполнялись водой, чтобы под ее тяжестью уйти на дно. Сейчас тоннель полностью готов и перед тем как начать прокладывать рельсы его показали всем желающим. Заявленный эксплуатационный период тоннеля – минимум 120 лет.


Одна из секций погружаемого тоннеля


Презентация подводного тоннеля

Ценителям «циферек»:
• Максимальная глубина 40 метров под землей
• 1.8 км новых эскалаторов.
• В строительстве заняты 2500 человек



На объект постоянно организуются экскурсии. Например, последняя из них проходила 20 сентября. Новую железнодорожную эстакаду, посетило аж 11500 человек!



Всем весело!



И вкусно - на каждой презентации посетителей угощают.

Comments

[antontsau.livejournal.com]

увы нет. Технически да, можно куда-нибудь сьездить. А практически нетбабла/нетвремени (или и того и другого сразу). И в Швеции нет, и у нас, и тем более в питерах ваших. Поэтому открытие станции метро (дороги, железки, моста и тп) - всенародное мероприятие, полгорода припирается, благо всех затрат на гамбургер для личинки, даже шарик дадут за счет правительства. Но это уже открытие, а на строительство-то что смотреть, какие-то шпалы в мутном тоннеле, это чисто жд-маньяцкое развлечение, или если ну совсем уж иначе тоска и северное хмурое небо 10 месяцев в году.

[subbotazh.livejournal.com]

Про нетбаблавремени - совершенно не согласен. Обсуждать тут это не буду - дикий оффтоп.

Не вижу отличия между фактическим открытием и экскурсией в процессе строительства

[antontsau.livejournal.com]

открытие - процедура разовая и совмещенная с рапортом правительства населению "наши достижения", "мы не все ваши деньги прогадили, но еще и что-то полезное сделали, смотрите какая баня, конфетка просто а не баня". А экскурсия на действующее строительство интересна только для маньяков. Ничего не достроено, какой-то голый бетон и заготовки, обрывающиеся в никуда мосты и обмотанные тряпками леса... фиии, какое гнусное анженерское быдланство, пошли, джонни, отсюда, пусть эти уроды в касках там сами ковыряются, это не для продвинутых дитяток.

[subbotazh.livejournal.com]

Если следовать вашей логике отчет об этапе строительства - лишний повод "отрапортовать". А это дело у нас очень любят.
Тут дело в другом - хотят показать скрытые работы, "кухню". Политсоставляющая тут не основная

[antontsau.livejournal.com]

так в том и дело, что для понимания скрытых работ надо вообще много понимать в этом строительстве. Иначе - видны быдлы с касками, самосвал с дерьмом, какие-то железки и тряпочки, и что? В общем, не для широкой публики развлечение, не уже готовый обьект, по которому ездят электрички, садись и смотри как все стало классно.

[fixik-papus.livejournal.com]

Да просто детям показать, что и как строится. Весьма полезно.

Кстати, в моей жизни был случай, когда запуск банальной котельной стал поводом для широкомасштабных народных гуляний на несколько дней...
Почему? Вот посидите 4 года / 3 зимы без отопления - поймете

[antontsau.livejournal.com]

да дети вообще ничерта не поймут. Даже не каждый маньяк поймет, только труъ. Я бы с огромным удовлетворением сходил, хотя мне такого недостроя и на работе более чем хватает, но это я, и таких крайне мало.

А вот запуск - это да, это уже серьезно, воздушные шарики, вождь с трибуны толкает речь, все лезут в первую электричку и широкая продажа гамбургеров в задних рядах. Уже вполне повод для массового вмерупринятия.

[fixik-papus.livejournal.com]

Дети - еще как поймут.
Больше того, крайне важно поддерживать в них интерес и любознательность, которая в 3-5 лет есть у всех, а дальше убивается обычно взрослыми ("не лезь-не трогай-не приставай-я устал-не мешайся-нам жрать нечего а ты хочешь железную дорогу за 8 тысяч")

[ashi-solo.livejournal.com]

Да бросьте. Дети как раз самая благодатная публика. Совсем недавно, этак 25 лет назад, я был радостным карапузом, который с огромным удовольствием сидел в кабине самолета МиГ-29, тыркал на кнопочки и возюкал рычагом. Отец показывал мне диагностические установки, осцилографы, рассказывал о принципах работы в общих чертах. И я все это помню до сих пор. И уважаю. Когда тебе в пять лет дают ткнуть кнопку, а на здоровенном перехватчике ворочается бортовая РЛС, колпак с которой снят - это очень хорошо запоминается. Конечно, если вести дитё и говорить - это рельсы, два куска металла. Это шпалы - бетон или дерево. То оно ни к чему. А если рассказать что почем, зачем и почему, а потом еще и прокатиться по ним на паравозе и приговаривать "вот помнишь ты трогал руками рельсы? А видишь как мы по ним быстро едем?", то совсем другое дело. И впечатляет оно очень сильно.

[antontsau.livejournal.com]

а потом из таких детей получаются фииииии, анженеры какие-то, чмыри галимые, а не как положено настоящим пацанам - менеджеры.

А если серьезно - ребенок этого не понимает. Ему надо рассказывать и обьяснять. Ему еще учиться и учиться. И кто это будет делать? Папа манагер и мама дизайнер? Какие нафиг шпалы с рельсами, это тоска и неинтересно, иди, сына, поиграй в побег из тюрьмы а не в какой-то гнусный грузовой поезд (это я легу вспомнил, есличе, в которой линия техник почти подыхает, полностью вытесняемая всякими сити, "и можно в кабину посадить человечков!")

[ashi-solo.livejournal.com]

Эээээ... Вы уже заходите на территорию воспитания детей. Я надеюсь воспитать своего мелкого не хуже, чем его Дед меня =) Ребенку в 3-5 лет интересно ВСЁ. А особенно - сложное всё. И надеюсь что мой сын станет анжинерам =)))

И да, для этого надо рассказывать и объяснять. И учить. И покупать не Легу, а китайские конструкторы, ибо они нынче по качеству не уступают почти (покупал себе вертолетик месяц назад xD), а купить можно гору. И прививать. И много еще чего. На то они и дети. Это все не должно заслонять его нормальную детскую жизнь, но точно должно присутствовать. Чтоб когда он спросит: "Пап, а чем это меня херануло из розетки?" я мог грамотно объяснить.

ЗЫ: Моя тяга к инженерии проснулась лет пять назад. Я все еще надеюсь получить вышку и устроиться на интересную работу. А пока я простой автоматчик, который не может выкарабкаться из долгов и пусконаладок =) Папа может быть кем угодно, как и сын может хотеть стать хз кем. Главное чтоб он понимал как работает этот мир =) Чтобы в нем не потеряться и не пропасть =)

[antontsau.livejournal.com]

я вообще свято уверен, что это не просто перпендикулярные, а противоположные умения - работать с техникой и с человеками. Понять зачем там рельсы-шпалы-проводочки и гдеошибканетошибки, почувствовать, найти и исправить негодный элемент - или работать в противоположную сторону, обьединяя толпу слизнегадоидов в как-то но работающий механизм. Если прокачивать анженерство и покупать конструкторы с гаечками, то даже самый поверхностный взгляд на человеков немедленно включает все звоночки и мигалки "тревога, тревога! ошибка! идиот в поле зрения!", если же прокачивать "работу в коллективе" то потом с проводочками полный швах, сидит, смотрит, тупит и не способен разбить сложную задачу на элементики, найти что именно виновато и его исправить.

Вот потом такие анженеры и сидят в долгах на гнусной работке, но с личинкой, потому что противостоять дОвлению общества не смогли, даже не поняли как их, кролегов, разводят.

[ashi-solo.livejournal.com]

Ну дык вы ничего нового и не открыли =) Когда вы работаете с техникой уровня чуть сложнее бытовой, то все - идиоты =) Причем это справедливо и для руководства и для подчиненных =) Но касаясь темы обсуждения, детям оно без разницы. Дети впитывают как губки и в зависимости от темперамента могут выдать как "Ты идиот дядя?", так и "Дай я тебе объясню" =) Но это - если в свое время объяснить им. И тягать по всяким рельсам-шпалам =)

[antontsau.livejournal.com]

Вот потом и вырастут анженерами, сто дваццать рупь и выезды на картошку всем кб.

К рельсикам и проводочкам еще надо прокачивать умение не зависеть от идиотов. Но это крайне мало кому удается, идиоты дОвят гораздо сильнее.

[fixik-papus.livejournal.com]

Насчет Лего и прочая:
- все деталюшки Лего содержат титанат бария. Если ребенок проглотит гайку - ее можно увидеть на рентгене и извлечь без полостной операции
- все деталюшки Лего можно стерилизовать (кроме тех, что с моторчиком-батарейками)

"не может выкарабкаться из долгов и пусконаладок"
Вообще странно: пуско-наладка ОЧЕНЬ хорошо оплачивается. Особенно на севере.

[ashi-solo.livejournal.com]

Все деталюшки Лего стоят как крыло от Шатла. Родители мне покупали Лего, ибо тогда ничего иного не было. В ход шли сундучки Хэппи Милк, если помните, мелкие части наборов и прочая ерунда. А я сооружал космолеты и подлодки. Даже не знаю что лучше. Лего Техникс - не обсуждается, это совсем другая история.

Пуско-наладка очень хорошо оплачивается в нормальных организациях. В моей - рядовое событие, при котором неважно как оно проходит. И с учетом что География работы РБ (Республика Беларусь), и есть человек который может заменить меня во всем, хоть и дороже - все немного сложно.

[fixik-papus.livejournal.com]

Лего любое берется по халяве б/у на немецком ebay
3-5 раз дешевле чем в магазине

А, ну если Беларусь - тогда понятно.
Хотя Вам ничто не мешает поработать года 3 в РФ. Спокойно закроете все долги, с Вашими-то ценами на недвигу - купите квартиру/домик, гараж и машину, а потом вернетесь домой (потому что 9 месяцев командировок в году - немногие выдерживают долго).

[ashi-solo.livejournal.com]

Была бы возможность - поехал бы :) Увы, но не так много контор в РФ желают серьезно работать и платить гражданам РБ :)

[fixik-papus.livejournal.com]

Ну да, ныне кризис на дворе...

[ashi-solo.livejournal.com]

Вы знаете, было дело и не в кризис, когда я на заработки в Мск ездил. За одну и ту же работу мы получали в 2-3 раза меньше чем россияне. Это, собственно правильно по идее, но несколько некомфортно =)

ЗЫ: А за совет про Лего на ebay - спасибо. Посмотрел уже, в принципе да, всё по карману =)

[fixik-papus.livejournal.com]

Смотрите на командировочную работу. Там вообще пофиг, кто, откуда и где живешь.
Я так 15 лет успешно решал задачу "как получать московскую зарплату не живя в Мск", ну и квартиру купил.

[fixik-papus.livejournal.com]

Лего техник никуда не подыхает. Просто у нас мало продается т.к. дорогая серия. У нас в основном представлены самые тупые-простые масенькие-дешевые коробочки friends и прочая хрень типа Ninjatsu.
Что покупают, то и возят.

Не верите? Зайдите на амазон. Там же Вы можете прикупить, например, большой ящик с кирпичиками (серия Basic) - у нас таких вообще не найти, а нужны.

А еще есть Mindstorm, с помощью которого можно заставить все собранное из Лего - крутиться и ползать.

Лайфхак: если хочется Лего недорого - покупайте б/у на ebay.de (именно на немецкой площадке)

[antontsau.livejournal.com]

Ну я все-таки не в рашеньке, и цены в 200 баксов за коробку тут конечно многих припугивают, но не поражают жабой насмерть с первого же взгляда. Но при этом такие 200баксовые коробки с сити (человечки, акшн и прочая гуммунетарщина) в каждом приличном лабазе, техник же только на ебаях и прочих амазонах, на полке его держать бессмысленно, не купят. Только в одном на весь город лабазе, но он не общего направления а маньяцкого, и понты там выше крыши местного ГУМа, в котором он и сидит.

[fixik-papus.livejournal.com]

У Вас же там лимит беспошлинный под штуку баксов местных, и доставляется все за неделю, так?
Посему - вообще никаких проблем.

Лично я терпеть не могу бегать по магазинам.
У меня есть более интересные дела в жизни, чем по моллам круги нарезать.
Если окажусь в стране с нормальной интернет-торговлей и доставкой - я и продукты буду онлайн заказывать.

[antontsau.livejournal.com]

Паравозеги я конечно по интернетикам закупаю. Но кое-какие покупки очень хочется вживую посмотреть при покупке. В любом случае это все просто к тому, что техник почти не продается, а сити вполне.

С доставкой на самом деле все плохо, надо же сидеть и неведомо когда ждать. Нереально. Я в последнее время повадился все в контору отправлять а не домой.

[fixik-papus.livejournal.com]

Нельзя на почте завести абонентский ящик?

Мне нравится как в Германии сделано - т.н. PakStation
СтоЯт во всяких супермаркетах и прочих людных местах, туда доставляют посылки в ящичек, открывается - кредиткой

[antontsau.livejournal.com]

можно, но послать в контору - проще, там кладовщик все равно сидит целый день, примет а я потом заберу когда руки дойдут. В ящик же оно начинает немедленно ныть "забери меня, забери меня, срочно забери меня" (ящик общественный, чтоб долго там не разлеживалось. А персональный да еще большой денег хотят уууууу), ну и нафиг мне такое щасте.

[fixik-papus.livejournal.com]

На фабрике, где я ныне работаю - все приходящее на фабрику считается собственностью фабрики :)

[konstantin gluhov (from livejournal.com)]

Я водил детей (2-4 класс) на настоящий завод.
В цеха мехобработки - слесарка, прессовый, токарка, фрезерка.
Дети были в восторге, потом разговоров в школе было на неделю - что, откуда, куда и как.

[antontsau.livejournal.com]

бумкает, шмякает и что-то куда-то на кране едет, оно конечно красиво, но ничерта эти октябрята не понимают. Помнится волгальщики с автохрю устроили выезд на ГАЗ, так половина вполне взрослых дядь и то явно ничерта не понимала что происходит, зачем и куда оно едет.

[konstantin gluhov (from livejournal.com)]

Так ведь они не одни были.
"Экскурсоводов", отвечавших на любые вопросы было достаточно.
А в конце экскурсии даже дали немного руками поработать напильником. С реальных деталек заусенцы снять и на ручном винтовом прессе подшипники запрессовать. Еще на сверлилке дали в кондукторе посверлить, чтоб рука почувствовала с каким усилием металл режется. Ну и в конце, дали на кнопки в ручном режиме на прессе понажимать, когда реальная деталька получается за один удар. Вот тут действительно был восторг, такая махина реально тобой управляется.